Figyelmeztetés: Az egyedi jellemzőket a fejezet szövege is megadja, és ha kötelező, akkor félkövérrel kiemelve
Közös paraméterek | |||
Tervezés | Tárcsafékek az első és a hátsó kerekeken. Az első féktárcsák felrobbantottak. Elektronikus-hidraulikus blokkolásgátló rendszer. Hidraulika rendszer - kétkörös, átlós Fék párnák - nem azbeszt | ||
tárcsafék | Elülső | Elülső | Hátulsó |
Gyártó | FS– III | FN– 3 | – |
Fékpofa vastagság, mm | |||
új | 14 | 14 | 11.5 |
kopáshatár (hátlappal) | 7 | 7 | 7 |
kopáshatár (hátlap nélkül) | 2 | 2 | – |
Féktárcsa vastagság, mm | |||
átmérő | 256/280 | 288 | 232 |
új vastagság | 22 | 25 | 9 |
kopáshatár | 19 | 22 | 7 |
Fékfolyadék | 1,5 literes DOT 4 specifikáció FMVSS 116 | ||
Elektronikus vezérlés diagnosztikai hibakódok a fék- és stabilitásstabilizáló rendszereket a Műszaki adatok tartalmazzák az 5. fejezethez. | |||
Meghúzási nyomatékok menetes csatlakozásokhoz | |||
A rögzítőelemek meghúzási nyomatékai is megtalálhatók a fejezet szövegében és tovább
néhány illusztráció*. *A vastagon szedett meghúzási nyomatékok pontosak megfelelés; A félkövéren szedett erőfeszítések csak tájékoztató jellegűek | |||
Első kerék féknyereg vezetőcsavarjai | 28 Nm | ||
Féknyereg tartó az agyhoz | |||
Első kerekek | 28 Nm | ||
hátsó kerekek | 65 Nm | ||
Hátsó kerék féknyereg a tartóhoz | 30 Nm | ||
Sárvédő, elöl | 10 Nm | ||
Rögzítőfék kar a karosszéria padlóján | 25 Nm | ||
Fékcső a féknyeregön | 35 Nm | ||
Kerékcsavarok | 120 Nm |
Elektronikus-hidraulikus rendszer elemei a dinamikus stabilitás stabilizálására ABS/EBV/EDS
- 1 - ASR kapcsoló
- 2 - féklámpa kapcsoló
- 3 - bal hátsó sebességérzékelő
- 4 - jobb hátsó sebességérzékelő
- 5 - jobb első sebességérzékelő
- 6 - sebességérzékelő bal első
- 7 - ABS/EBV/EDS/ASR vezérlőegység. A hidraulikus vezérlődobozba integrálva
- 8 - ABS / EDS ellenőrző lámpa
- 9 - ASR ellenőrző lámpa
- 10 - a fékfolyadék szintjének ellenőrző lámpája
- 11 - főfékhenger, fékrásegítő, fékpedál
- 12 - hidraulikus blokk
Az ABS/EDS vezérlőrendszer elemei
- 1 - főfékhenger és fékrásegítő
- 2 - hidraulikus vezérlőegység
- 3 - diagnosztikai csatlakozó. A középkonzolban a hamutartó alatt.
- 4 - fedél
- 5 - egy fékfolyadék-tartalék ellenőrző lámpája
- 6 - ABS / EDS ellenőrző lámpa
- 7 - sebességérzékelő / érzékelő kerék. Hátsó tengely
- 8 - féklámpa kapcsoló. A fékpedál fölött
- 9 - sebességérzékelő / érzékelő kerék. első tengely
A fékrendszer egy fékrásegítőből, egy ABS-hidraulikus egységgel csatlakoztatott fékhengerből, valamint az első és a hátsó kerekek tárcsafékeiből áll. A fékrendszer két, átlósan ható áramkörrel rendelkezik. Az egyik áramkör a jobb első / bal hátsó, a másik a bal első / hátsó jobb fékekre hat. Ha valamelyik áramkör meghibásodik, a járművet egy első és egy hátsó fék fékezi. A kettős főhengerben a fékpedál hatására mindkét körben a folyadéknyomás jön létre.
A fékfolyadék-tartály a motortérben, a főfékhenger felett található, és a teljes fékrendszert látja el folyadékkal.
Az első kerekekre tárcsafékek vannak felszerelve, amelyek szellőzéssel rendelkeznek a jobb hőelvezetés érdekében. A hátsó kerekeket tömör tárcsafékek fékezték.
A motorfékrásegítő tárolja a motor szívócsövében keletkezett vákuum egy részét. Ha a fékpedálra hat, a fékrásegítőn keresztül a pedálokra ható erő a vákuum hatására megnő.
A tárcsafékek úgynevezett merev féknyergekkel vannak felszerelve. Ezeknek a féknyergeknek csak egy dugattyúra van szükségük a fékbetétek nyomásához.
A rögzítőfék a hátsó kerékfékeken lévő kábeleken keresztül működik.
