Upozorenje: Pojedinačne karakteristike također su navedene u tekstu poglavlja i, ako su obvezne, istaknute su masnim slovima
Opći parametri | |||
Oblikovati | Disk kočnice na prednjim i stražnjim kotačima. Prednji kočioni diskovi su propuhani. Elektronsko-hidraulički sustav protiv blokiranja. Hidraulički sustav - dvokružni, dijagonalni.Kočnica jastučići - bez azbesta | ||
disk kočnica | Ispred | Ispred | Stražnji |
Proizvođač | FS– III | FN– 3 | – |
Debljina kočione papuče, mm | |||
novi | 14 | 14 | 11.5 |
granica trošenja (sa stražnjom pločom) | 7 | 7 | 7 |
granica trošenja (bez stražnje ploče) | 2 | 2 | – |
Debljina kočionog diska, mm | |||
promjer | 256/280 | 288 | 232 |
nova debljina | 22 | 25 | 9 |
granica trošenja | 19 | 22 | 7 |
Tekućina za kočnice | 1,5 L DOT 4 specifikacija FMVSS 116 | ||
Dijagnostički kodovi kvarova elektroničkog upravljanja sustavi kočenja i stabilizacije stabilnosti dani su u Specifikacijama do poglavlja 5. | |||
Momenti pritezanja za navojne spojeve | |||
Momenti zatezanja pričvrsnih elemenata također su navedeni u tekstu poglavlja i dalje
neke ilustracije*. *Momenti pritezanja podebljani su podložni točnosti usklađenost; Napori koji nisu podebljani samo su indikativni | |||
Vodeći vijci čeljusti kočnice prednjeg kotača | 28 Nm | ||
Držač čeljusti kočnice na glavčini | |||
Prednji kotači | 28 Nm | ||
stražnji kotači | 65 Nm | ||
Čeljust kočnice stražnjeg kotača do držača | 30 Nm | ||
Blatobran, prednji | 10 Nm | ||
Ručica ručne kočnice na podu karoserije | 25 Nm | ||
Kočiono crijevo na čeljusti | 35 Nm | ||
Vijci za kotače | 120 Nm |
Elementi elektroničko-hidrauličkog sustava za stabilizaciju dinamičke stabilnosti ABS/EBV/EDS
- 1 - ASR prekidač
- 2 - prekidač svjetla kočnice
- 3 - stražnji lijevi senzor brzine
- 4 - stražnji desni senzor brzine
- 5 - senzor brzine naprijed desno
- 6 - senzor brzine naprijed lijevo
- 7 - Upravljačka jedinica ABS/EBV/EDS/ASR. Integriran u hidrauličku upravljačku kutiju
- 8 - kontrolna lampica ABS / EDS
- 9 - kontrolna lampica ASR
- 10 - kontrolna lampica razine kočione tekućine
- 11 - glavni cilindar kočnice, pojačivač kočnice, papučica kočnice
- 12 - hidraulički blok
Elementi ABS/EDS sustava upravljanja
- 1 - glavni kočioni cilindar i pojačivač kočnice
- 2 - hidraulička upravljačka jedinica
- 3 - dijagnostički konektor. U središnjoj konzoli ispod pepeljare.
- 4 - poklopac
- 5 - kontrolna lampica rezerve kočione tekućine
- 6 - kontrolna lampica ABS / EDS
- 7 - senzor brzine / kotač senzora. Stražnja osovina
- 8 - prekidač zaustavnog svjetla. Iznad papučice kočnice
- 9 - senzor brzine / kotač senzora. prednja osovina
Kočioni sustav sastoji se od pojačivača snage kočnice, glavnog kočionog cilindra s povezanom ABS hidrauličkom jedinicom i disk kočnica za prednje i stražnje kotače. Kočioni sustav ima dva kruga koji djeluju dijagonalno. Jedan krug djeluje na prednje desne/stražnje lijeve kočnice, drugi na prednje lijeve/stražnje desne kočnice. Ako jedan od krugova otkaže, vozilo se koči jednom prednjom i jednom stražnjom kočnicom. Tlak tekućine u oba kruga stvara se u dvostrukom glavnom cilindru djelovanjem na papučicu kočnice.
Spremnik kočione tekućine nalazi se u motornom prostoru iznad glavnog kočionog cilindra i opskrbljuje tekućinom cijeli kočioni sustav.
Na prednjim kotačima ugrađene su disk kočnice koje imaju ventilaciju za bolje odvođenje topline. Stražnji kotači koče se čvrstim disk kočnicama.
Pojačivač kočnice motora pohranjuje dio stvorenog vakuuma u usisnoj cijevi motora. Prilikom djelovanja na papučicu kočnice, sila na papučice preko pojačivača sile kočnice se povećava zbog djelovanja vakuuma.
Disk kočnice opremljene su takozvanim krutim čeljustima. Ove čeljusti trebaju samo jedan klip za guranje kočionih pločica.
