Зняцце
1. Абазначце становішча пярэдніх колаў на ступіцах. Гэта дазволіць пры зборцы ўсталяваць адбалансаванае кола ў ранейшае становішча.
2. Прыслабце зацяжку нітаў мацавання колаў. Аўтамабіль пры выкананні гэтай аперацыі павінен стаяць на колах.
3. Усталюйце перад аўтамабіля на казлы і, выкруціўшы ніты, зніміце перадпакоі колы.
Увага! Калі тармазныя калодкі будуць усталёўвацца паўторна для наступнага выкарыстання, то перад здыманнем іх варта пазначыць. Перастаноўка калодак з правага кола на левае і наадварот ці перастанова вонкавай і ўнутранай калодак не дапушчаецца. Абавязкова змяняйце ўсе накладкі тармазных калодак перадпакояў колаў, нават калі толькі толькі адна з іх дасягнула межы зносу.
4. Зніміце ахоўныя каўпачкі з абодвух накіроўвалых пальцаў суппорта(гл.стрэлкі на ілюстрацыі).
2.4. Зніміце ахоўныя каўпачкі з абодвух накіроўвалых пальцаў суппорта (гл. стрэлкі)
5. Зніміце прыціскную спружыну тармазных калодак, падчапіўшы яе адвёрткай (гл. ілюстрацыю).
2.5. Зніміце прыціскную спружыну тармазных калодак, падчапіўшы яе адвёрткай
6. Выкруціце накіравальныя пальцы з дапамогай тарцовага ключа (гл. ілюстрацыю).
2.6. Выкруціце накіравальныя пальцы з дапамогай тарцовага ключа
7. Зніміце суппорт і замацуеце яго дротам на кузаве, не адлучаючы ад яго тармазны шланг.
Увага! Супорт варта мацаваць так, каб ён не правісаў і сваёй вагай не расцягваў ці не скручваў падлучаны тармазны шланг.
8. Выміце з накіроўвалай вонкавую тармазную калодку.
9. Выміце з суппорта ўнутраную тармазную калодку, адлучыўшы яе ад колавага цыліндру. Ўстаноўка
Увага! Пры знятых тармазных калодках не націскайце на педаль тормазу. У гэтым выпадку пры націску на педаль адбудзецца выдушванне поршня з тармазнога цыліндру. Калі поршань усё ж выйшаў з цыліндру, то зніміце суппорт і дастаўце яго і поршань для рамонту ў майстэрню.
10. Ачысціце пасадачныя і накіроўвалыя паверхні тармазных калодак у суппарце і накіроўвалым рыззём, змочанай у спірце. Не карыстайцеся растваральнікамі, якія змяшчаюць мінеральныя маслы, ці прыладай з вострымі бакамі. Адмысловая ўвага варта звярнуць на тое, каб на спалучаных паверхнях тармазных накладак не засталіся рэшткі ахоўнай плёнкі.
Увага! Для чысткі тармазнога механізму выкарыстоўвайце толькі спірт.
11. Праверце перад усталёўкай калодак тармазную кружэлку на адсутнасць рыфляў, праводзячы па ім рукой.
12. Вымерайце таўшчыню тармазной кружэлкі (гл. адпаведны раздзел) і пры неабходнасці заменіце абодва дыска.
13. Праверце стан ахоўнага каўпачка поршня тармазнога цыліндра. Пашкоджаны і парэпаны каўпачок неадкладна заменіце, таму што пранікальная праз пашкоджаны каўпачок бруд хутка прыводзіць да разгерметызацыі суппорта. У гэтым выпадку суппорт тармазнога механізму трэба зняць і разабраць (працы выконваюцца ў майстэрні).
14. Уцісніце поршань тармазнога цыліндру з дапамогай спецыяльнай запрэсавальнай прынады як мага далей унутр цыліндру. Можна абыйсціся і драўляным стрыжнем з цвёрдых парод (дзяржальня малатка), але пры гэтым не перакосіце поршань і не пашкодзіце яго паверхню і яго пылаахоўны каўпачок (гл. ілюстрацыю).
