Upozorenje: Pojedinačna obilježja navedena su iu tekstu poglavlja te su, ako je njihova provedba obvezna, označene podebljanim slovima
| Opći parametri | |||
| Dizajn | Disk kočnice na prednjim i stražnjim kotačima. Prednji kočioni diskovi su ventilirani. Elektronsko-hidraulički sustav protiv blokiranja kotača. Hidraulički sustav – dvokružni, dijagonalni obloge - bez azbesta | ||
| Disk kočnica | Ispred | Ispred | Stražnji |
| Proizvođač | FS– III | FN– 3 | – |
| Debljina kočione pločice, mm | |||
| novi | 14 | 14 | 11.5 |
| granica trošenja (sa stražnjom pločom) | 7 | 7 | 7 |
| granica trošenja (bez stražnje ploče) | 2 | 2 | – |
| Debljina kočionog diska, mm | |||
| promjer | 256/280 | 288 | 232 |
| debljina novog | 22 | 25 | 9 |
| granica trošenja | 19 | 22 | 7 |
| Tekućina za kočnice | 1.5L DOT 4 FMVSS 116 spec | ||
| Dijagnostički kodovi kvarova elektroničkog upravljanja sustavi kočenja i kontrole stabilnosti navedeni su u Specifikacijama do poglavlja 5. | |||
| Sile pritezanja navojnih spojeva | |||
| Momenti pritezanja spojnih elemenata također su navedeni u tekstu poglavlja i dalje
neke ilustracije*. *Momenti pritezanja označeni masnim slovima u tekstu podložni su preciznosti usklađenost; napori koji nisu podebljani samo su približni | |||
| Vodeći vijci čeljusti prednje kočnice | 28 Nm | ||
| Držač čeljusti kočnice na glavčini | |||
| Prednji kotači | 28 Nm | ||
| Stražnji kotači | 65 Nm | ||
| Čeljust stražnje kočnice na nosač | 30 Nm | ||
| Blatobran, prednji | 10 Nm | ||
| Ručica ručne kočnice na podu karoserije | 25 Nm | ||
| Kočiono crijevo na čeljusti | 35 Nm | ||
| Vijci za kotače | 120 Nm | ||
Elementi elektroničko-hidrauličkog sustava stabilizacije dinamičke stabilnosti ABS/EBV/EDS
- 1 - ASR prekidač
- 2 - prekidač svjetla kočnice
- 3 - stražnji lijevi senzor brzine
- 4 - stražnji desni senzor brzine
- 5 - prednji desni senzor brzine
- 6 - Prednji lijevi senzor brzine
- 7 - Upravljačka jedinica ABS/EBV/EDS/ASR. Integriran u hidrauličku upravljačku jedinicu
- 8 - Indikatorska lampica ABS/EDS
- 9 - Kontrolna lampica ASR
- 10 - indikatorska lampica razine kočione tekućine
- 11 - glavni kočioni cilindar, pojačivač kočnice, papučica kočnice
- 12 - hidraulički blok
Komponente upravljačkog sustava ABS/EDS
- 1 - glavni kočioni cilindar i pojačivač kočnice
- 2 - hidraulička upravljačka jedinica
- 3 - dijagnostički konektor. U središnjoj konzoli ispod pepeljare.
- 4 - poklopac
- 5 - indikatorska lampica rezerve kočione tekućine
- 6 - Indikatorska lampica ABS/EDS
- 7 - senzor brzine/senzor kotača. Stražnja osovina
- 8 - prekidač svjetla kočnice. Iznad papučice kočnice
- 9 - senzor brzine/senzor kotača. Prednja osovina
Kočioni sustav sastoji se od pojačivača sile kočenja, glavnog kočionog cilindra s povezanom ABS hidrauličkom jedinicom i disk kočnicama na prednjim i stražnjim kotačima. Sustav kočenja ima dva kruga koji djeluju dijagonalno. Jedan krug djeluje na prednje desne/stražnje lijeve kočnice, drugi na prednje lijeve/stražnje desne kočnice. Ako jedan od krugova otkaže, vozilo se koči jednom prednjom i jednom stražnjom kočnicom. Tlak tekućine u oba kruga stvara se u dvostrukom glavnom cilindru djelovanjem na papučicu kočnice.
Spremnik kočione tekućine nalazi se u motornom prostoru iznad glavnog cilindra i opskrbljuje tekućinom cijeli kočioni sustav.
Prednji kotači opremljeni su disk kočnicama koje su ventilirane radi boljeg odvođenja topline. Stražnji kotači koče se čvrstim disk kočnicama.
Pojačivač kočnice motora akumulira dio vakuuma stvorenog u usisnom razvodniku motora. Kada se pritisne papučica kočnice, sila na papučici se povećava preko pojačivača sile kočnice zbog djelovanja vakuuma.
Disk kočnice opremljene su takozvanim krutim čeljustima. Ove čeljusti zahtijevaju samo jedan klip za pritisak na kočione pločice.
