Пярэднія тармазныя механізмы FN3
- 1 — Вечка тармазной кружэлкі
- 2 — Вінт, 10Нм
- 3 — Тармазной шланг. Пры замене тармазных калодак не адварочваць.
- 4 — Трымальнік. Мацуецца да корпуса суппорта
- 5 — Болт, 10Нм
- 6 — Спружынная клямар
- 7 — Тармазны трубаправод, 15Нм. Укручваецца ў корпус суппорта і злучаецца з тармазным шлангам. Пры гэтым неабходна ўтрымліваць за шасцікантовік тармазнога шланга. Сачыце за надзейным становішчам стопарных лапак у пазах трымальніка
- 8 — Раз'ем датчыка зносу. Пры замене тармазной калодкі вымаецца з трымальніка (4)
- 9 — Болт з зубчастым кантам, 190Нм. Пры паўторным ужыванні ачысціце зуб'і.
- 10 — Накіроўвалая. Мацуецца да корпуса падшыпніка колы
- 11 — Тармазныя калодкі. Абавязкова замяняюцца ўсе чатыры калодкі адной восі.
Указанне: Унутраная калодка мае стрэлку. Стрэлка павінна паказваць па кірунку кручэння тармазной кружэлкі пры руху аўтамабіля наперад. Пры няправільнай усталёўцы можа прывесці да з'яўлення шуму.
Вонкавыя тармазныя калодкі маюць на зваротных пласцінах клейкую плёнку. Ахоўную плёнку перад усталёўкай калодак неабходна зняць.
Пры дасягненні адпаведнага зносу (2 - 3 мм) на панэлі прыбораў загараецца кантрольная лямпа. Звярніце ўвагу на розныя выкананні тармазных калодак (каталог запасных частак). Перад усталёўкай новых калодак суппорт неабходна старанна ачысціць. На накіроўвалыя паверхні калодак неабходна вырабіць тонкі пласт літыевай змазкі G 052 142 A2 фірмы AUDI.
- 12 — Стопорная спружына. Ўстаўляецца ў адтуліны корпуса суппорта. Указанне: Пасля ўсталёўкі ў адтуліны стопорную спружыну неабходна ўціснуць пад накіроўвалую. Пры няправільнай усталёўцы знос вонкавай калодкі можа не кампенсавацца, што прывядзе да павелічэння ходу педалі тормазу
- 13 — Тармазной дыск. Абавязкова замяняюцца абодва тармазных дыска адной восі. Для зняцця неабходна адлучыць толькі суппорт
- 14 — Корпус суппорта. Для замены тармазных калодак адлучыце ад накіроўвалай
- 15 — Накіроўвалы палец, 25Нм
- 16 — Вечка
Указанне: Усе размешчаныя звонку балты і шрубы маюць ахоўнае пакрыццё.
Зняцце
1. Пазначце на шыне напрамак яе вярчэння. Адкруціце ніты мацавання кола. Падніміце і ўсталюеце на падстаўкі перадпакой частка аўтамабіля і зніміце кола.
Перасцярога: Абавязкова выконвайце ўказанні ў Раздзеле У экстраных выпадках.
Перасцярога: Калі тармазныя калодкі будуць ізноў усталёўвацца, то іх неабходна пры зняцці пазначыць. Не дапушчаецца змена месцамі вонкавых і ўнутраных тармазных калодак, а таксама перастаноўка іх з правага на левае кола. Абавязкова ўсе тармазныя калодкі перадпакояў колаў замяняюцца адначасова, нават калі мяжы зносу дасягнула тармазная калодка аднаго боку.
2. Зніміце крышкі (стрэлкі на суправаджальнай ілюстрацыі) з абодвух накіроўвалых пальцаў.
3. Разлучыце раз'ём (1) паказальніка зносу тармазных калодак пры наяўнасці апошняга. Павярніце на 90° стопарную планку ніжняй часткі штэкера.
4. Выміце ніжнюю частку штэкера з трымальніка.
5. Паддзёньце адвёрткай і выньце з адтуліны (стрэлка на суправаджальнай ілюстрацыі) стопарную спружыну тармазной калодкі.
6. Вывярніце з суппорт абодва накіроўвалых пальца.
7. Зніміце корпус суппорта і замацуеце яго дротам да падвескі.
Перасцярога: Не дапускайце нацяжэння тармазнога шланга.
8. Зніміце вонкавую тармазную калодку з накіроўвалай.
9. Выміце ўнутраную тармазную калодку са спружынай з тармазнога поршня.
