Попередження: Окремі характеристики наведені також у тексті Глави та у разі обов'язковості їх виконання виділені жирним шрифтом
| Загальні параметри | |||
| Конструкція | Дискові гальмівні механізми на передніх та задніх колесах. Диски передніх гальмівних механізмів – продуваються. Електронно– гідравлічний антиблокувальна система. Гідравлічна система – двоконтурна, діагональна накладки – безазбестові | ||
| Дискове гальмо | Передній | Передній | Задній |
| Виробник | FS– III | FN– 3 | – |
| Товщина гальмівної колодки, мм | |||
| новою | 14 | 14 | 11.5 |
| межа зносу (із задньою пластиною) | 7 | 7 | 7 |
| межа зносу (без задньої пластини) | 2 | 2 | – |
| Товщина гальмівного диска, мм | |||
| діаметр | 256/280 | 288 | 232 |
| товщина нового | 22 | 25 | 9 |
| межа зносу | 19 | 22 | 7 |
| Гальмівна рідина | 1.5 л DOT 4 Специфікація FMVSS 116 | ||
| Діагностичні коди несправностей електронного керування системами гальмування та стабілізації стійкості наведено у Специфікаціях до Розділу 5. | |||
| Зусилля затягування різьбових з'єднань | |||
| Моменти затягування кріплення наведено також у тексті Глави та на
деяких ілюстраціях*. *Виділені в тексті жирним шрифтом моменти затягування підлягають точному дотримання; не виділені жирним шрифтом зусилля наведені лише орієнтовно | |||
| Напрямні болти гальмівного супорта передніх коліс | 28 Нм | ||
| Тримач гальмівного супорта до маточини | |||
| Передні колеса | 28 Нм | ||
| Задні колеса | 65 Нм | ||
| Гальмівний супорт задніх коліс до тримача | 30 Нм | ||
| Бризговик, попереду | 10 Нм | ||
| Важель гальма стоянки на підлозі кузова | 25 Нм | ||
| Гальмівний шланг на супорті | 35 Нм | ||
| Болти коліс | 120 Нм | ||
Елементи електронно-гідравлічної системи стабілізації динамічної стійкості ABS/EBV/EDS
- 1 - вимикач ASR
- 2 - вимикач стоп-сигналу
- 3 - датчик числа обертів задній лівий
- 4 - датчик числа обертів задній правий
- 5 - датчик числа обертів передній правий
- 6 - датчик числа обертів передній лівий
- 7 - блок керування ABS/EBV/EDS/ASR. Вбудований у гідравлічний блок керування
- 8 - контрольна лампа ABS/EDS
- 9 - контрольна лампа ASR
- 10 - контрольна лампа рівня гальмівної рідини
- 11 - головний гальмівний циліндр, підсилювач гальма, педаль гальма
- 12 - гідравлічний блок
Елементи системи керування ABS/EDS
- 1 - головний гальмівний циліндр та підсилювач гальма
- 2 - гідравлічний блок керування
- 3 – діагностичний роз'єм. У центральній консолі під попільничкою.
- 4 - кришка
- 5 - контрольна лампа резерву гальмівної рідини
- 6 - контрольна лампа ABS/EDS
- 7 - датчик числа обертів/колесо датчика. Задня вісь
- 8 – вимикач стопсигналу. Над педаллю гальма
- 9 - датчик числа обертів/колесо датчика. Передня вісь
Гальмівна система складається з підсилювача гальма, головного гальмівного циліндра з підключеним гідравлічним блоком ABS та дискових гальм передніх та задніх коліс. Гальмівна система має два контури, що діють по діагоналі. Один контур впливає на передній правий/задній лівий, інший на передній лівий/задній правий гальма. При відмові одного з контурів гальмування автомобіля здійснюється одним переднім та одним заднім гальмами. Тиск рідини в обох контурах створюється у здвоєному головному циліндрі впливом на педаль гальма.
Резервуар гальмівної рідини розташований у руховому відсіку над головним циліндром гальмівним, він забезпечує рідиною всю гальмівну систему.
На передніх колесах встановлені дискові гальма, що мають для кращого тепловідведення вентилювання. Задні колеса гальмуються суцільними дисковими гальмами.
Підсилювач гальма двигуна акумулює частину вакууму, що створюється у трубопроводі двигуна, що всмоктується. При дії на педаль гальма зусилля педалі через підсилювач гальма збільшується завдяки дії вакууму.
Дискові гальма мають так звані жорсткі супорти. У цих супортів для натискання на гальмівні колодки потрібен лише один поршень.
