Заміна передніх гальмівних колодок (Audi A3 Typ 8L)

Передні гальмівні механізми FS-III

• 1 - гвинт з хрестоподібним шліцем
• 2 – гальмівний диск. Замінюйте лише комплектно на всій осі. Для зняття необхідно попередньо від'єднати супорт.
• 3 – гальмівні колодки. Замінюються обов'язково всі 4 колодки однієї осі.
• 4 - супорт
• 5 - напрямний палець, 30 Нм
• 6 - кришка
• 7 - кільце ущільнювача. Обов'язково замініть.
• 8 – гальмівний шланг. Для заміни колодок не треба відвертати.
• 9 - порожнистий болт, 35 Нм
• 10 - щиток
• 11 – болт, 7 Нм
• 12 - корпус підшипника колеса
• 13 - гвинт із внутрішнім шестигранником, 8 Нм
• 14 - датчик числа обертів ABS. Перед установкою очистіть отвір і змастіть мастилом AUDIG000650
• 15 - підшипник колеса
• 16 - стопорне кільце
• 17 - маточина з ротором. Вказівка: Усі розташовані зовні болти мають антикорозійне покриття. Тому слід застосовувати лише оригінальні запасні болти кріплення.

Передній гальмівний механізм. Супорт FN-3

• 1 - гвинт з хрестоподібним шліцем
• 2 – гальмівний диск. Замінюйте лише комплектно на осі. Для зняття необхідно попередньо від'єднати супорт.
• 3 – гальмівні колодки. Зовнішня гальмівна колодка на звороті має приклеєну плівку. Після встановлення колодки плівку необхідно зняти. Замінюйте лише комплектно на всій осі.

Вказівка: Перед встановленням нових колодок ретельно очистіть супорти від забруднень (знежирте). Зверніть особливу увагу на видалення залишків плівки на прилеглих поверхнях зовнішніх колодок.

• 4 – стопор. Вставте в обидва отвори корпусу супорта.
• 5 - напрямна. Пошкоджені кришки замініть. У ремонтному комплекті є подушка зі змащенням. Її слід застосовувати для змащення напрямних пальців.
• 6 - корпус супорта
• 7 - напрямний палець, 30 Нм
• 8 - кришка
• 9 - кільце ущільнювача. Обов'язково замініть.
• 10 – гальмівний шланг. Для заміни колодок не треба відвертати.
• 11 – порожнистий болт, 35 Нм
• 12 – болт з ребрами, 125 Нм. Перед встановленням очистіть прилеглу поверхню та різьблення.
• 13 – болт, 7 Нм
• 14 - щиток
• 15 - корпус підшипника колеса
• 16 - гвинт із внутрішнім шестигранником, 8 Нм
• 17 - датчик числа обертів ABS. Перед установкою очистіть отвір і змастіть мастилом AUDIG000650
• 18 - підшипник колеса
• 19 - стопорне кільце
• 20 - маточина з ротором. Вказівка: Усі розташовані зовні болти мають антикорозійне покриття. Тому слід застосовувати лише оригінальні запасні болти кріплення.

Супорт FS-III

Попередження: Всі болти, розташовані зовні, мають антикорозійне покриття. Тому слід застосовувати лише оригінальні запасні болти.

Попередження: Є два різні дії гальма переднього колеса. Тому, користуючись ілюстрацією, з'ясуйте, яке виконання встановлено на Вашому автомобілі.

Зняття

Попередження: Колодки гальма є об'єктом контролю Загальних правил допуску до експлуатації (ABE). Крім того, заводом-виробником вони призначені для встановлення на певну модель автомобіля. Тому рекомендується використовувати лише гальмівні колодки, дозволені виробником.

1. Маркуйте фарбою положення відповідного переднього колеса щодо маточини. Це дозволить при складанні встановити відбалансоване колесо в його колишнє положення. Послабте болти кріплення колеса на автомобілі, що стоїть на землі. Підніміть передню частину автомобіля, поставте її на підставки та зніміть переднє колесо.