Ўстаноўка
Перасцярога: Пры знятых тармазных калодках не націскайце на педаль тормазу, у адваротным выпадку поршань можа быць выдушаны з корпуса. У гэтым выпадку суппорт зніміце ў камплекце і папытаеце яго ўставіць на месца на СТА.
1. Перад усталёўкай калодак на месца праверце абмацваннем пальцамі тармазная кружэлка. Пры наяўнасці канавак дыск можна пратачыць (праца СТА), калі гэта яшчэ дазваляе таўшчыня.
2. Вымерайце таўшчыню тармазной кружэлкі, звернецеся да адпаведнай Раздзелы.
Перасцярога: Для ачысткі дыска ўжывайце выключна спірт. Накіравальную паверхню і месцы пасадкі калодак у шахце корпуса ачысціце анучай. Не ўжывайце для гэтага прылада з вострымі беражкамі. Адмысловая ўвага звернеце на выдаленне рэштак клейкай плёнкі на прылеглых паверхнях вонкавых тармазных калодак.
3. Праверце пылавік поршня на наяўнасць расколін. Пашкоджаны пыльнік неадкладна заменіце, т.я. пракралася бруд хутка прыводзіць да страты герметычнасці суппорта. Пры гэтым давядзецца разбіраць суппорт (праца СТА).
Перасцярога: Пры вялікім зносе тармазной калодкі праверце лёгкасць ходу поршня. Для гэтага ўстаўце ў суппорт драўляны брусок і папытаеце асістэнта павольна націснуць на педаль тормазу. Поршань павінен лёгка выходзіць і ўваходзіць. Для праверкі павінен быць усталяваны іншы суппорт. Сачыце за тым, каб поршань цалкам не быў выдушаны. Пры цяжкім ходзе поршня здайце суппорт у рамонт на СТА. Уцісніце поршань паказаным на суправаджальнай ілюстрацыі прыладай.
Папярэджанне: Гэта можна зрабіць таксама з дапамогай драўлянага бруска (дзяржальня малатка). Пры гэтым сочыце за тым, каб поршань не перакасіць поршань і не пашкодзіць паверхню поршня, а таксама пылавік.
Перасцярога: Пры ўцісканні поршня тармазная вадкасць выціскаецца з тармазнога цыліндру ў рэзервуар. Сачыце за вадкасцю ў рэзервуары, пры неабходнасці, адсмакчыце вадкасць з дапамогай сіфона.
4. Для адсмоктвання тармазной вадкасці ўжывайце пластыкавую бутэльку, якая прызначаная толькі для гэтай мэты. Не прымяняйце для гэтага бутэльку для пітной вадкасці! Тармазная вадкасць атрутная і ні ў якім разе не павінна адсмоктвацца ротам праз шланг. Ужывайце для гэтага сіфон. Пры замене тармазных калодак узровень тармазной вадкасці ў рэзервуары не павінен перавышаць адзнакі MAX, т.я. вадкасць пры награванні пашыраецца. Выцякаючая вадкасць пападае на галоўны тармазны цыліндр, руйнуе яго пакрыццё і прыводзіць карозіі.
5. Перад усталёўкай новых тармазных калодак старанна ачысціце іх і вышмаруйце тонкім пластом літыевай змазкі G 052 142 A2.
6. Устаўце ўнутраную тармазную калодку са стопарнай спружынай у тармазны поршань.
- 1 — Унутраная тармазная калодка правага колы
- 2 — Унутраная тармазная калодка левага колы
Перасцярога: Унутраная тармазная калодка (мае спружыну) забяспечана стрэлкай. Стрэлка павінна паказваць у кірунку кручэння тармазной кружэлкі пры руху аўтамабіля наперад. Няправільная ўстаноўка (на іншы бок аўтамабіля) можа прывесці да з'яўлення шуму.
7. Зніміце ахоўную плёнку са зваротнай пласціны вонкавай тармазной калодкі.
8. Усталюйце вонкавую калодку на накіроўвалую.
9. Усталюйце на месца корпус суппорта і замацуеце яго на накіроўвалай двума накіроўвалымі пальцамі момантам 25Нм.
10. Усталюйце на месца абедзве вечкі пальцаў.
11. Устаўце спружыну ў корпус суппорта.
Перасцярога: Пасля ўсталёўкі ў адтуліны стопорную спружыну неабходна ўціснуць пад накіроўвалую. Пры няправільнай усталёўцы знос вонкавай калодкі можа не кампенсавацца, што прывядзе да павелічэння ходу педалі тормазу.
