Wyjmowanie i zakładanie przednich klocków hamulcowych (Audi A4 B6)

Spis treści: Hamulce przednie FN3 ↓ Wsparcie FNR-G60 ↓ Wsparcie C54 ↓

Korzystając z ilustracji, sprawdź, jaką konstrukcję ma zacisk zamontowany w Twoim samochodzie.

Hamulce przednie FN3

1 - Osłona tarczy hamulcowej
2 - Śruba, 10Nm
3 — Przewód hamulcowy. Przy wymianie klocków hamulcowych nie należy ich odkręcać.
4 — Posiadacz. Mocowany do korpusu zacisku
5 - Śruba, 10Nm
6 - Zacisk sprężynowy
7 — Przewód hamulcowy, 15 Nm. Przykręca się go do korpusu zacisku i podłącza do przewodu hamulcowego. W tym przypadku należy trzymać przewód hamulcowy za sześciokąt. Upewnij się, że zatrzaski blokujące są prawidłowo umieszczone w rowkach uchwytu
8 — Złącze czujnika zużycia. Podczas wymiany klocka hamulcowego należy wyjąć go z uchwytu (4)
9 - Śruba z kołnierzem ząbkowanym, 190 Nm. Przy ponownym użyciu należy wyczyścić zęby.
10 — Przewodnik. Mocowany do obudowy łożyska koła
11 — Klocki hamulcowe. Należy wymienić wszystkie cztery klocki hamulcowe na jednej osi.

Notatka: Wewnętrzny but ma strzałkę. Strzałka powinna wskazywać kierunek obrotu tarczy hamulcowej, gdy pojazd porusza się do przodu. Jeżeli nie zostanie zainstalowany prawidłowo, może powodować hałas.

Zewnętrzne klocki hamulcowe mają warstwę kleju na płytkach nośnych. Przed montażem klocków należy usunąć folię ochronną.

Po osiągnięciu odpowiedniego poziomu zużycia (2–3 mm) na desce rozdzielczej zapala się lampka kontrolna. Należy zwrócić uwagę na różne konstrukcje klocków hamulcowych (katalog części zamiennych). Przed zamontowaniem nowych klocków należy dokładnie wyczyścić zacisk. Na powierzchnie prowadzące klocków należy nanieść cienką warstwę smaru litowego G 052 142 A2 firmy AUDI.

12 — Sprężyna podtrzymująca. Wkładane do otworów w korpusie zacisku. Notatka: Po zamontowaniu w otworach sprężynę blokującą należy wcisnąć pod prowadnicę. W przypadku nieprawidłowego montażu zużycie zewnętrznych klocków hamulcowych może nie zostać skompensowane, co może skutkować zwiększonym skokiem pedału hamulca
13 — Tarcza hamulcowa. Należy wymienić obie tarcze hamulcowe na jednej osi. Aby go usunąć wystarczy odłączyć zacisk
14 — Obudowa zacisku. Aby wymienić klocki hamulcowe należy odłączyć je od prowadnicy
15 - Kołek prowadzący, 25 Nm
16 — Pokrywka

Notatka: Wszystkie zewnętrzne śruby i wkręty posiadają powłokę ochronną.

Wyjmowanie

1. Zaznacz kierunek obrotu na oponie. Odkręć śruby mocujące koło. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu, a następnie zdejmij koło.

Ostrzeżenie: Należy postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale W nagłych przypadkach.

Uwaga: Jeśli klocki hamulcowe mają być ponownie zamontowane, należy je oznaczyć przy demontażu. Niedozwolona jest zamiana zewnętrznych i wewnętrznych klocków hamulcowych ani przekładanie ich z koła prawego na lewe. Ważne jest, aby wszystkie klocki hamulcowe kół przednich wymieniać w tym samym czasie, nawet jeśli klocek hamulcowy po jednej stronie osiągnął granicę zużycia.

2. Zdejmij pokrywki (strzałki na załączonej ilustracji) z obu sworzni prowadzących.

3. Odłączyć złącze (1) wskaźnika zużycia klocków hamulcowych, jeżeli występuje. Obróć blokadę znajdującą się na spodzie wtyczki o 90°.

4. Wyjmij dolną część wtyczki z uchwytu.

5. Za pomocą śrubokręta podważ go z otworu (strzałka na załączonej ilustracji) sprężyna mocująca szczękę hamulcową.

6. Wyjmij oba sworznie prowadzące z zacisku.

7. Zdejmij obudowę zacisku i przymocuj ją do zawieszenia za pomocą drutu.

Uwaga: Nie dopuszczaj do naprężenia przewodu hamulcowego.