Попередження: Якщо гальмівні колодки знову встановлюватимуться, перед зняттям їх необхідно маркувати. Не допускається перестановка гальмівних колодок зовні всередину та навпаки або з лівого колеса на праве. Обов'язково замінюйте одночасно всі колодки переднього колеса, навіть якщо лише одна з них досягла межі зношування.

2. Зніміть кришки – 1– з обох направляючих пальців. Виверніть обидва направляючих пальця торцевим ключем.



3. Закріпіть супорт дротом до підвіски.

Попередження: Не опускайте супорт вниз, оскільки це може призвести до витягування гальмівного шлангу.

4. Вийміть гальмівні колодки.

Встановлення

Попередження: Не натискайте на педаль гальма під час знятих колодок. В іншому випадку, поршень буде видавлений з корпусу. У цьому випадку зніміть супорт у комплекті та вставте його на місце в умовах СТО.

5. Очистіть напрямні поверхні та місця посадки колодок у шахті ганчіркою та спиртом. Не застосовуйте для цього розчинники, що містять мінеральні олії, або інструмент із гострими кромками.

Попередження: Для очищення гальма застосовуйте виключно спирт.

6. Перед встановленням колодок перевірте гальмівний диск, обмацавши його пальцями. При наявності задир гальмівний диск можна проточити (робота СТО), якщо він має достатню товщину.

7. Виміряйте товщину диска, зверніться до підрозділу Перевірка товщини гальмівного диска.

8. Перевірте наявність тріщин на пильовику поршня. За наявності пошкоджень пильник відразу ж замініть, так як бруд, що проник, швидко призводить до втрати герметичності супорта. Супорт для цього має розбиратися (робота СТО).

Попередження: При значному зносі гальмівних колод перевірте легкість ходу поршня. Для цього вставте в супорт дерев'яний брусок і попросіть помічника повільно натиснути на гальмо педаль. Поршень повинен легко переміщатися по обидва боки. Для перевірки необхідно поставити інший супорт. Зверніть увагу, щоб повністю не видавити поршень. При тяжкому ході поршня супорт підлягає ремонту (робота СТО).

9. За допомогою пристрою поверніть поршень назад. Це можна зробити також за допомогою бруска з дерева твердих порід (рукоятки молотка). При цьому слідкуйте за тим, щоб поршень не перекосився і щоб не пошкодити поверхні поршня та пильовика.

Попередження: При віджиманні поршня в резервуар видавлюється гальмівна рідина. Слідкуйте за надходженням рідини в резервуар. За потреби видаліть надлишки.

Попередження: Для відсмоктування гальмівної рідини застосовуйте пластикову пляшку, яка призначена лише для цієї мети. Не застосовуйте для цього пляшку для питної рідини! Гальмівна рідина отруйна. У жодному разі не можна її відсмоктувати ротом через шланг. Застосовуйте для цього сифон. Після заміни гальмівних колодок рівень рідини в бачку не повинен перевищувати позначку MAX на бачку, оскільки при нагріванні гальмівна рідина розширюється. Рідина, що витікає, стікає по гальмівному циліндру, руйнуючи покриття і приводячи до корозії.

10. Вставте гальмівні колодки у напрямні супорта.



11. Встановіть супорт спочатку знизу (стрілка на ілюстрації).

Попередження: Цапфа (стрілка) супорта повинна стояти ззаду напрямної корпусу колісних підшипників.

12. Закріпіть супорт з обома напрямними пальцями на корпусі колісних підшипників моментом 30 Нм.

13. Встановіть обидві кришки пальців.

14. Встановіть обидва передні колеса так, щоб маркування, нанесені при знятті, збіглися. Закрутіть болти колеса. Опустіть автомобіль на колеса і загорніть болти кріплення колеса хрест-навхрест моментом 120 Нм.