Figyelmeztetés: A fékrendszeren végzett munka rendkívüli tisztaságot és az utasítások szigorú betartását igényli. A szükséges tapasztalat hiányában célszerű a szervizhez fordulni.
A fékbetéteket egy adott autómodellhez tervezték. Javasoljuk, hogy a gyártó vagy a Szövetségi Gépjármű-ellenőrzési Hivatal által jóváhagyott fékbetéteket használjon. Ezek a fékbetétek megfelelő KBA jelöléssel rendelkeznek.
Figyelmeztetés: Ha nedves úton halad, időnként nyomja le a fékpedált a tárcsafékek szárításához. A kerék forgása során a féktárcsákról centrifugális erő hatására nedvesség távozik, de megmarad egy szilikon film, a gumikopás, zsír és egyéb szennyeződések terméke, amelyek csökkentik a fékek hatékonyságát.
Figyelmeztetés: A fékbetétek felületén lévő szennyeződések és az esőhornyok barázdák képződéséhez vezetnek a féktárcsák felületén, ami csökkenti a fékteljesítményt.
Figyelmeztetés: A fékrendszer tisztítása során por szabadul fel, ami káros lehet az emberi egészségre, ezért a fékport nem szabad belélegezni.
ABS/EBV/EDS/ASR
ABS: Blokkolásgátló fékrendszer, megakadályozza a kerekek blokkolását erős fékezéskor. Ez hozzájárul az irányíthatóság fenntartásához fékezés közben és javítja a vezetési megbízhatóságot.
EBV: Az elektronikus fékerőelosztó ABS hidraulika segítségével osztja el a fékerőt a hátsó kerekekre. Mivel az EBV vezérlés sokkal érzékenyebb, mint a mechanikus fékerő-szabályozó, sokkal nagyobb szabályozási tartományt használnak.
Egyenes menetben a fékezőerő teljes mértékben a hátsó kerekekre hárul. A kanyarban történő fékezéskor a stabilitás biztosítása érdekében csökkenteni kell a hátsó kerekekre ható fékezőerőt. A rendszer az ABS sebességérzékelőkön keresztül érzékeli, hogy a jármű egyenesen halad-e vagy kanyarodik. Kanyarban a hátsó kerekek fékezőereje csökken. Ez lehetővé teszi, hogy a hátsó kerekek maximális oldalirányú vezetőerőt kapjanak.
EDS: Elektronikus differenciálzár, fékezi a forgó kerekeket, amikor a jármű elindul. Ennek köszönhetően a nyomaték a meghajtó kerekekre átvitelre kerül.
Az elektronikus differenciálzár elindul induláskor, és 80 km/h sebességnél automatikusan kiold. A rendszer különleges előnyei: nem befolyásolja hátrányosan az autó dinamikus tulajdonságait és a vezetési kényelmet.
Javaslatok ABS/EBV/EDS rendszerekhez
Az elektronikus vezérlőegységben található speciális kapcsoló biztosítja, hogy a rendszer meghibásodás esetén (pl kábelszakadás) vagy a fedélzeti hálózat feszültségének 10 V alá csökkenését kikapcsolták. A helyzetet az ellenőrző lámpák gyújtása jelzi a műszerfalon. Ugyanakkor a hagyományos fékrendszer megőrzi működőképességét. Fékezés közben az autó úgy viselkedik, mintha nem lenne ABS rendszer.
Figyelmeztetés: Ha vezetés közben kigyullad az ABS és a fék figyelmeztető lámpája, erős fékezés esetén a hátsó kerekek blokkolhatnak, mert a fékerő-elosztás nem működik.
Figyelmeztetés: Ha vezetés közben egy vagy több figyelmeztető lámpa kigyullad a műszerfalon, ügyeljen a következőkre:
Végrehajtási sorrend
1. Állítsa meg rövid időre a járművet, állítsa le a motort, majd indítsa újra.
2. Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét. Ha a feszültség kisebb, mint 10,5 V, töltse fel az akkumulátort.
Figyelmeztetés: Ha a figyelmeztető lámpák a mozgás elején kigyulladnak, majd egy idő után kialszanak, az azt jelzi, hogy az akkumulátor feszültsége kezdetben túl alacsony volt, majd mozgás közben ismét megemelkedett a generátor töltése következtében.
3. Ellenőrizze, hogy az akkumulátor érintkezői megfelelően rögzítve vannak-e, és jó érintkezésben vannak-e.
4. Állítsa az autót állványokra, vegye le a kerekeket, és ellenőrizze a kerékfordulatszám-érzékelőkhöz vezető elektromos vezetékeket külső sérülések szempontjából (őrlés). Az ABS/EBV/EDS részletesebb ellenőrzését műhelyben kell elvégezni.
Figyelmeztetés: Az elektromos hegesztési munkák elvégzése előtt a vezérlőegység csatlakozóját le kell választani. A csatlakozás csak kikapcsolt gyújtásnál lesz leválasztva. A festési és lakkozási munkák során a vezérlőegységet rövid ideig legfeljebb + 95°C-os hőmérsékletre melegítheti, és hosszú ideig (Max. 2 óra) +85°C-ig.
Látogatói megjegyzések