8. Wyjmij zewnętrzną szczękę hamulcową z prowadnicy.

9. Zdjąć wewnętrzny klocek hamulcowy ze sprężyną z tłoczka hamulcowego.

Instalacja

Uwaga: Po wyjęciu klocków hamulcowych nie należy naciskać pedału hamulca, gdyż może to spowodować wypchnięcie tłoka z obudowy. W takim przypadku należy wymontować zacisk w całości i poprosić serwis o jego ponowne zamontowanie.

1. Przed zamontowaniem klocków należy sprawdzić tarczę hamulcową, dotykając jej palcami. Jeżeli są rowki, można obrócić tarczę (praca stacji obsługi), jeśli grubość na to pozwala.

2. Zmierz grubość tarczy hamulcowej, zapoznaj się z odpowiednią sekcją.

Uwaga: Do czyszczenia płyty należy używać wyłącznie alkoholu. Wyczyść szmatką powierzchnię prowadzącą oraz miejsca osadzenia podkładek w obudowie wału. Do tego celu nie należy używać narzędzi z ostrymi krawędziami. Zwróć szczególną uwagę na usunięcie pozostałej warstwy kleju na powierzchniach przylegających zewnętrznych klocków hamulcowych.

3. Sprawdź, czy osłona przeciwpyłowa tłoka nie jest pęknięta. Natychmiast wymień uszkodzony but, ponieważ Wnikający brud szybko powoduje utratę szczelności zacisku. W takim przypadku należy zdemontować zacisk (praca stacji obsługi).

Uwaga: Jeżeli klocek hamulcowy jest mocno zużyty, należy sprawdzić łatwość poruszania się tłoczka. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku i poproś asystenta o powolne naciśnięcie pedału hamulca. Tłok powinien łatwo się poruszać do wewnątrz i na zewnątrz. W celu przeprowadzenia testu należy zamontować inny zacisk. Upewnij się, że tłok nie został całkowicie wypchnięty. Jeżeli skok tłoczka jest utrudniony, należy oddać zacisk do naprawy w serwisie. Wciśnij tłok przy pomocy narzędzia pokazanego na załączonej ilustracji.

Ostrzeżenie: Można to również zrobić przy pomocy drewnianego klocka (trzonek młotka). Należy przy tym uważać, aby tłok nie uległ odkształceniu ani uszkodzeniu powierzchnia tłoka lub osłona przeciwpyłowa.

Uwaga: Po naciśnięciu tłoka płyn hamulcowy jest wyciskany z cylindra hamulcowego do zbiornika. Monitoruj poziom płynu w zbiorniku i w razie potrzeby odsysaj go przy pomocy syfonu.

4. Do odessania płynu hamulcowego należy użyć plastikowej butelki przeznaczonej wyłącznie do tego celu. Nie używaj w tym celu butelki do picia! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie należy go wysysać ustami przez wężyk. Użyj do tego celu syfonu. Podczas wymiany klocków hamulcowych poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie powinien przekraczać znaku MAX, ponieważ Ciecz rozszerza się pod wpływem ciepła. Wyciekający płyn przedostaje się do cylindra głównego hamulca, niszczy jego powłokę i powoduje korozję.

5. Przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych należy je dokładnie oczyścić i nasmarować cienką warstwą smaru litowego G 052 142 A2.

6. Włóż wewnętrzną szczękę hamulcową ze sprężyną mocującą do tłoczka hamulcowego.

1 - Wewnętrzna szczęka hamulcowa prawego koła
2 — Wewnętrzna szczęka hamulcowa lewego koła

2 — Wewnętrzna szczęka hamulcowa lewego koła

Uwaga: Wewnętrzna szczęka hamulcowa (ma sprężynę) wyposażony w strzałę. Strzałka powinna wskazywać kierunek obrotu tarczy hamulcowej, gdy pojazd porusza się do przodu. Nieprawidłowa instalacja (na drugą stronę samochodu) może powodować hałas.

7. Zdejmij folię ochronną z tylnej płytki zewnętrznego klocka hamulcowego.

8. Zamontuj zewnętrzny but na prowadnicy.

9. Zamontuj korpus zacisku na miejscu i przymocuj go do prowadnicy za pomocą dwóch sworzni prowadzących, dokręcając je momentem obrotowym 25 Nm.