Попередження: Кілька разів натисніть на педаль гальма так, щоб відчувався опір педалі. Таким чином, колодки приляжуть до гальмівного диска та займуть своє місце.

15. Перевірте рівень гальмівної рідини у резервуарі. За необхідності долийте до позначки MAX.

16. Обережно дайте припрацювати новим гальмівним колодкам. Для цього кілька разів загальмуйте автомобіль із швидкості 80 до 40 км/год, злегка натискаючи на педаль. Між гальмуваннями дайте гальму охолонути.

Попередження: Після встановлення нових колодок необхідно припрацювати. Для цього при русі на відстань перших 200 км не слід сильно сильно гальмувати автомобіль.

У ряді регіонів гальмівні колодки повинні утилізуватися як спеціальний матеріал. Місцеві органи влади мають інформувати водіїв про місця дозволеної утилізації.

Попередження: перевірте надійність:

• Чи надійно затягнуті кріплення гальмівних шлангів?
• Чи закріплений гальмівний шланг у тримачі?
• Чи затягнуті штуцери видалення повітря?
• Чи достатньо в резервуарі гальмівної рідини?
• При двигуні перевірте герметичність системи. Для цього натисніть на педаль гальма зусиллям 200-300 Н (20-30 кг) протягом 10 секунд. Педаль не повинна відходити. Перевірте всі з'єднання на герметичність.

Супорт FN-3

Зняття

Попередження: Колодки гальма є об'єктом контролю Загальних правил допуску до експлуатації (ABE). Крім того, заводом-виробником вони призначені для встановлення на певну модель автомобіля. Тому рекомендується використовувати лише гальмівні колодки, дозволені виробником.

17. Маркуйте фарбою положення відповідного переднього колеса щодо маточини. Це дозволить при складанні встановити відбалансоване колесо в його колишнє положення. Послабте болти кріплення колеса на автомобілі, що стоїть на землі. Підніміть передню частину автомобіля, поставте її на підставки та зніміть переднє колесо.

Попередження: Якщо гальмівні колодки знову встановлюватимуться, перед зняттям їх необхідно маркувати. Не допускається перестановка гальмівних колодок зовні всередину та навпаки або з лівого колеса на праве. Обов'язково замінюйте одночасно всі колодки переднього колеса, навіть якщо лише одна з них досягла межі зношування.

18. Зніміть кришки –1– з обох напрямних пальців. Викрутіть обидва напрямні пальця ключем для внутрішнього шестигранника.



19. Підтягніть викруткою і зніміть фіксатори гальмівних колодок.



20. Викрутіть обидва напрямні пальця з супорта.

21. Зніміть супорт і прив'яжіть його дротом у кузова.

Попередження: Не опускайте супорт вниз, оскільки це може призвести до витягування гальмівного шлангу.

22. Вийміть зовнішню колодку з гальмівного щита.

23. Вийміть внутрішню колодку (з фіксатором) із поршня.

Встановлення

Попередження: Не натискайте на педаль гальма під час знятих колодок. В іншому випадку, поршень буде видавлений з корпусу. У цьому випадку зніміть супорт у комплекті та вставте його на місце в умовах СТО.

24. Очистіть напрямні поверхні та місця посадки колодок у шахті ганчіркою та спиртом. Не застосовуйте для цього розчинники, що містять мінеральні олії або інструмент із гострими кромками.

Попередження: Для очищення гальма застосовуйте виключно спирт.

25. Перед встановленням колодок перевірте гальмівний диск, обмацавши його пальцями. При наявності задир гальмівний диск можна проточити (робота СТО), якщо він має достатню товщину.

26. Виміряйте товщину диска, зверніться до підрозділу Перевірка товщини гальмівного диска.

27. Перевірте наявність тріщин на пильовику поршня. За наявності пошкоджень пильник відразу ж замініть, так як бруд, що проник, швидко призводить до втрати герметичності супорта. Супорт для цього має розбиратися (робота СТО).

