Figyelmeztetés: Az egyedi jellemzőket a fejezet szövege is megadja, és ha kötelező a végrehajtásuk, félkövérrel kiemelve
| Általános paraméterek | |||
| Tervezés | Tárcsafékek az első és a hátsó kerekeken. Az első féktárcsák szellőztethetők. Elektronikus-hidraulikus blokkolásgátló fékrendszer. Hidraulikus rendszer – kétkörös, átlós fék bélések - azbesztmentes | ||
| Tárcsafék | Elülső | Elülső | Hátulsó |
| Gyártó | FS– III | FN– 3 | – |
| Fékbetét vastagság, mm | |||
| új | 14 | 14 | 11.5 |
| kopáshatár (hátlappal) | 7 | 7 | 7 |
| kopáshatár (hátlap nélkül) | 2 | 2 | – |
| Féktárcsa vastagság, mm | |||
| átmérő | 256/280 | 288 | 232 |
| az új vastagsága | 22 | 25 | 9 |
| kopáshatár | 19 | 22 | 7 |
| Fékfolyadék | 1,5L DOT 4 FMVSS 116 spec | ||
| Elektronikus vezérlés diagnosztikai hibakódok fék- és menetstabilizáló rendszereket a Műszaki leírás tartalmazza az 5. fejezethez. | |||
| Menetes csatlakozások meghúzó erői | |||
| A kötőelemek meghúzási nyomatékai szintén a fejezet szövegében és tovább szerepelnek
néhány illusztráció*. *A szövegben félkövérrel kiemelt meghúzási nyomatékok pontosak megfelelés; a félkövéren nem szedett erőfeszítések csak hozzávetőlegesek | |||
| Első féknyereg vezetőcsavarok | 28 Nm | ||
| Féknyereg tartó az agyhoz | |||
| Első kerekek | 28 Nm | ||
| Hátsó kerekek | 65 Nm | ||
| Hátsó féknyereg a konzolhoz | 30 Nm | ||
| Sárvédő, elöl | 10 Nm | ||
| Rögzítőfék kar a karosszéria padlóján | 25 Nm | ||
| Féktömlő a féknyeregön | 35 Nm | ||
| Kerékcsavarok | 120 Nm | ||
A dinamikus stabilitást stabilizáló elektronikus-hidraulikus rendszer elemei ABS/EBV/EDS
- 1 - ASR kapcsoló
- 2 - féklámpa kapcsoló
- 3 - bal hátsó sebességérzékelő
- 4 - jobb hátsó sebességérzékelő
- 5 - jobb első sebességérzékelő
- 6 - Bal első sebességérzékelő
- 7 - ABS/EBV/EDS/ASR vezérlőegység. A hidraulikus vezérlőegységbe integrálva
- 8 - ABS/EDS visszajelző lámpa
- 9 - ASR ellenőrző lámpa
- 10 - fékfolyadék szintjelző lámpa
- 11 - főfékhenger, fékrásegítő, fékpedál
- 12 - hidraulikus blokk
ABS/EDS vezérlőrendszer alkatrészei
- 1 - főfékhenger és fékrásegítő
- 2 - hidraulikus vezérlőegység
- 3 - diagnosztikai csatlakozó. A középkonzolban a hamutartó alatt.
- 4 - fedél
- 5 - fékfolyadék tartalék visszajelző lámpa
- 6 - ABS/EDS jelzőlámpa
- 7 - sebességérzékelő/kerék-érzékelő. Hátsó tengely
- 8 - féklámpa kapcsoló. A fékpedál fölött
- 9 - sebességérzékelő/kerék-érzékelő. Első tengely
A fékrendszer egy fékrásegítőből, egy fő fékhengerből és egy csatlakoztatott ABS hidraulikus egységgel, valamint az első és a hátsó kerekeken lévő tárcsafékekből áll. A fékrendszer két, átlósan ható áramkörrel rendelkezik. Az egyik áramkör az első jobb/hátsó bal fékre, a másik a bal első/hátsó jobb fékre hat. Ha valamelyik áramkör meghibásodik, a járművet egy első és egy hátsó fék fékezi. A kettős főhengerben a fékpedál hatására mindkét körben a folyadéknyomás jön létre.
A fékfolyadék-tartály a főfékhenger feletti motortérben található, és a teljes fékrendszert látja el folyadékkal.
Az első kerekek tárcsafékekkel vannak felszerelve, amelyek szellőztethetők a jobb hőelvezetés érdekében. A hátsó kerekeket tömör tárcsafékek fékezték.
A motorfékrásegítő felhalmozza a motor szívócsonkjában keletkező vákuum egy részét. A fékpedál lenyomásakor a pedálra ható erő a fékrásegítőn keresztül a vákuum hatására megnő.
A tárcsafékek úgynevezett merev féknyergekkel vannak felszerelve. Ezekhez a féknyeregekhez csak egy dugattyú szükséges a fékbetétek megnyomásához.
A rögzítőfék a hátsó kerékfékeken lévő kábeleken keresztül működik.