Parkirna kočnica djeluje preko sajli na kočnice stražnjih kotača.
Upozorenje: Rad na kočionom sustavu zahtijeva iznimnu čistoću i strogo pridržavanje uputa. U nedostatku potrebnog iskustva, preporučljivo je kontaktirati servis.
Kočione pločice dizajnirane su za korištenje u određenom modelu automobila. Preporuča se koristiti kočione pločice koje je odobrio proizvođač ili Federalni ured za kontrolu motornih vozila. Ove kočione pločice imaju odgovarajuću oznaku KBA.
Upozorenje: Kad vozite po mokrim cestama, povremeno pritisnite papučicu kočnice kako biste osušili disk kočnice. Tijekom rotacije kotača vlaga se ispušta iz kočionih diskova pod djelovanjem centrifugalne sile, ali ostaje sloj silikona, produkta abrazije gume, masnoća i drugih nečistoća koje smanjuju učinkovitost kočnica.
Upozorenje: Zaprljanost prljavštine na površini kočionih pločica i brazde od kiše dovode do stvaranja brazda na površini kočionih diskova, što rezultira smanjenim učinkom kočenja.
Upozorenje: Prilikom čišćenja kočionog sustava oslobađa se prašina koja može biti štetna za ljudsko zdravlje, stoga se kočiona prašina ne smije udisati.
ABS/EBV/EDS/ASR
ABS: Sustav protiv blokiranja kotača, sprječava blokiranje kotača tijekom snažnog kočenja. To doprinosi održavanju upravljivosti tijekom kočenja i poboljšava pouzdanost vožnje.
EBV: elektronička raspodjela sile kočenja raspodjeljuje silu kočenja na stražnje kotače pomoću ABS hidraulike. Budući da je EBV kontrola mnogo osjetljivija od mehaničkog regulatora sile kočenja, koristi se mnogo veći raspon upravljanja.
Pri vožnji po ravnoj liniji sila kočenja se u potpunosti prenosi na stražnje kotače. Kako bi se također osigurala stabilnost prilikom kočenja u zavojima, potrebno je smanjiti silu kočenja na stražnjim kotačima. Putem ABS senzora brzine, sustav detektira kreće li se vozilo ravno ili skreće. U zavojima smanjuje se sila kočenja stražnjih kotača. To omogućuje stražnjim kotačima da prime maksimalnu bočnu silu vođenja.
EDS: Diferencijal s elektronskom blokadom, koči kotače koji se okreću kada se vozilo kreće. Zbog toga se okretni moment prenosi na pogonske kotače.
Elektronička blokada diferencijala aktivna je prilikom polaska i automatski se isključuje pri brzini od 80 km/h. Posebne prednosti ovog sustava: ne utječe negativno na dinamičke kvalitete automobila i udobnost vožnje.
Preporuke za ABS/EBV/EDS sustave
Posebna sklopka u elektroničkoj upravljačkoj jedinici osigurava da sustav, u slučaju kvara, (npr. puknuće kabela) ili je isključen pad napona mreže na vozilu ispod 10 V. Stanje se prikazuje na ploči s instrumentima paljenjem kontrolnih lampica. U isto vrijeme, konvencionalni kočioni sustav zadržava svoju operativnost. Prilikom kočenja automobil se ponaša kao da nema ABS sustava.
Upozorenje: Ako se svjetla upozorenja ABS-a i kočnica upale tijekom vožnje, stražnji kotači mogu zablokirati pri snažnom kočenju jer raspodjela sile kočenja ne radi.
Upozorenje: Ako se tijekom vožnje upali jedna ili više lampica upozorenja na ploči s instrumentima, morate se pridržavati sljedećeg:
Redoslijed izvršenja
1. Nakratko zaustavite vozilo, ugasite motor i ponovno ga pokrenite.
2. Provjerite napon baterije. Ako je napon manji od 10,5 V, napunite bateriju.
Upozorenje: Ako se lampice upozorenja upale na početku kretanja i zatim se nakon nekog vremena ugase, to znači da je napon akumulatora u početku bio prenizak, a zatim se tijekom kretanja ponovno povećao kao rezultat punjenja alternatora.
3. Provjerite jesu li terminali baterije dobro pričvršćeni i imaju li dobar kontakt.
4. Postavite vozilo na postolje, uklonite kotače i provjerite ima li vanjskih oštećenja na električnim žicama do senzora brzine kotača (mljevenje). Detaljniju provjeru ABS/EBV/EDS potrebno je obaviti u radionici.
Upozorenje: Prije izvođenja radova električnog zavarivanja potrebno je odvojiti konektor upravljačke jedinice. Veza se odvaja samo kada je paljenje isključeno. Prilikom izvođenja radova s bojama i lakovima dopušteno je kratko vrijeme zagrijavati upravljačku jedinicu na temperaturu ne veću od + 95°C, a dulje vrijeme (Maks. 2 sata) do +85°C.
Komentari posjetitelja