Попередження: При значному зносі гальмівних колод перевірте легкість ходу поршня. Для цього вставте в супорт дерев'яний брусок і попросіть помічника повільно натиснути на гальмо педаль. Поршень повинен легко переміщатися по обидва боки. Для перевірки необхідно поставити інший супорт. Зверніть увагу, щоб повністю не видавити поршень. При тяжкому ході поршня супорт підлягає ремонту (робота СТО).

28. За допомогою пристрою втисніть поршень. Це можна зробити також за допомогою бруска з дерева твердих порід (рукоятки молотка). При цьому слідкуйте за тим, щоб поршень не перекосився і щоб не пошкодити поверхні поршня та пильовика.

Попередження: При натисканні на поршень у резервуар видавлюється гальмівна рідина. Слідкуйте за надходженням рідини в резервуар. За потреби видаліть надлишки.

Попередження: Для відсмоктування гальмівної рідини застосовуйте пластикову пляшку, яка призначена лише для цієї мети. Не застосовуйте для цього пляшку для питної рідини! Гальмівна рідина отруйна. У жодному разі не можна її відсмоктувати ротом через шланг. Застосовуйте для цього сифон. Після заміни гальмівних колодок рівень рідини в бачку не повинен перевищувати позначку MAX на бачку, оскільки при нагріванні гальмівна рідина розширюється. Рідина, що витікає, стікає по гальмівному циліндру, руйнуючи покриття і приводячи до корозії.

29. Вставте внутрішню гальмівну колодку (з фіксатором) в поршень гальма.

Попередження: Внутрішня гальмівна колодка (з фіксатором) має стрілку, зверніться до супровідної ілюстрації. Стрілка повинна вказувати на напрям обертання гальмівного диска під час руху автомобіля вперед. При неправильній установці (на інший бік автомобіля) це може призвести до шуму.

30. Встановіть на напрямну зовнішню гальмівну колодку.



31. Зніміть захисну плівку із зворотної пластини зовнішньої гальмівної колодки.



32. Встановіть супорт і закріпіть його обома напрямними пальцями до направляючої моментом 30 Нм.

33. Встановіть обидві кришки пальців.



34. Вставте фіксатор –1– у супорт.

Попередження: Після встановлення обидва отвори фіксатор повинен бути притиснутий під напрямною. При неправильному монтажі зовнішня колодка, незважаючи на знос, не встановлюється, що призводить до збільшення ходу педалі.

35. Встановіть обидва передні колеса так, щоб маркування, нанесені при знятті, збіглися. Закрутіть болти колеса. Опустіть автомобіль на колеса і загорніть болти кріплення колеса хрест-навхрест моментом 120 Нм.

Попередження: Кілька разів натисніть на педаль гальма так, щоб відчувався опір педалі. Таким чином, колодки приляжуть до гальмівного диска та займуть своє місце.

36. Перевірте рівень гальмівної рідини у резервуарі. За необхідності долийте до позначки MAX.

37. Обережно дайте припрацювати новим гальмівним колодкам. Для цього кілька разів загальмуйте автомобіль із швидкості 80 до 40 км/год, злегка натискаючи на педаль. Між гальмуваннями дайте охолонути гальму.

Попередження: Після встановлення нових колодок необхідно припрацювати. Для цього при русі на відстань перших 200 км не слід сильно сильно гальмувати автомобіль.

У ряді регіонів гальмівні колодки повинні утилізуватися як спеціальний матеріал. Місцеві органи влади мають інформувати водіїв про місця дозволеної утилізації.

Попередження: перевірте надійність:

• Чи надійно затягнуті кріплення гальмівних шлангів?
• Чи закріплений гальмівний шланг у тримачі?
• Чи затягнуті штуцери видалення повітря?
• Чи достатньо в резервуарі гальмівної рідини?

При двигуні перевірте герметичність системи. Для цього натисніть на педаль гальма зусиллям 200-300 Н (20-30 кг) протягом 10 секунд. Педаль не повинна відходити. Перевірте всі з'єднання на герметичність.