Зняцце
Перасцярога: Аперацыя ўздыму і ўстаноўкі аўтамабіля на падстаўкі звязана з небяспекай! Таму перад правядзеннем аперацыі азнаёмцеся з Раздзелам Паддомкрачванне і буксіроўка.
1. Пазначце стрэлкай напрамак вярчэння шыны. Адкруціце ніты мацавання кола. Падніміце і ўсталюеце аўтамабіль на падстаўкі.
Перасцярога: Працэс зняцця суппортаў розных мадэляў можа мець адрозненні. Заўсёды балты мацавання які адпавядае суппорта неабходна замяняць на новыя, т.к. яны з'яўляюцца самастопорнымі. Акрамя таго, неабходна звярнуць увагу на тое, што балты мацавання адпаведнай тармазной кружэлкі маюць усталяваны момант зацягвання.
2. Задні тормаз: Адлучыце трос стаяначнага тормазу ад суппорта, звернецеся да Раздзела Зняцце і ўстаноўка калодак тармазных механізмаў задніх колаў.
Папярэджанне: У агульным выпадку суппорт можа здымацца без зняцця тармазных калодак.
3. Вывярніце балты мацавання суппорта і прывяжыце дротам суппорт да падвескі.
Перасцярога: Не адлучайце тармазны шланг, у адваротным выпадку пасля ўстаноўкі паветра з тармазной сістэмы давядзецца выдаляць з ужываннем спецыяльнага прыбора.
4. Калі суппорт неабходна цалкам зняць:
- У пярэдняга суппорта адлучыце тармазны трубаправод у месцы злучэння са шлангам;
- У задняга суппорта адлучыце спачатку тармазны трубаправод ад тармазнога шланга і затым, калі неабходна, адлучыце шланг у суппорта.
Папярэджанне: Пры адчыненні тармазной сістэмы выцякае тармазная вадкасць. Падстаўце пад вынікаючую вадкасць бутэльку, прызначаную выключна для тармазной вадкасці. Можна таксама папярэдне адсмактаць вадкасць сіфонам з рэзервуара.
5. Зніміце тармазную кружэлку.
Перасцярога: Калі тармазны дыск мяркуецца ў далейшым выкарыстоўваць, не здымайце яго са ступіцах з ужываннем сілы (ударамі малатка). Для гэтага выкарыстоўвайце растваральнік іржы.
Ўстаноўка
Для дасягнення раўнамернага тармажэння абапал неабходна мець тармазныя кружэлкі з аднолькавай якасцю паверхні. Таму абавязкова неабходна замяняць абодва тармазных дыска адной восі або праточваць іх на адзін памер.
СТА можа праверыць дыскі на кантавое біццё. Максімальнае біццё не павінна перавышаць 0.05 мм, а максімальная розніца ў таўшчыні дыска не павінна быць больш 0.01 мм.
1. Вымерайце таўшчыню тармазной кружэлкі, звернецеся да адпаведнай Раздзелы.
2. Калі на фланцы тармазной кружэлкі і калодкі кола маецца іржа, яе неабходна выдаліць.
3. Ачысціце растваральнікам паверхню новай тармазной кружэлкі ад ахоўнага пакрыцця.
4. Усталюйце на месца суппорт. У залежнасці ад прадпісання ўжывайце новыя самостопорящиеся ніты. Сачыце за тым, каб тармазны шланг не быў скручаны. Выконвайце ўсталяванае значэнне моманту зацягвання які адпавядае суппорта, звернецеся да Спецыфікацыям.
5. Задні тормаз: Злучыце трос стаяначнага тормазу з суппортам і адрэгулюйце стаяначны тормаз, звернецеся да Раздзела Рэгулёўка стаяначнага тормазу.
Перасцярога: Калі тармазны шланг здымаўся, замацуеце яго і выдаліце паветра з сістэмы з дапамогай спецыяльнага прыбора (праца СТА).
6. Выконваючы напрамак вярчэння, устанавіце кола. Апусціце аўтамабіль на колы, і толькі пасля гэтага зацягніце ніты мацавання крыж-накрыж момантам 120Нм.
Перасцярога: Некалькі разоў стоячы націсніце на педаль тормазу так, каб адчуць супраціў.
7. Праверце ўзровень вадкасці ў рэзервуары, пры неабходнасці, даліце вадкасць.
Увага, правядзіце кантроль надзейнасці:
- Ці замацаваныя тармазныя шлангі?
- Ці замацаваны тармазны шланг у трымальніку?
- Ці зацягнутыя штуцэры для выдалення паветра?
- Ці заліта дастатковая колькасць тармазной вадкасці?
- На які працуе рухавіку праверце герметычнасць. Для гэтага націсніце тармазную педаль намаганнем 200-300 Н (20-30 кг) на працягу 10 з. Педаль не павінна слабець. Праверце ўсе далучэнні на герметычнасць.
Асцярожна дайце прырабіцца новым тармазным калодкам. Для гэтага некалькі разоў затармазіце аўтамабіль са хуткасці 80 да 40 км/гадзіна злёгку націскаючы на педаль. Паміж тармажэннямі дайце астудзіцца тормазы.
Першапачатковую крыніцу артыкула можна знайсці на сайце AUDIMANUAL.ru