Пярэднія тармазныя механізмы FS– III
- 1 - шруба з крыжападобным шлицем
- 2 - тармазная кружэлка. Замяняйце толькі камплектна на ўсёй восі. Для зняцця неабходна папярэдне адлучыць суппорт.
- 3 - тармазныя калодкі. Замяняюцца абавязкова ўсе 4 калодкі адной восі.
- 4 - суппорт
- 5 - накіроўвалы палец, 30 Нм
- 6 - вечка
- 7 - ушчыльняльнае кольца. Абавязкова заменіце.
- 8 - тармазны шланг. Для замены калодак адварочваць не трэба.
- 9 - полы ніт, 35 Нм
- 10 - шчыток
- 11 - ніт, 7 Нм
- 12 - корпус падшыпніка кола
- 13 - шруба з унутраным шасцікантовік, 8 Нм
- 14 – датчык колькасці абаротаў ABS. Перад усталёўкай ачысціце прыёмнай адтуліну і вышмаруйце змазкай AUDIG000650
- 15 - падшыпнік кола
- 16 - стопорное кольца
- 17 - ступіца з ротарам. Указанне: Усе размешчаныя звонку балты маюць антыкаразійнае пакрыццё. Таму варта ўжываць толькі арыгінальныя запасныя ніты мацавання.
Пярэдні тармазны механізм. Супорт FN– 3
- 1 - шруба з крыжападобным шлицем
- 2 - тармазная кружэлка. Замяняйце толькі камплектна на восі. Для зняцця неабходна папярэдне адлучыць суппорт.
- 3 - тармазныя калодкі. Вонкавая тармазная калодка на адваротным баку мае прылепленую плёнку. Пасля ўстаноўкі калодкі плёнку неабходна зняць. Замяняйце толькі камплектна на ўсёй восі.
Указанне: Перад усталёўкай новых калодак старанна ачысціце суппорты ад забруджванняў (абястлусціце). Пры гэтым звернеце адмысловую ўвагу на выдаленне рэштак плёнкі на прылеглых паверхнях вонкавых калодак.
- 4 - стопар. Устаўце ў абодва адтуліны корпуса суппорта.
- 5 - накіроўвалая. Пашкоджаныя вечкі заменіце. У рамонтным камплекце маецца падушка са змазкай. Яе варта ўжываць для змазкі накіроўвалых пальцаў.
- 6 - корпус суппорта
- 7 - накіроўвалы палец, 30 Нм
- 8 - вечка
- 9 - ушчыльняльнае кольца. Абавязкова заменіце.
- 10 - тармазны шланг. Для замены калодак адварочваць не трэба.
- 11 - полы ніт, 35 Нм
- 12 - ніт з рэбрамі, 125 Нм. Перад усталёўкай ачысціце прылеглую паверхню і разьбярства.
- 13 - ніт, 7 Нм
- 14 - шчыток
- 15 - корпус падшыпніка кола
- 16 - шруба з унутраным шасцікантовік, 8 Нм
- 17 – датчык колькасці абарачэнняў ABS. Перад усталёўкай ачысціце прыёмнай адтуліну і вышмаруйце змазкай AUDIG000650
- 18 - падшыпнік кола
- 19 - стопорное кольца
- 20 - ступіца з ротарам. Указанне: Усе размешчаныя звонку балты маюць антыкаразійнае пакрыццё. Таму варта ўжываць толькі арыгінальныя запасныя ніты мацавання.
Супорт FS-III
Папярэджанне: Усе балты, размешчаныя звонку, маюць антыкаразійнае пакрыццё. Таму варта прымяняць толькі арыгінальныя запасныя балты.
Папярэджанне: Маюцца два розных выканання тормазы пярэдняга кола. Таму, карыстаючыся ілюстрацыяй высветліце, якое выкананне ўсталявана на Вашым аўтамабілі.
Зняцце
Папярэджанне: Тармазныя калодкі з'яўляюцца аб'ектам кантролю Агульных правіл допуску да эксплуатацыі (ABE). Акрамя таго, заводам-вытворцам яны прызначаны для ўсталёўкі на пэўную мадэль аўтамабіля. Таму рэкамендуецца ўжываць толькі тармазныя калодкі, дазволеныя вытворцам.
1. Маркіруйце фарбай становішча адпаведнага пярэдняга кола адносна калодкі. Гэта дазволіць пры зборцы ўсталяваць адбалансаванае кола ў яго ранейшае становішча. Прыслабце балты мацавання кола на стаячым на зямлі аўтамабілі. Падніміце перадпакой частка аўтамабіля, пастаўце яе на падстаўкі і зніміце перадпакой кола.
