Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Зняцце
Прыслабіць балты колаў, падняць перадок аўтамабіля. зняць колы.
Увага: Калі будуць усталёўвацца тыя ж калодкі, іх трэба замаркіраваць. Перастаноўка калодак знутры вонкі і наадварот ці справа ці наадварот недапушчальная. Перастаноўка можа выклікаць нераўнамернае тармажэнне Рэкамендуецца ўжыванне арыгінальных калодак VW/AUDI Абавязкова вырабляць адначасовую замену ўсіх перадпакояў калодак, нават калі толькі адна з калодак дасягнула межы зносу.
Вывярнуць ніжні ніт мацавання тармазнога суппорта, пры гэтым накіроўвалы ніт утрымліваць ключом.
Павярнуць уверх суппорт.
Выняць тармазныя калодкі.
Ўстаноўка
Увага: Пры знятых калодках не націскаць на педаль тормазу, інакш поршні выйдуць з корпуса.
Ачысціць накіравальныя паверхні і месца пасадкі калодак у шахце корпуса прыдатнай шчоткай з мяккага металу або прамыць анучай, змочанай у спірце. Не ўжываць ніякіх растваральнікаў, якія змяшчаюць мінеральныя маслы, ці вострыя прылады.
Перад усталёўкай калодак праверыць пальцамі наяўнасць канавак на тармазным дыску. Пры неабходнасці дыскавыя тормазы можна абтачыць (праца ў майстэрні), калі яны маюць дастатковую таўшчыню.
Вымераць таўшчыню тармазных кружэлак.
Праверыць пылавік поршня на парывы Пашкоджаны пылавік неадкладна замяніць, бо пранікальны бруд хутка прывядзе да страты герметычнасці суппорта. Для гэтага патрабуецца разборка суппорта (праца ў майстэрні).
Праверыць пасадку цеплаахоўнага кажуха ў поршні.
Утапіць поршань -2- адмысловым зваротным прыстасаваннем. Гэта можна зрабіць і з дапамогай дужага драўлянага стрыжня (дзяржальня малатка), аднак пры гэтым звяртаючы адмысловую ўвагу на тое, каб поршань не перакасіўся і не быў пашкоджаны пылавік.
Увага: Пры адцісканні поршня тармазная вадкасць выціскаецца з тармазных цыліндраў у бачок. Сачыць за ўзроўнем вадкасці ў бачку, пры неабходнасці адсмактаць тармазную вадкасць.
Пры адсмоктванні выкарыстоўваць пластмасавую бутэльку, якую ўжываць толькі для тармазной вадкасці. Не прымяняць бутэлек з-пад напояў! Тармазная вадкасць атрутная і ні ў якім разе не павінна адсмоктвацца праз шланг ротам. Ужываць отсасыватели. Пасля замены калодак узровень тармазной вадкасці ў бачку не павінен перавышаць адзнаку МАХ, бо пры разагрэве вадкасць пашыраецца. Выцякаючая тармазная вадкасць сцякае на галоўны тармазны цыліндр, разбурае фарбу і выклікае карозію.
Увага: Пры моцным зносе калодак праверыць лёгкасць ходу поршня. Пры цяжкім ходзе поршня адрамантаваць суппорт (праца ў майстэрні).
Уставіць у суппорт абедзве калодкі, сочачы за тым, каб націскныя спружыны былі раўналежныя верхняму боку калодкі.
Апусціць суппорт і прышрубаваць новымі самостопорящимися нітамі з высілкам 35 Нм. Пры гэтым утрымліваць накіроўвалы ніт ад паварочвання. Замяніць пашкоджаныя каўпачкі накіроўвалых нітаў (рамонтны камплект).
Увага: У кожным арыгінальным рамонтным камплекце "Тармазныя калодкі" фірмы VW/AUDI для кожнага суппорта прыкладаецца шасцігранны ніт. Гэты ніт варта абавязкова выкарыстоўваць.
Прышрубаваць кола, апусціць аўтамабіль, зацягнуць колавыя ніты крыжавана высілкам 110 Нм.
Увага: Некалькі разоў моцна націснуць на педаль тормазу да з'яўлення моцнага супраціву. Тым самым калодкі цэнтруюцца і займаюць якое адпавядае працоўнае становішча.
Праверыць узровень вадкасці ў бачку і пры неабходнасці долить да адзнакі МАХ.
Асцярожна абкатаць новыя тармазныя калодкі, для чаго некалькі разоў невялікім высілкам на педаль тормазу затармазіць, аўтамабіль са хуткасці 80 км/гадзіна да 40 км/гадзіна. Паміж тармажэннямі даваць тормазам астыць.
Увага: На першых 200 км не дапушчаць поўных тармажэнняў.
(Інфармацыя атрымана з дадзенага рэсурсу: «audimanual»)