Упозорење: Појединачне карактеристике су такође наведене у тексту поглавља и, уколико је њихова примена обавезна, истакнуте су подебљаним словима
| Општи параметри | |||
| Дизајн | Диск кочнице на предњим и задњим точковима. Предњи кочиони дискови су вентилисани. Електронско-хидраулични систем против блокирања кочница. Хидраулички систем – двокружни, дијагонални облоге - без азбеста | ||
| Диск кочница | Фронт | Фронт | Позади |
| Произвођач | FS– III | FN– 3 | – |
| Дебљина кочионих плочица, мм | |||
| ново | 14 | 14 | 11.5 |
| граница хабања (са задњом плочом) | 7 | 7 | 7 |
| граница хабања (без задње плоче) | 2 | 2 | – |
| Дебљина кочионог диска, мм | |||
| пречника | 256/280 | 288 | 232 |
| дебљина новог | 22 | 25 | 9 |
| граница хабања | 19 | 22 | 7 |
| Кочиона течност | 1,5 л DOT 4 спецификације FMVSS 116 | ||
| Дијагностички кодови кварова електронске контроле системи кочења и контроле стабилности дати су у Спецификацијама до поглавља 5. | |||
| Силе затезања навојних спојева | |||
| Моменти затезања за причвршћиваче су такође дати у тексту поглавља и даље
неке илустрације*. *Моменти затезања истакнути подебљаним словима у тексту подлежу прецизности усклађеност; напори који нису подебљани су само приближни | |||
| Водећи вијци предње кочионе чељусти | 28 Нм | ||
| Држач кочионе чељусти до главчине | |||
| Предњи точкови | 28 Нм | ||
| Задњи точкови | 65 Нм | ||
| Задња кочиона чељуст до носача | 30 Нм | ||
| Блатобран, предњи | 10 Нм | ||
| Ручица паркирне кочнице на поду каросерије | 25 Нм | ||
| Кочиона црева на чељусти | 35 Нм | ||
| Вијци за точкове | 120 Нм | ||
Елементи електронско-хидрауличког система стабилизације динамичке стабилности ABS/EBV/EDS
- 1 - прекидач ASR
- 2 - прекидач кочионог светла
- 3 - задњи леви сензор брзине
- 4 - задњи десни сензор брзине
- 5 - предњи десни сензор брзине
- 6 - Предњи леви сензор брзине
- 7 - контролна јединица ABS/EBV/EDS/ASR. Интегрисан у хидрауличну контролну јединицу
- 8 - контролна лампа ABS/EDS
- 9 - контролна лампа ASR
- 10 - лампица индикатора нивоа кочионе течности
- 11 - главни кочиони цилиндар, појачивач кочнице, педала кочнице
- 12 - хидраулични блок
Елементи система управљања ABS/EDS
- 1 - главни кочиони цилиндар и појачивач кочнице
- 2 - хидраулична контролна јединица
- 3 - дијагностички конектор. У централној конзоли испод пепељаре.
- 4 - поклопац
- 5 - индикаторска лампица резерве кочионе течности
- 6 - контролна лампа ABS/EDS
- 7 - сензор брзине/сензор точка. Задња осовина
- 8 - прекидач кочионог светла. Изнад педале кочнице
- 9 - сензор брзине/сензор точка. Предња осовина
Кочиони систем се састоји од појачивача кочнице, главног цилиндра са повезаном хидрауличном јединицом ABS и диск кочнице на предњим и задњим точковима. Кочиони систем има два кола која делују дијагонално. Једно коло делује на предње десне/задње леве кочнице, а друго на предње леве/задње десне кочнице. Ако један од кругова поквари, возило се кочи једном предњом и једном задњом кочницом. Притисак течности у оба кола се ствара у двоструком главном цилиндру деловањем на педалу кочнице.
Резервоар кочионе течности се налази у моторном простору изнад главног цилиндра и снабдева течношћу цео кочиони систем.
Предњи точкови су опремљени диск кочницама, које су вентилиране ради бољег одвођења топлоте. Задњи точкови се коче чврстим диск кочницама.
Појачивач моторне кочнице акумулира део вакуума створеног у усисној грани мотора. Када се педала кочнице притисне, сила на педалу се повећава преко појачивача кочнице услед дејства вакуума.