Папярэджанне: Калі тармазныя калодкі будуць зноў усталёўвацца, то перад здыманнем іх неабходна маркіраваць. Не дапушчаецца перастанова тармазных калодак звонку ўнутр і наадварот ці з левага кола на правае. Абавязкова замяняйце адначасова ўсе калодкі пярэдняга кола, нават калі толькі адна з іх дасягнула мяжы зносу.
2. Зніміце вечкі - 1- з абодвух накіроўвалых пальцаў. Вывярніце абодва накіроўвалых пальца кантавым ключом.
3. Замацуеце суппорт дротам да падвескі.
Папярэджанне: Не апускайце суппорт уніз, бо гэта можа прывесці да выцягвання тармазнога шланга.
4. Выміце тармазныя калодкі.
Ўстаноўка
Папярэджанне: Не націскайце на педаль тормазу пры знятых калодках. У адваротным выпадку поршань будзе выдушаны з корпуса. У гэтым выпадку зніміце суппорт у камплекце і ўстаўце яго на месца ва ўмовах СТА.
5. Ачысціце накіроўвалыя паверхні і месцы пасадкі калодак у шахце анучай і спіртам. Не ўжывайце для гэтага растваральнікі, якія змяшчаюць мінеральныя маслы, ці прылада з вострымі беражкамі.
Папярэджанне: Для ачысткі тормазу ўжывайце выключна спірт.
6. Перад усталёўкай калодак праверце тармазную кружэлку, абмацаўшы яго пальцамі. Пры наяўнасці задиров тармазная кружэлка можна пратачыць (праца СТА), калі ён мае яшчэ дастатковую таўшчыню.
7. Вымерайце таўшчыню дыска, пры гэтым звернецеся да падраздзела Праверка таўшчыні тармазной кружэлкі.
8. Праверце наяўнасць расколін на пылавіку поршня. Пры наяўнасці пашкоджанняў пылавік адразу ж заменіце, бо праніклы бруд хутка прыводзіць да страты герметычнасці суппорта. Супарт для гэтага павінен разбірацца (праца СТА).
Папярэджанне: Пры значным зносе тармазных калодак праверце лёгкасць ходу поршня. Для гэтага ўстаўце ў суппорт драўляны брусок і папытаеце асістэнта павольна націснуць на педаль тормазу. Поршань павінен лёгка перамяшчацца ў абодва бакі. Для праверкі неабходна паставіць іншы суппорт. Звярніце ўвагу на тое, каб цалкам не выціснуць поршань. Пры цяжкім ходзе поршня суппорт падлягае рамонту (праца СТА).
9. З дапамогай прынады вярніце поршань назад. Гэта можна зрабіць таксама з дапамогай бруска з дрэва цвёрдых парод (дзяржальні малатка). Пры гэтым сочыце за тым, каб поршань не перакасіўся і каб не пашкодзіць паверхні поршня і пылавіка.
Папярэджанне: Пры адцісканні поршня, у рэзервуар выціскаецца тармазная вадкасць. Сачыце за паступленнем вадкасці ў рэзервуар. Пры неабходнасці выдаліце лішкі.
Папярэджанне: Для адсмоктвання тармазной вадкасці ўжывайце пластыкавую бутэльку, якая прызначаецца толькі для гэтай мэты. Не прымяняйце для гэтага бутэльку для пітной вадкасці! Тармазная вадкасць атрутная. Ні ў якім разе нельга яе адсмоктваць ротам праз шланг. Ужывайце для гэтай мэты сіфон. Пасля замены тармазных калодак узровень вадкасці ў бачку не павінен перавышаць адзнаку MAX на бачку, т. к. пры награванні тармазная вадкасць пашыраецца. Выцякаючая вадкасць сцякае па тармазным цыліндры, руйнуючы пакрыццё і прыводзячы да карозіі.
10. Устаўце тармазныя калодкі ў накіравальныя суппорта.
11. Усталюйце суппорт спачатку знізу (стрэлка на ілюстрацыі).
Папярэджанне: Цапфа (стрэлка) суппорта павінна стаяць ззаду накіроўвалай корпуса колавых падшыпнікаў.
12. Замацуеце суппорт з абодвума накіравальнымі пальцамі на корпусе колавых падшыпнікаў момантам 30 Нм.
13. Усталюйце абедзве крышкі пальцаў.
14. Усталюеце абодва перадпакоя колы так, каб маркіроўкі, нанесеныя пры зняцці, супалі. Загарніце балты мацавання кола. Апусціце аўтамабіль на колы і загарніце балты мацавання кола крыж-накрыж момантам 120 Нм.
Папярэджанне: Некалькі разоў моцна націсніце на педаль тормазу так, каб адчувалася выразнае супраціў педалі. Такім чынам, калодкі прылягуць да тармазной кружэлкі і зоймуць сваё месца.
15. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў рэзервуары. Пры неабходнасці даліце да адзнакі MAX.
16. Асцярожна дайце прырабіцца новым тармазным калодкам. Для гэтага некалькі разоў затармазіце аўтамабіль са хуткасці 80 да 40 км/гадзіна, злёгку націскаючы на педаль. Паміж тармажэннямі дайце тормазы астудзіцца.
Папярэджанне: Пасля ўсталёўкі новых калодак іх неабходна прыпрацаваць. Для гэтага пры руху на адлегласць першых 200 км не варта без патрэбы моцна тармазіць аўтамабіль.
Папярэджанне: У шэрагу рэгіёнаў тармазныя калодкі павінны ўтылізавацца як спецыяльны матэрыял. Мясцовыя органы ўлады павінны інфармаваць вадзіцеляў аб месцах дазволенай утылізацыі.
Папярэджанне: правядзіце праверку надзейнасці:
- Ці надзейна зацягнутыя мацаванні тармазных шлангаў?
- Ці замацаваны тармазны шланг у трымальніку?
- Ці зацягнутыя штуцэры выдалення паветра?
- Ці дастаткова ў рэзервуары тармазной вадкасці?
- Пры працавальным рухавіку праверце герметычнасць сістэмы. Для гэтага націсніце на педаль тормазу намаганнем 200-300 Н (20-30 кг) на працягу 10 з. Педаль не павінна адыходзіць. Праверце на герметычнасць усе злучэнні.
Супорт FN– 3
Зняцце
Папярэджанне: Тармазныя калодкі з'яўляюцца аб'ектам кантролю Агульных правіл допуску да эксплуатацыі (ABE). Акрамя таго, заводам-вытворцам яны прызначаны для ўсталёўкі на пэўную мадэль аўтамабіля. Таму рэкамендуецца ўжываць толькі тармазныя калодкі, дазволеныя вытворцам.
17. Маркіруйце фарбай становішча адпаведнага пярэдняга кола адносна калодкі. Гэта дазволіць пры зборцы ўсталяваць адбалансаванае кола ў яго ранейшае становішча. Прыслабце балты мацавання кола на стаячым на зямлі аўтамабілі. Падніміце перадпакой частка аўтамабіля, пастаўце яе на падстаўкі і зніміце перадпакой кола.
Папярэджанне: Калі тармазныя калодкі будуць зноў усталёўвацца, то перад здыманнем іх неабходна маркіраваць. Не дапушчаецца перастанова тармазных калодак звонку ўнутр і наадварот ці з левага кола на правае. Абавязкова замяняйце адначасова ўсе калодкі пярэдняга кола, нават калі толькі адна з іх дасягнула мяжы зносу.
18. Зніміце вечкі -1- з абодвух накіроўвалых пальцаў. Вывярніце абодва накіроўвалых пальца ключом для ўнутранага шасцікантовіка.
19. Паддзёньце адвёрткай і зніміце фіксатары тармазных калодак.
20. Вывярніце абодва накіроўвалых пальца з суппорт.
21. Зніміце суппорт і прывяжыце яго дротам у кузаву.
Папярэджанне: Не апускайце суппорт уніз, бо гэта можа прывесці да выцягвання тармазнога шланга.
22. Выміце вонкавую калодку з тармазнога шчыта.
23. Выміце ўнутраную калодку (з фіксатарам) з поршня.
Ўстаноўка
Папярэджанне: Не націскайце на педаль тормазу пры знятых калодках. У адваротным выпадку поршань будзе выдушаны з корпуса. У гэтым выпадку зніміце суппорт у камплекце і ўстаўце яго на месца ва ўмовах СТА.
24. Ачысціце накіроўвалыя паверхні і месцы пасадкі калодак у шахце анучай і спіртам. Не ўжывайце для гэтага растваральнікі, якія змяшчаюць мінеральныя маслы ці прылада з вострымі беражкамі.
Папярэджанне: Для ачысткі тормазу ўжывайце выключна спірт.
25. Перад усталёўкай калодак праверце тармазную кружэлку, абмацаўшы яго пальцамі. Пры наяўнасці задиров тармазная кружэлка можна пратачыць (праца СТА), калі ён мае яшчэ дастатковую таўшчыню.
26. Вымерайце таўшчыню дыска, пры гэтым звернецеся да падраздзела Праверка таўшчыні тармазной кружэлкі.
27. Праверце наяўнасць расколін на пылавіку поршня. Пры наяўнасці пашкоджанняў пылавік адразу ж заменіце, бо праніклы бруд хутка прыводзіць да страты герметычнасці суппорта. Супарт для гэтага павінен разбірацца (праца СТА).