Гальмо стоянки діє через троси на гальма задніх коліс.
Попередження: Робота з гальмівною системою потребує особливої чистоти та точного дотримання інструкцій. За відсутності необхідного досвіду доцільно звернутися до СТО.
Гальмівні колодки призначені для використання у конкретній моделі автомобіля. Рекомендується застосовувати гальмівні колодки, дозволені виробником або Федеральним відомством контролю за транспортними засобами. Такі гальмівні колодки мають відповідне маркування KBA.
Попередження: Під час руху мокрими дорогами необхідно періодично натискати на педаль гальма для просушування дискових гальм. В процесі обертання колеса волога під дією відцентрової сили скидається з гальмівних дисків, але залишається плівка силікону, продукту стирання гуми, мастило та інші забруднення, що зменшують ефективність спрацьовування гальм.
Пригари бруду на поверхні гальмівних колодок і дощові канавки призводять до утворення борозен на поверхні гальмівних дисків, наслідком чого є зниження ефективності гальмування.
Попередження: При чищенні гальмівної системи виділяється пил, який може завдати шкоди здоров'ю людини, тому вдихати гальмівний пил не можна.
ABS/EBV/EDS/ASR
ABS: Антиблокувальна система перешкоджає блокуванню коліс при різкому гальмуванні. Це сприяє збереженню керованості у процесі гальмування та підвищує надійність руху.
EBV: Система електронного розподілу гальмівного зусилля за допомогою ABS гідравліки розподіляє гальмівне зусилля на задніх колесах. Так як EBV регулювання працює суттєво чутливіше, ніж механічний регулятор гальмівного зусилля, використовується значно більший діапазон регулювання.
Під час руху по прямій зусилля гальмування передається на задні колеса повністю. Щоб при гальмуванні на поворотах забезпечити стабільність, необхідно зменшити зусилля гальмування на задніх колесах. Через датчики числа обертів ABS система визначає, чи рухається автомобіль прямо, чи він повертає. Під час руху на поворотах зусилля гальмування задніх коліс зменшується. Завдяки цьому задні колеса можуть отримати максимальну бічну спрямовуючу зусилля.
EDS: Електронний блокуючий диференціал, пригальмовує колеса, що провертаються при торканні автомобіля з місця. Завдяки цьому момент, що крутить, передається на провідні колеса.
Електронне блокування диференціала діє при рушанні з місця і автоматично вимикається при досягненні швидкості 80 км/год. Особливі переваги цієї системи: вона негативно впливає на динамічні якості автомобіля і комфорт управління.
Рекомендації щодо систем ABS/EBV/EDS
Спеціальний вимикач в електронному блоці управління стежить за тим, щоб система за наявності пошкодження (наприклад, обрив кабелю) або зниження напруги бортової мережі нижче 10 В відключалася. Ситуація відображається на панелі приладів загорання контрольних ламп. Звичайна система гальмування у своїй зберігає свою працездатність. У процесі гальмування автомобіль поводиться так, начебто система ABS відсутня.
Попередження: Якщо під час руху загоряються контрольні лампи ABS та системи гальмування, то при сильному гальмуванні задні колеса можуть блокуватись, оскільки розподіл гальмівного зусилля не діє.
Попередження: Якщо під час руху на панелі приладів спалахує одна або кілька контрольних ламп, необхідно мати на увазі наступне:
Порядок виконання
1. Зупиніть автомобіль недовго, вимкніть двигун і знову запустіть його.
2. Перевірте напругу акумулятора. Якщо напруга менша за 10.5 В, зарядіть батарею.
Попередження: Якщо контрольні лампи спалахують на початку руху і потім через деякий час гаснуть, це вказує на те, що напруга акумуляторної батареї спочатку була надто низька, а потім під час руху в результаті заряджання генератором знову підвищилася.
3. Перевірте, чи надійно закріплені клеми акумулятора і чи мають вони надійний контакт.
4. Поставте автомобіль на підставки, зніміть колеса та перевірте електричні дроти, що йдуть до датчиків числа обертів коліс на наявність зовнішніх пошкоджень (перетирання). Більш детальна перевірка ABS/EBV/EDS має бути проведена за умов СТО.
Попередження: Перед виконанням зварювальних робіт необхідно розстикувати роз'єм блоку управління. З'єднання розстиковується лише при вимкненому запаленні. При виконанні лакофарбових робіт дозволяється короткочасно нагрівати блок керування до температури не більше + 95°C, а тривалий час (макс. 2 години) до +85°C.