Parkirna kočnica djeluje preko sajli na kočnice stražnjih kotača.
Upozorenje: Rad na kočionom sustavu zahtijeva iznimnu čistoću i strogo pridržavanje uputa. Ako nemate potrebno iskustvo, preporučljivo je kontaktirati servis.
Kočione pločice su dizajnirane za korištenje u određenom modelu vozila. Preporuča se korištenje kočionih pločica koje je odobrio proizvođač ili Savezna uprava za motorna vozila. Takve kočione pločice imaju odgovarajuću oznaku KBA.
Upozorenje: Prilikom vožnje po mokrim cestama potrebno je povremeno pritisnuti papučicu kočnice kako bi se disk kočnice osušile. Tijekom rotacije kotača, vlaga se odbacuje s kočionih diskova pod djelovanjem centrifugalne sile, ali ostaje film od silikona, gumenih abrazivnih proizvoda, masti i drugih nečistoća, smanjujući učinkovitost kočnica.
Upozorenje: Naslage prljavštine na površini kočione pločice i brazde za kišu uzrokuju brazde na površini kočionog diska, što dovodi do smanjene učinkovitosti kočenja.
Upozorenje: Čišćenje kočionog sustava proizvodi prašinu koja može biti štetna za ljudsko zdravlje, stoga nemojte udisati kočionu prašinu.
ABS/EBV/EDS/ASR
ABS: Sustav protiv blokiranja kotača, sprječava blokiranje kotača tijekom naglog kočenja. To pomaže u održavanju kontrole tijekom kočenja i povećava pouzdanost vožnje.
EBV: elektronička raspodjela sile kočenja, koja koristi ABS hidrauliku za raspodjelu sile kočenja na stražnje kotače. Budući da podešavanje EBV radi puno osjetljivije od mehaničkog regulatora sile kočenja, koristi se znatno veći raspon podešavanja.
Pri ravnoj vožnji sila kočenja se u potpunosti prenosi na stražnje kotače. Kako bi se osigurala stabilnost pri kočenju u zavojima, potrebno je smanjiti silu kočenja na stražnjim kotačima. Koristeći ABS senzore brzine, sustav utvrđuje kreće li se vozilo ravno ili skreće. U zavojima se smanjuje sila kočenja stražnjih kotača. To omogućuje stražnjim kotačima da prime maksimalnu bočnu silu upravljanja.
EDS: Elektronička blokada diferencijala, koči kotače koji se okreću kada se automobil pokrene. Zahvaljujući tome, moment se prenosi na pogonske kotače.
Elektronička blokada diferencijala radi prilikom polaska i automatski se isključuje kada brzina dosegne 80 km/h. Posebne prednosti ovog sustava su što nema negativan utjecaj na dinamičke kvalitete automobila niti na udobnost vožnje.
Preporuke za ABS/EBV/EDS sustave
Poseban prekidač u elektroničkoj upravljačkoj jedinici osigurava da se sustav ne ošteti ako postoji (na primjer, puknuće kabela) ili kada napon mreže u vozilu padne ispod 10 V, isključuje se. Stanje se prikazuje na ploči s instrumentima paljenjem indikatorskih lampica. Konvencionalni sustav kočenja ostaje funkcionalan. Prilikom kočenja automobil se ponaša kao da nema ABS sustava.
Upozorenje: Ako se lampice upozorenja ABS-a i kočionog sustava upale tijekom vožnje, stražnji kotači mogu zablokirati pri snažnom kočenju jer raspodjela sile kočenja nije učinkovita.
Upozorenje: Ako se jedna ili više indikatorskih lampica na ploči s instrumentima upali tijekom vožnje, imajte na umu sljedeće:
Nalog za izvršenje
1. Nakratko zaustavite automobil, ugasite motor i ponovno ga pokrenite.
2. Provjerite napon baterije. Ako je napon manji od 10,5 V, napunite bateriju.
Upozorenje: Ako se žaruljice indikatora upale kada počnete voziti i zatim se nakon nekog vremena ugase, to znači da je napon akumulatora u početku bio prenizak, a zatim se tijekom vožnje ponovno povećao kao rezultat punjenja pomoću generatora.
3. Provjerite jesu li terminali baterije dobro pričvršćeni i imaju li dobar kontakt.
4. Postavite vozilo na postolje dizalice, uklonite kotače i provjerite ima li vanjskih oštećenja na električnim žicama koje vode do senzora brzine kotača (mljevenje). Detaljniju provjeru ABS/EBV/EDS potrebno je obaviti u servisu.
Upozorenje: Prije izvođenja radova električnog zavarivanja potrebno je odvojiti konektor upravljačke jedinice. Veza se prekida samo kada je paljenje isključeno. Tijekom lakiranja dopušteno je kratkotrajno zagrijavanje upravljačke jedinice na temperaturu ne veću od + 95°C, a dulje vrijeme (maks. 2 sata) do temperature od +85°C.
(Tekst se temelji na materijalima s web stranice: AUDIMANUAL.RU)