Диск кочнице су опремљене такозваним крутим чељустима. Овим чељустима је потребан само један клип за притисак на кочионе плочице.
Паркирна кочница делује преко каблова на кочнице задњег точка.
Упозорење: Рад на кочионом систему захтева изузетну чистоћу и стриктно поштовање упутстава. Ако немате потребно искуство, препоручљиво је да се обратите сервису.
Кочионе плочице су дизајниране за употребу у одређеном моделу возила. Препоручује се употреба кочионих плочица које је одобрио произвођач или Савезна управа за моторна возила. Такве кочионе плочице имају одговарајуће ознаке KBA.
Упозорење: Када возите по мокрим коловозима, потребно је повремено притискати педалу кочнице да бисте осушили диск кочнице. Како се точак окреће, влага се избацује са кочионих дискова центрифугалном силом, али остаје филм од силикона, гуменог абразивног производа, масти и других загађивача, смањујући ефикасност кочница.
Упозорење: Наслаге прљавштине на површини кочионих плочица и жљебови за кишу узрокују жљебове на површини кочионог диска, што доводи до смањеног учинка кочења.
Упозорење: Чишћење кочионог система производи прашину која може бити штетна по здравље људи, па немојте удисати прашину од кочница.
ABS/EBV/EDS/ASR
ABS: Систем против блокирања точкова спречава блокирање точкова приликом наглог кочења. Ово помаже у одржавању контроле током кочења и повећава поузданост вожње.
EBV: Електронски систем расподеле силе кочења, уз помоћ ABS хидраулика распоређује силу кочења на задње точкове. Јер EBV подешавање ради знатно осетљивије од механичког регулатора силе кочења, а користи се знатно већи опсег подешавања.
При правој вожњи, сила кочења се у потпуности преноси на задње точкове. Да би се обезбедила стабилност при кочењу на скретањима, потребно је смањити кочиону силу на задњим точковима. Преко сензора брзине ABS систем одређује да ли се возило креће право или скреће. У кривинама, сила кочења задњих точкова се смањује. Ово омогућава задњим точковима да приме максималну бочну силу управљања.
EDS: Електронска блокада диференцијала, кочи точкове када аутомобил крене. Захваљујући томе, обртни момент се преноси на погонске точкове.
Електронска блокада диференцијала ради при стартовању и аутоматски се искључује када брзина достигне 80 км/х. Посебне предности овог система су што нема негативан утицај на динамичке квалитете аутомобила или на удобност вожње.
Препоруке за системе ABS/EBV/EDS
Посебан прекидач у електронској контролној јединици осигурава да се систем искључи ако дође до оштећења (на пример, покиданог кабла) или ако напон у мрежи падне испод 10 В. Ситуација се приказује на инструмент табли паљењем индикаторских лампица. Конвенционални кочиони систем остаје функционалан. Током кочења, аутомобил се понаша као да је систем ABS одсутан.
Упозорење: Ако се индикаторска светла упале током вожње ABS и кочионих система, онда при јаком кочењу задњи точкови могу да блокирају, пошто расподела силе кочења не функционише.
Упозорење: Ако се једна или више индикаторских лампица на инструмент табли упали током вожње, имајте на уму следеће:
Налог о извршењу
1. Накратко зауставите ауто, угасите мотор и поново га упалите.
2. Проверите напон батерије. Ако је напон мањи од 10,5 В, напуните батерију.
Упозорење: Ако се индикаторске лампице засветле када почнете да возите, а затим се угасе након неког времена, то значи да је напон батерије у почетку био пренизак, а затим поново повећан током вожње као резултат пуњења од стране генератора.
3. Проверите да ли су терминали батерије добро причвршћени и да ли имају добар контакт.
4. Поставите возило на постоље, скините точкове и проверите да ли електрични проводници који воде до сензора брзине точкова имају спољна оштећења (идрења). Детаљнија провера ABS/EBV/EDS мора се изводити у условима сервисне станице.
Упозорење: Пре извођења радова електричног заваривања потребно је одвојити конектор управљачке јединице. Веза се прекида само када је контакт искључен. Приликом фарбања дозвољено је кратко загревање контролне јединице на температуру не више од + 95°Ц, а дуго (макс. 2 сата) на температуру од + 85°C.
[Оригинални текст материјала може се наћи на веб-сајту AUDIMANUAL.RU]