Папярэджанне: Пры значным зносе тармазных калодак праверце лёгкасць ходу поршня. Для гэтага ўстаўце ў суппорт драўляны брусок і папытаеце асістэнта павольна націснуць на педаль тормазу. Поршань павінен лёгка перамяшчацца ў абодва бакі. Для праверкі неабходна паставіць іншы суппорт. Звярніце ўвагу на тое, каб цалкам не выціснуць поршань. Пры цяжкім ходзе поршня суппорт падлягае рамонту (праца СТА).
28. З дапамогай прынады ўцісніце поршань. Гэта можна зрабіць таксама з дапамогай бруска з дрэва цвёрдых парод (дзяржальні малатка). Пры гэтым сочыце за тым, каб поршань не перакасіўся і каб не пашкодзіць паверхні поршня і пылавіка.
Папярэджанне: Пры націску на поршань у рэзервуар выціскаецца тармазная вадкасць. Сачыце за паступленнем вадкасці ў рэзервуар. Пры неабходнасці выдаліце лішкі.
Папярэджанне: Для адсмоктвання тармазной вадкасці ўжывайце пластыкавую бутэльку, якая прызначаецца толькі для гэтай мэты. Не прымяняйце для гэтага бутэльку для пітной вадкасці! Тармазная вадкасць атрутная. Ні ў якім разе нельга яе адсмоктваць ротам праз шланг. Ужывайце для гэтай мэты сіфон. Пасля замены тармазных калодак узровень вадкасці ў бачку не павінен перавышаць адзнаку MAX на бачку, бо пры награванні тармазная вадкасць пашыраецца. Выцякаючая вадкасць сцякае па тармазным цыліндры, руйнуючы пакрыццё і прыводзячы да карозіі.
29. Устаўце ўнутраную тармазную калодку (з фіксатарам) у поршань тормазы.
Папярэджанне: Унутраная тармазная калодка (з фіксатарам) мае стрэлку, пры гэтым звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі. Стрэлка павінна паказваць у кірунак кручэння тармазной кружэлкі пры руху аўтамабіля наперад. Пры няправільнай усталёўцы (на іншы бок аўтамабіля) гэта можа прывесці да ўзнікнення шуму.
30. Усталюеце на накіроўвалую вонкавую тармазную калодку.
31. Зніміце ахоўную плёнку з зваротнай пласціны вонкавай тармазной калодкі.
32. Усталюеце суппорт і замацуеце яго абодвума накіроўвалымі пальцамі да накіроўвалай момантам 30 Нм.
33. Усталюйце абедзве крышкі пальцаў.
34. Устаўце фіксатар -1- у суппорт.
Папярэджанне: Пасля ўсталёўкі ў абодва адтуліны фіксатар павінен быць прыціснуты пад накіроўвалай. Пры няправільным мантажы вонкавая калодка нягледзячы на знос не ўсталёўваецца, што прыводзіць да павелічэння ходу педалі.
35. Усталюеце абодва перадпакоя колы так, каб маркіроўкі, нанесеныя пры зняцці, супалі. Загарніце балты мацавання кола. Апусціце аўтамабіль на колы і загарніце ніты мацавання кола крыж–накрыж момантам 120 Нм.
Папярэджанне: Некалькі разоў моцна націсніце на педаль тормазу так, каб адчувалася выразнае супраціў педалі. Такім чынам, калодкі прылягуць да тармазной кружэлкі і зоймуць сваё месца.
36. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў рэзервуары. Пры неабходнасці даліце да адзнакі MAX.
37. Асцярожна дайце прырабіцца новым тармазным калодкам. Для гэтага некалькі разоў затармазіце аўтамабіль са хуткасці 80 да 40 км/гадзіна, злёгку націскаючы на педаль. Паміж тармажэннямі дайце астудзіцца тормазы.
Папярэджанне: Пасля ўсталёўкі новых калодак іх неабходна прыпрацаваць. Для гэтага пры руху на адлегласць першых 200 км не варта без патрэбы моцна тармазіць аўтамабіль.
Папярэджанне: У шэрагу рэгіёнаў тармазныя калодкі павінны ўтылізавацца як спецыяльны матэрыял. Мясцовыя органы ўлады павінны інфармаваць вадзіцеляў аб месцах дазволенай утылізацыі.
Папярэджанне: правядзіце праверку надзейнасці:
- Ці надзейна зацягнутыя мацаванні тармазных шлангаў?
- Ці замацаваны тармазны шланг у трымальніку?
- Ці зацягнутыя штуцэры выдалення паветра?
- Ці дастаткова ў рэзервуары тармазной вадкасці?
Пры працавальным рухавіку праверце герметычнасць сістэмы. Для гэтага націсніце на педаль тормазу намаганнем 200-300 Н (20-30 кг) на працягу 10 з. Педаль не павінна адыходзіць. Праверце на герметычнасць усе злучэнні.