10. Załóż ponownie obie osłony palców.

11. Włóż sprężynę do korpusu zacisku.

Uwaga: Po umieszczeniu w otworach sprężynę blokującą należy wcisnąć pod prowadnicę. W przypadku nieprawidłowego montażu zużycie zewnętrznych klocków hamulcowych może nie zostać skompensowane, co może skutkować zwiększonym skokiem pedału hamulca.

12. Zabezpiecz koła, zwracając uwagę na kierunek ich obrotu. Opuść samochód na koła i dopiero wtedy dokręć śruby mocujące na krzyż do określonego momentu obrotowego 120 Nm.

Uwaga: Stojąc, naciśnij pedał hamulca mocno kilka razy, aż poczujesz opór. W ten sposób klocki hamulcowe dopasowują się do tarczy i przyjmują pozycję roboczą.

13. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku, w razie potrzeby dolej płynu do oznaczenia MAX.

14. Delikatnie odczekaj, aż nowe klocki hamulcowe się ułożą. Aby to zrobić, należy kilkakrotnie zahamować samochód z prędkości 80 do 40 km/h, nie naciskając mocno pedału hamulca. Między kolejnymi hamowaniami należy odczekać, aż hamulce ostygną.

Uwaga: Po zamontowaniu nowego klocka hamulcowego należy go dotrzeć. Aby to zrobić, nie należy niepotrzebnie stosować gwałtownego hamowania przez pierwsze 200 km podróży.

Ostrzeżenie: W niektórych obszarach klocki hamulcowe należy utylizować jako odpady specjalne. Niezbędne informacje o możliwych punktach utylizacji powinny zostać przekazane przez władze lokalne.

Uwaga, proszę wykonać kontrolę niezawodności:

Czy przewody hamulcowe są zabezpieczone?
Czy przewód hamulcowy jest dobrze zamocowany w uchwycie?
Czy odpowietrzniki są dokręcone?
Czy jest wystarczająca ilość płynu hamulcowego?
Sprawdź szczelność silnika przy włączonym silniku. W tym celu należy nacisnąć pedał hamulca z siłą 200–300 N (20–30 kg) przez 10 sekund. Pedał nie powinien się poluzować. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.

Wsparcie FNR-G60

Na podstawie ilustracji możesz określić rodzaj zacisku zamontowanego w Twoim pojeździe. W tej podsekcji omówiono wyłącznie różnice w stosunku do zacisku FN-3.

Hamulce przednie FNR-G60

1 - Szczęka hamulcowa. Należy wymienić wszystkie 4 klocki hamulcowe na jednej osi. Sprawdź łatwość ruchu zacisku poprzez jego boczne przesunięcie. Wewnętrzny but ze sprężyną posiada kabel do czujnika zużycia. Po osiągnięciu odpowiedniego poziomu zużycia (2-3 mm) na desce rozdzielczej zapala się kontrolka. Przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych należy dokładnie wyczyścić zacisk. Nanieść cienką warstwę smaru litowego G 052 142 A2 na powierzchnie prowadzące klocków. Podczas montażu należy podłączyć kabel czujnika zużycia
2 - Przewodnik
3 - Śruba kołnierza zębatego, 1 90 Nm. Przy ponownym użyciu należy wyczyścić zęby
4 — Tuleja. Wkładany do korpusu zacisku
5 - Kołek prowadzący, 30 Nm
6 — Pokrywka
7 — Tarcza hamulcowa. Należy koniecznie wymienić obie tarcze na tej samej osi. Aby usunąć zacisk, należy go najpierw odłączyć. Nasmaruj powierzchnie styku tarczy hamulcowej z piastą koła smarem G 052 142 A2.
8 — Śruby mocujące koła, 120 Nm
9 — Podłączenie przewodu hamulcowego, 12 Nm
10 — Przewód hamulcowy. Przykręca się go do korpusu zacisku i podłącza do przewodu hamulcowego. W tym przypadku wąż należy przytrzymać za sześciokąt, aby się nie obracał. Wąż nie może się skręcać podczas montażu. Sprawdź, czy zatrzaski blokujące są prawidłowo umieszczone w rowkach uchwytu
11 — Podłączenie przewodu hamulcowego do zacisku, 19 Nm
12 — Posiadacz. Przymocuj do korpusu zacisku. Podłącz przewód hamulcowy
13 - Śruba, 25 Nm
14 — Obudowa zacisku. Aby wymienić klocki hamulcowe należy odłączyć je od prowadnicy i przymocować drutem do zawieszenia
15 — Sprężyna utrzymująca. Wkładane do otworów w korpusie zacisku. Notatka: Po zamontowaniu w otworach sprężynę blokującą należy wcisnąć pod prowadnicę. W przypadku nieprawidłowego montażu zużycie zewnętrznych klocków hamulcowych może nie zostać skompensowane, co może skutkować zwiększonym skokiem pedału hamulca

