Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Odkręć śruby kół i podnieś przód samochodu. Zdejmij koła.
Uwaga: Jeżeli mają być zamontowane te same podkładki, muszą być one oznaczone. Niedozwolone jest przestawianie podkładek od wewnątrz na zewnątrz i odwrotnie, ani od prawej do prawej i odwrotnie. Cofanie może powodować nierównomierne hamowanie. Zaleca się stosowanie oryginalnych klocków VW/AUDI. Należy koniecznie wymienić wszystkie przednie klocki w tym samym czasie, nawet jeśli tylko jeden z klocków osiągnął limit zużycia.
Odkręć dolną śrubę mocującą zacisk hamulcowy, przytrzymując jednocześnie śrubę prowadzącą kluczem.
Podnieś zacisk.
Zdejmij klocki hamulcowe.
Instalacja
Uwaga: Po wyjęciu klocków nie należy naciskać pedału hamulca, gdyż tłoczki wysuną się z obudowy.
Wyczyść powierzchnie prowadzące i miejsce osadzenia podkładek w obudowie wału odpowiednią miękką szczotką metalową lub umyj szmatką nasączoną alkoholem. Nie należy używać rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani ostrych narzędzi.
Przed zamontowaniem klocków należy sprawdzić palcami obecność rowków na tarczy hamulcowej. W razie konieczności hamulce tarczowe można zeszlifować (praca w warsztacie), jeśli są wystarczająco grube.
Zmierz grubość tarcz hamulcowych.
Sprawdź osłonę tłoka pod kątem pęknięć. Natychmiast wymień uszkodzoną osłonę, ponieważ wnikający brud szybko spowoduje utratę uszczelnienia zacisku. Wymaga to demontażu zacisku (praca w warsztacie).
Sprawdź dopasowanie osłony termicznej do tłoka.
Naciśnij tłok "2" za pomocą specjalnego urządzenia powrotnego. Można to również zrobić za pomocą mocnego drewnianego pręta (trzonek młotka), należy jednak zwrócić szczególną uwagę, aby tłok nie był wypaczony, a osłona przeciwpyłowa nie uległa uszkodzeniu.
Uwaga: Po naciśnięciu tłoka płyn hamulcowy jest wypychany z cylindrów hamulcowych do zbiornika. Monitoruj poziom płynu w zbiorniku i w razie potrzeby odessij płyn hamulcowy.
Do odsysania należy używać plastikowej butelki przeznaczonej wyłącznie do płynu hamulcowego. Nie używaj butelek po napojach! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie należy go wysysać ustami przez wężyk. Stosuj urządzenia ssące. Po wymianie klocków, poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie powinien przekraczać znaku MAX, ponieważ płyn zwiększa swoją objętość pod wpływem ciepła. Wyciekający płyn hamulcowy kapie na cylinder główny, niszcząc lakier i powodując korozję.
Uwaga: Jeżeli klocki hamulcowe są mocno zużyte, należy sprawdzić łatwość poruszania się tłoka. Jeżeli skok tłoka jest ciężki, napraw zacisk (praca w warsztacie).
Włóż oba klocki do zacisku, upewniając się, że sprężyny dociskowe są równoległe do górnej krawędzi klocka.
Opuść zacisk i dokręć go nowymi śrubami samoblokującymi momentem 35 Nm. Podczas wykonywania tej czynności należy przytrzymać śrubę prowadzącą, aby się nie obracała. Wymień uszkodzone zaślepki śrub prowadzących (zestaw naprawczy).
Uwaga: Każdy oryginalny zestaw naprawczy klocków hamulcowych VW/AUDI zawiera śrubę sześciokątną do każdego zacisku. Ta śruba musi zostać użyta.
Przykręć koło, opuść pojazd, dokręć śruby koła na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga: Naciśnij pedał hamulca mocno kilka razy, aż poczujesz wyraźny opór. W ten sposób podkładki są wyśrodkowane i przyjmują odpowiednią pozycję roboczą.
Sprawdź poziom płynu w zbiorniku i w razie potrzeby uzupełnij go do oznaczenia MAX.
Dokładnie dotrzyj nowe klocki hamulcowe, naciskając lekko pedał hamulca kilka razy i hamując samochód z prędkości 80 km/h do 40 km/h. Między kolejnymi cyklami hamowania należy odczekać, aż hamulce ostygną.
Uwaga: Unikaj pełnego hamowania przez pierwsze 200 km.
(Informacje uzyskane z tego zasobu: AUDIMANUAL.RU)