Figyelmeztetés: A fékrendszeren végzett munka rendkívüli tisztaságot és az utasítások szigorú betartását igényli. Ha nem rendelkezik a szükséges tapasztalattal, tanácsos egy szervizhez fordulni.
A fékbetéteket egy adott járműmodellhez tervezték. Javasoljuk, hogy a gyártó vagy a Szövetségi Gépjárműhatóság által jóváhagyott fékbetéteket használjon. Az ilyen fékbetétek a megfelelő KBA jelöléssel rendelkeznek.
Figyelmeztetés: Ha nedves úton halad, a tárcsafékek kiszárításához rendszeresen meg kell nyomni a fékpedált. A kerék forgása során a nedvesség centrifugális erő hatására lekerül a féktárcsákról, de szilikonréteg, gumikoptató termék, zsír és egyéb szennyeződések maradnak vissza, csökkentve a fékek hatékonyságát.
Figyelmeztetés: A fékbetét felületén lerakódott szennyeződések és az esőhornyok barázdákat okoznak a féktárcsa felületén, ami csökkenti a fékteljesítményt.
Figyelmeztetés: A fékrendszer tisztítása során por keletkezik, amely káros lehet az emberi egészségre, ezért ne lélegezze be a fékport.
ABS/EBV/EDS/ASR
ABS: Blokkolásgátló fékrendszer, megakadályozza a kerekek blokkolását hirtelen fékezéskor. Ez segít megőrizni az irányítást fékezés közben, és növeli a vezetési megbízhatóságot.
EBV: Electronic Brakeforce Distribution, amely ABS hidraulika segítségével osztja el a fékerőt a hátsó kerekeken. Mivel az EBV beállítás sokkal érzékenyebben működik, mint a mechanikus fékerő-szabályozó, lényegesen nagyobb beállítási tartományt használnak.
Egyenesen haladva a fékezőerő teljes mértékben átadódik a hátsó kerekekre. A kanyarokban történő fékezéskor a stabilitás biztosítása érdekében csökkenteni kell a hátsó kerekekre ható fékezőerőt. Az ABS sebességérzékelők segítségével a rendszer megállapítja, hogy a jármű egyenesen halad-e vagy kanyarodik. Kanyarban a hátsó kerekek fékezőereje csökken. Ez lehetővé teszi, hogy a hátsó kerekek maximális oldalirányú kormányerőt kapjanak.
EDS: Elektronikus differenciálzár, lefékezi a forgó kerekeket, amikor az autó elindul. Ennek köszönhetően a nyomaték a meghajtó kerekekre átvitelre kerül.
Az elektronikus differenciálzár elindul induláskor, és automatikusan kikapcsol, ha a sebesség eléri a 80 km/h-t. Ennek a rendszernek az a különleges előnye, hogy nincs negatív hatással sem az autó dinamikus tulajdonságaira, sem a vezetési kényelemre.
Javaslatok ABS/EBV/EDS rendszerekhez
Az elektronikus vezérlőegységben található speciális kapcsoló biztosítja, hogy a rendszer ne sérüljön meg, ha van ilyen (például kábelszakadás) vagy ha a fedélzeti hálózati feszültség 10 V alá csökken, akkor kikapcsol. A helyzetet a műszerfalon a visszajelző lámpák megvilágítása jelzi. A hagyományos fékrendszer működőképes marad. Fékezés közben az autó úgy viselkedik, mintha nem lenne ABS rendszer.
Figyelmeztetés: Ha vezetés közben kigyullad az ABS és a fékrendszer figyelmeztető lámpája, akkor erős fékezéskor a hátsó kerekek blokkolhatnak, mert a fékerő elosztása nem hatékony.
Figyelmeztetés: Ha a műszerfalon egy vagy több jelzőlámpa kigyullad vezetés közben, vegye figyelembe a következőket:
Végrehajtási parancs
1. Állítsa le rövidre az autót, állítsa le a motort, majd indítsa újra.
2. Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét. Ha a feszültség kisebb, mint 10,5 V, töltse fel az akkumulátort.
Figyelmeztetés: Ha a visszajelző lámpák kigyulladnak, amikor elindul, majd egy idő után kialszanak, az azt jelzi, hogy az akkumulátor feszültsége kezdetben túl alacsony volt, majd a generátor töltése miatt vezetés közben ismét megemelkedett.
3. Ellenőrizze, hogy az akkumulátor érintkezői megfelelően rögzítve vannak-e, és jó érintkezésben vannak-e.
4. Helyezze a járművet emelőállványokra, vegye le a kerekeket, és ellenőrizze, hogy a keréksebesség-érzékelőkhöz vezető elektromos vezetékek nem sérültek-e meg (őrlés). Az ABS/EBV/EDS részletesebb ellenőrzését egy szervizben kell elvégezni.
Figyelmeztetés: Az elektromos hegesztési munkák elvégzése előtt le kell választani a vezérlőegység csatlakozóját. A csatlakozás csak kikapcsolt gyújtásnál szakad meg. Festési munkák végzésekor megengedett a vezérlőegység rövid ideig tartó, legfeljebb + 95°C-os hőmérsékletre történő felmelegítése (max. 2 óra) +85°C hőmérsékletig.