12. Замацуйце колы, выконваючы напрамак кручэння колаў. Апусціце аўтамабіль на колы і толькі пасля гэтага зацягніце ніты мацавання крыж-накрыж момантам 120Нм.
Перасцярога: Некалькі разоў стоячы моцна націсніце педаль тормазу так, каб адчуць супраціў. Такім чынам тармазныя калодкі прылягаюць да дыска і займаюць сваё працоўнае становішча.
13. Праверце тармазную вадкасць у рэзервуары, пры неабходнасці, даліце вадкасць да адзнакі MAX.
14. Асцярожна дайце прырабіцца новым тармазным калодкам. Для гэтага некалькі разоў затармазіце аўтамабіль са хуткасці 80 да хуткасці 40 км/гадзіна, не націскаючы моцна на педаль тормазу. Паміж тармажэннямі дайце тормазы астудзіцца.
Перасцярога: Пасля ўстаноўкі новай тармазной калодкі яе неабходна прыпрацаваць. Для гэтага першыя 200 км шляхі не ўжывайце без патрэбы рэзкія тармажэнні.
Папярэджанне: У некаторых рэгіёнах тармазныя калодкі павінны ўтылізавацца як спецыяльны матэрыял. Неабходную інфармацыю аб пунктах магчымай утылізацыі павінны прадастаўляць мясцовыя органы ўлады.
Увага, правядзіце кантроль надзейнасці:
- Ці замацаваныя тармазныя шлангі?
- Ці замацаваны тармазны шланг у трымальніку?
- Ці зацягнутыя штуцэры для выдалення паветра?
- Ці заліта дастатковая колькасць тармазной вадкасці?
- На які працуе рухавіку праверце герметычнасць. Для гэтага націсніце тармазную педаль намаганнем 200-300 Н (20-30 кг) на працягу 10 з. Педаль не павінна слабець. Праверце ўсе далучэнні на герметычнасць.
Супорт FNR-G60
З дапамогай ілюстрацыі высветліце выкананне суппорта, усталяванага на Вашым аўтамабілі. У сапраўдным падраздзеле разглядаюцца толькі адрозненні ад суппорта FN-3.
Пярэднія тармазныя механізмы FNR-G60
- 1 - Тармазная калодка. Абавязкова замяняюцца ўсе 4 калодкі адной восі. Праверце лёгкасць ходу суппорта шляхам яго бакавога зрушэння. Унутраная калодка з спружынай мае кабель для датчыка зносу. Пры дасягненні які адпавядае зносу (2 - 3 мм) на панэлі прыбораў загараецца кантрольная лямпа. Перад усталёўкай новых тармазных калодак старанна ачысціце суппорт. Вырабіце тонкі пласт літыевай змазкі G 052 142 A2 на накіравальныя паверхні калодак. Пры ўсталёўцы падлучыце кабель датчыка зносу
- 2 — Накіроўвалая
- 3 — Болт з зубчастым кантам, 1 90Нм. Пры паўторным ужыванні ачысціце зуб'і
- 4 — Ўтулка. Ўстаўляецца ў корпус суппорта
- 5 — Накіроўвалы палец, 30Нм
- 6 — Вечка
- 7 — Тармазной дыск. Абавязкова варта замяняць абодва дыска адной восі. Для зняцця папярэдне адлучыце суппорт. Прылеглыя паверхні паміж тармазным дыскам і ступіцах колы вышмаруйце змазкай G 052 142 A2.
- 8 — Балты мацавання колы, 120Нм
- 9 — Далучэнне тармазнога трубаправода, 12Нм
- 10 — Тармазной трубаправод. Вворачивается ў корпус суппорта і злучаецца з тармазным шлангам. Пры гэтым шланг неабходна ўтрымліваць ад проворачивания за шасцісценнік. Шланг ў выніку ўстаноўкі не павінен скручвацца. Сачыце за правільным становішчам стопорных лапак у пазах на трымальніку
- 11 — Далучэнне тармазнога трубаправода да суппорта, 19Нм
- 12 — Трымальнік. Замацуеце да корпуса суппорта. Далучыце тармазной трубаправод
- 13 — Болт, 25Нм
- 14 — Корпус суппорта. Для замены тармазных калодак адлучыце ад накіроўвалай і замацуеце дротам на падвесцы
- 15 — Стопорная спружына. Ўстаўляецца ў адтуліны корпуса суппорта. Указанне: Пасля ўсталёўкі ў адтуліны стопорную спружыну неабходна ўціснуць пад накіроўвалую. Пры няправільнай усталёўцы знос вонкавай калодкі можа не кампенсавацца, што прывядзе да павелічэння ходу педалі тормазу
Зняцце
1. Зафіксуйце тармазную кружэлку адным нітам мацавання кола (стрэлка на суправаджальнай ілюстрацыі).
