Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Тармазныя дыскі, якія маюць карозію, ствараюць пры тармажэнні эфект вібрацыі, які не знікае пры больш працяглым тармажэнні. У гэтым выпадку неабходна тармазныя кружэлкі замяніць.
Зняцце
1. Маркіруйце фарбай становішча колаў адносна калодкі. Гэта дазволіць пры зборцы ўсталяваць адбалансаванае кола ў яго ранейшае становішча. Прыслабце балты мацавання кола на стаячым на зямлі аўтамабілі. Падніміце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падстаўкі. Зніміце колы.
2. Пярэдні тормаз з суппортам FN-3: Вывярніце 2 ніты мацавання (пазначаны стрэлкамі) і зніміце суппорт з накіроўвалай з тармазной кружэлкі. Супорт FN-3, прыведзены на ілюстрацыі Дыскавы тармазны механізм задніх колаў у падраздзеле Зняцце і ўстаноўка дыскавых тармазных механізмаў задніх колаў.
3. Пярэдні тормаз з суппортам FN-III: Зніміце тармазныя калодкі, пры гэтым звернецеся да падраздзела Замена перадпакояў тармазных калодак.
4. Тормазы задніх колаў: Вывярніце 2 ніты мацавання суппорта ў бэлькі восі і зніміце суппорт з тармазной кружэлкі, пры гэтым звернецеся да ілюстрацыі Дыскавы тармазны механізм задніх колаў у падраздзеле Зняцце і ўстаноўка дыскавых тармазных механізмаў задніх колаў.
5. Замацуеце суппорт на кручку з дроце на падвесцы так, каб тармазны шланг не быў нацягнуты.
Папярэджанне: Тармазны шланг не адлучайце, у адваротным выпадку пасля ўстаноўкі давядзецца выдаляць паветра з тармазной сістэмы.
6. Калі суппорт павінен цалкам здымацца:
- У пярэдняга суппорта адкруціце тармазны трубаправод у муфты.
- У задняга суппорта спачатку адкруціце тармазны трубаправод у месцы злучэння са шлангам. Затым, калі неабходна, адкруціце шланг у суппорта. Дадаткова адлучыце трос стаяначнага тормазу.
Папярэджанне: Пры адчыненні тармазнога контуру выцякае тармазная вадкасць. Вадкасць неабходна сабраць у ёмістасць, прызначаную спецыяльна для гэтага. Можна таксама выпампаваць вадкасць папярэдне з рэзервуара.
7. Вывярніце шрубу з крыжападобным шлицом мацаванні тармазных кружэлак.
8. Зніміце тармазную кружэлку.
Папярэджанне: Нельга здымаць тармазную кружэлку са калодкі з ужываннем сілы (ўдары малатком). Неабходна выкарыстоўваць для гэтага сродак для растварэння іржы. Калі здыманне дыска магчыма толькі з ужываннем удараў малатка, па меркаваннях бяспекі неабходна замяніць тармазныя кружэлкі і падшыпнікі колаў. Замена падшыпнікаў павінна вырабляцца ва ўмовах СТА, бо толькі тамака, як правіла, можа быць у наяўнасці які адпавядае прэс. Пасля ўжывання здымніка таксама неабходна замяніць тармазныя кружэлкі.
Ўстаноўка
Для атрымання раўнамернага тармажэння абапал абодва тармазных дыска павінны мець аднолькавую паверхню ў дачыненні да шурпатасці. Таму абавязкова неабходна замяніць абодва тармазных дыска. Ва ўмовах СТА можна праверыць дыск на біццё. Максімальнае біццё паверхні дыска: 0.05 мм; максімальная дапушчальная розніца ў таўшчыні кружэлак: 0.01 мм.
1. Вымерайце таўшчыню тармазной кружэлкі, пры гэтым звернецеся да адпаведнай Раздзелы.
2. Калі маецца, выдаліце іржу на фланцы тармазной кружэлкі і ступіцах.
3. Ачысціце новы дыск растваральнікам ад ахоўнага лаку.
4. Усталюеце новыя тармазныя кружэлкі на калодку і замацуеце шрубамі з крыжападобнай галоўкай.
5. Тормазы перадпакояў колаў з суппортом FS–III: Усталюеце тармазныя калодкі, пры гэтым звернецеся да падраздзела Замена перадпакояў тармазных калодак.
6. Тормазы перадпакояў колаў з суппортам FS–3: Усталюеце суппорт з тармазнымі калодкамі. Пры гэтым сочыце за тым, каб не быў перакручаны ці нацягнуты тармазны шланг. Замацуеце суппорт момантам 125 Нм.
Папярэджанне: Калі зноў ужываюцца старыя рабрыстыя балты, ачысціце папярэдне рэбры шчоткай.
7. Тормазы задніх колаў: замацуеце момантам 65 Нм. Злучыце трос стаяначнага тормазу.
Папярэджанне: Калі тармазны шланг здымаўся, усталюеце яго і выдаліце паветра з тармазной сістэмы, пры гэтым звернецеся да падраздзела Выдаленне паветра з тармазной сістэмы.
8. Усталюеце колы так, каб супалі маркіроўкі, нанесеныя пры зняцці. Папярэдне вышмаруйце тонкім пластом падшыпнікавай змазкі цэнтравальны паясок колавага дыска на ступіцах. Загарніце балты мацавання колаў. Апусціце аўтамабіль на колы і зацягніце ніты крыж-накрыж момантам 120 Нм.
Папярэджанне: Некалькі разоў моцна націсніце на педаль тормазу так, каб адчувалася выразнае супраціў педалі. Такім чынам калодкі прылягуць да тармазной кружэлкі і зоймуць сваё месца.
9. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў рэзервуары. Пры неабходнасці даліце.
10. Тормазы задніх колаў: Адрэгулюйце стаяначны тормаз, пры гэтым звернецеся да падраздзела Рэгулёўка стаяначнага тормазу.
Папярэджанне: правядзіце праверку надзейнасці:
- Ці надзейна зацягнутыя мацаванні тармазных шлангаў?
- Ці замацаваны тармазны шланг у трымальніку?
- Ці зацягнутыя штуцэры выдалення паветра?
- Ці дастаткова ў рэзервуары тармазной вадкасці?
- Пры працавальным рухавіку праверце герметычнасць сістэмы. Для гэтага націсніце на педаль тормазу намаганнем 200-300 Н (20-30 кг) на працягу 10 з. Педаль не павінна адыходзіць. Праверце на герметычнасць усе злучэнні
11. Асцярожна дайце прырабіцца новым тармазным калодкам. Для гэтага некалькі разоў затармазіце аўтамабіль са хуткасці 80 да 40 км/гадзіна злёгку націскаючы на педаль. Паміж тармажэннямі дайце астудзіцца тормазы.