Wyjmowanie

1. Zabezpiecz tarczę hamulcową jedną śrubą mocującą koło (strzałka na załączonej ilustracji).

2. Za pomocą śrubokręta podważ i wyjmij sprężynę mocującą klocek hamulcowy z obudowy zacisku.

3. Odłącz złącze wskaźnika zużycia klocków hamulcowych poprzez jego obrócenie, pociągnij je do góry i odłącz przewód elektryczny.

4. Odłączyć przewód hamulcowy od uchwytu.

5. Zdejmij pokrywy i odkręć oba sworznie prowadzące.

5. Zdejmij pokrywy i odkręć oba sworznie prowadzące.

6. Zdejmij obudowę zacisku i przymocuj ją do zawieszenia za pomocą drutu.

7. Wyjmij klocek z korpusu zacisku lub wyjmij go z prowadnicy.

Instalacja

1. Włóż klocek hamulcowy ze sprężyną mocującą i wskaźnikiem zużycia do korpusu zacisku.

2. Włóż wewnętrzne (1) i zewnętrzne (2) klocki hamulcowe do zacisku i zamontuj je razem na prowadnicy i tarczy hamulcowej.

3. Przymocuj korpus zacisku za pomocą sworzni do prowadnicy, stosując odpowiedni moment dokręcający 30 Nm. Upewnij się, że przewód hamulcowy nie jest skręcony. Załóż nakładki na palce.

4. Zabezpiecz wtyczkę wskaźnika zużycia i zamocuj przewód w uchwycie.

Wsparcie C54

Na podstawie ilustracji możesz określić rodzaj zacisku zamontowanego w Twoim pojeździe. W tej podsekcji omówiono wyłącznie różnice w stosunku do zacisku FN-3.

Hamulce przednie C54

1 - Osłona tarczy hamulcowej
2 - Śruba, 10Nm
3 — Przewód hamulcowy. Podczas wymiany klocków hamulcowych nie odpadają
4 - Zacisk sprężynowy
5 — Przewód hamulcowy, 15 Nm. Przykręć do korpusu zacisku i podłącz do przewodu hamulcowego. Podczas wykonywania tej czynności przytrzymaj wąż kluczem imbusowym, aby zapobiec jego obracaniu. Upewnij się, że paski blokujące są prawidłowo umieszczone w rowkach uchwytu
6 - Rygiel samoblokujący, 30 Nm. Pamiętaj o wymianie śruby. Podczas luzowania i dokręcania należy trzymać za sworzeń prowadzący
7 - Śruba z kołnierzem ząbkowanym, 190 Nm. Przy ponownym użyciu należy wyczyścić zęby
8 - Prowadnica z kołkami prowadzącymi i nasadką ochronną. Część zamienna, dostarczana ze smarem na sworzniu prowadzącym
9 — Tarcza hamulcowa. Należy wymienić obie tarcze na jednej osi. Aby usunąć zacisk, należy go najpierw odłączyć
10 — Osłona termiczna. Włożony do tłoka
11 — Obudowa zacisku. Aby wymienić klocki hamulcowe należy odłączyć je od prowadnicy. Przewód hamulcowy nie odłącza się
12 — Posiadacz. Przymocowany do korpusu zacisku
13 - Śruba, 10Nm
14 — Klocki hamulcowe. Należy wymienić wszystkie 4 klocki hamulcowe na jednej osi. Po osiągnięciu odpowiedniego poziomu zużycia (2-3 mm) na desce rozdzielczej zapala się kontrolka. Przed zamontowaniem nowych klocków należy dokładnie wyczyścić zacisk. Nanieść cienką warstwę smaru G 000 650 na powierzchnie prowadzące klocków
15 — Złącze wskaźnika zużycia klocków hamulcowych. Podczas wymiany wkładek należy wyjąć je z uchwytu (16)
16 — Uchwyt