2. Паддзёньце адвёрткай і зніміце з корпуса суппорта стопарную спружыну тармазных калодак.
3. Разлучыце паваротам раз'ём паказальніка зносу тармазных калодак, пацягніце ўверх і адлучыце электрычны провад.
4. Адлучыце тармазны шланг з трымальніка.
5. Зніміце вечкі і вывярніце абодва накіроўвалых пальца.
6. Зніміце корпус суппорта і замацуеце яго дротам да падвескі.
7. Выміце калодку з корпуса суппорта або зніміце з накіроўвалай.
Ўстаноўка
1. Устаўце тармазную калодку са стопарнай спружынай і паказальнікам зносу ў корпус суппорта.
2. Устаўце ў суппорт унутраную (1) і вонкавую (2) тармазныя калодкі і ўсталюеце разам на накіроўвалую і тармазную кружэлку.
3. Замацуйце корпус суппорта з пальцамі на накіроўвалай момантам 30Нм. Сачыце за тым, каб не скручваўся тармазны шланг. Усталюйце крышкі пальцаў.
4. Зафіксуйце штэкер паказальніка зносу і замацуйце провад у трымальніку.
Супорт С54
З дапамогай ілюстрацыі высветліце выкананне суппорта, усталяванага на Вашым аўтамабілі. У сапраўдным падраздзеле разглядаюцца толькі адрозненні ад суппорта FN-3.
Пярэднія тармазныя механізмы С54
- 1 — Вечка тармазной кружэлкі
- 2 — Вінт, 10Нм
- 3 — Тармазной шланг. Пры замене тармазных калодак не адлучаецца
- 4 — Спружынная клямар
- 5 — Тармазны трубаправод, 15Нм. Укруціце ў корпус суппорта і злучыце з тармазным шлангам. Пры гэтым утрымлівайце шланг за шасцікантовік ад проворачивания. Сачыце за правільным становішчам стопорных планак у пазах на трымальніку
- 6 — Ніт самастопы, 30Нм. Ніт абавязкова заменіце. Пры адварочванні і зацяжцы ўтрымлівайце накіроўвалы палец
- 7 — Болт з зубчастым кантам, 190Нм. Пры паўторным ужыванні ачысціце зуб'і
- 8 — Накіроўвалая з накіроўвалымі пальцамі і ахоўным каўпачком. Запасная частка, пастаўляецца разам са змазкай на накіроўвалым пальцы
- 9 — Тармазная кружэлка. Абавязкова замяняюцца абодва дыска адной восі. Для зняцця папярэдне адлучыце суппорт
- 10 — Цеплаахоўны шчыток. Ўстаўляецца ў поршань
- 11 — Корпус суппорта. Для замены тармазных калодак адлучаецца ад накіроўвалай. Тармазной шланг не адлучаецца
- 12 — Трымальнік. Замацоўваецца на корпусе суппорта
- 13 — Болт, 10Нм
- 14 - Тармазныя калодкі. Абавязкова замяняюцца ўсе 4 калодкі адной восі. Пры дасягненні адпаведнага зносу (2-3 мм) на панэлі прыбораў загараецца кантрольная лямпа. Перад усталёўкай новых калодак абавязкова старанна ачысціце суппорт. На накіроўвалыя паверхні калодак вырабіце тонкі пласт змазкі G 000 650
- 15 — Раз'ем паказальніка зносу тармазных калодак. Пры замене калодак выміце з трымальніка (16)
- 16 — Трымальнік
Зняцце
1. Разлучыце паваротам раз'ём паказальніка зносу тармазных калодак, пацягніце ўверх і адлучыце электрычны провад.
2. Адкруціце ніты ад корпуса суппорта, пры гэтым утрымліваючы ад проворачивания накіравальныя пальцы.
3. Адкіньце ўверх корпус суппорта і выміце наверх тармазныя калодкі.
Ўстаноўка
1. Усталюйце на месца тармазныя калодкі.
2. Апусціце ўніз корпус суппорта і зацягніце новыя ніты мацавання момантам 30Нм.
Перасцярога: У рамонтным камплекце маюцца 4 самостопорящихся ніта.
Каментары наведвальнікаў