2.14. Уцісніце поршань тармазнога цыліндру з дапамогай адмысловай запрасавальнай прынады як мага далей унутр цыліндру. Можна абыйсціся і драўляным стрыжнем з цвёрдых парод (дзяржальня малатка), але пры гэтым не перакосіце поршань і не пашкодзіце яго паверхню і яго пылаахоўны каўпачок
Увага! Пры ўцісканні поршня тармазная вадкасць выціскаецца з колавага тармазнога цыліндру ў пашыральны бачок. Сачыце за ўзроўнем тармазной вадкасці ў пашыральным бачку і пры неабходнасці адбярыце яе, каб не дапусціць яе выплюхвання.
Увага! Для адбору тармазной вадкасці з пашыральнага бачка карыстайцеся сіфонам ці пластмасавай бутэлькай, якая не руйнуецца пад дзеяннем тармазной вадкасці. Не карыстайцеся звычайнымі бутэлькамі для пітной вады! Тармазная вадкасць атрутная, яе ні ў якім разе нельга адсмоктваць ротам праз шланг. Ужывайце сіфон. І пасля замены тармазных калодак узровень тармазной вадкасці ў бачку не павінен перавышаць максімальнай адзнакі, т.я. пры награванні яна пашыраецца. Якая вынікае тармазная вадкасць сцякае ўніз па галоўным тармазным цыліндры, руйнуе яго ахоўны лакавы пласт і выклікае карозію.
15. Замацуйце ўнутраную тармазную калодку на колавым цыліндры з дапамогай прыціскной спружыны (гл. левую стрэлку на ілюстрацыі).
2.15. Замацуеце ўнутраную тармазную калодку на колавым цыліндры, уставіўшы ўнутр цыліндру ўтрымлівальную спружыну на калодцы (гл. левую стрэлку)
Увага! Унутраная тармазная калодка пазначана стрэлкай, якая пры ўсталёўцы калодкі павінна паказваць наперад па кірунку ходу аўтамабіля. У выпадку няправільнай усталёўкі калодкі магчымыя шумы падчас руху.
16. Зніміце ахоўную плёнку з тыльнага боку вонкавай тармазной калодкі.
17. Усталюеце вонкавую тармазную калодку (гл. правую стрэлку на ілюстрацыі 2.15) на накіроўвалую. Не пашкодзіце пры гэтым пласт клею на апорнай пласціне.
18. Замацуеце суппорт, укруціўшы абодва накіроўвалых пальца і зацягнуўшы іх з дадаткам намаганні 25 Нм.
19. Усталюйце на галоўкі накіроўвалых пальцаў суппорта ахоўныя каўпачкі.
20. Усталюйце ў адтуліны на суппорце прижимную спружыну калодкі.
Увага! Пасля таго, як абодва канца спружыны будуць замацаваныя ў адтулінах, спружыну варта завесці пад накіроўвалую калодак. Пры няправільнай усталёўцы спружыны вонкавая тармазная калодка, не будзе самаўстанаўлівацца па меры зносу, што прывядзе да павелічэння ходу педалі тормазу.
21. Усталюйце перадпакоі колы ў адпаведнасці з нанесенымі пры зняцці пазнакамі. Колавыя ніты не змазвайце, а заржавелыя заменіце на новыя.
22. Укруціце балты мацавання колаў і апусціце аўтамабіль.
23. Зацягніце балты мацавання колаў з момантам 120 Нм, дзейнічаючы ў крыжаваным парадку.
Увага! Выцісніце некалькі разоў педаль тормазу да ўпора, пакуль не адчуецца моцны супраціў націску. Пры выкананні гэтага дзеяння адбываецца цэнтраванне тармазных калодак і яны самаўстанаўліваюцца ў працоўнае становішча.
24. Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў пашыральным бачку. Пры неабходнасці даліце вадкасць да максімальнай адзнакі.
Увага! Пераканайцеся, што:
- тармазныя шлангі надзейна злучаныя і замацаваныя ў трымальніках;
- штуцэры прапампоўкі тармазнога прывада загорнутыя;
- у пашыральным бачку дастатковы аб'ём тармазной вадкасці.
25. Выканайце праверку герметычнасці тармазной сістэмы, запусціўшы рухавік.
Для гэтага выцісніце тармазную педаль з высілкам 200-300 Н (20-30 кг) і ўтрымлівайце яе на працягу прыкладна 10 секунд. Ціск у сістэме і, адпаведна, супраціў педалі тормазу, не павінна змяншацца. Усе злучэнні праверце на герметычнасць.
26. Асцярожна прыпрацуйце новыя тармазныя калодкі. Для гэтага некалькі разоў прытармазіце, даводзячы хуткасць прыкладна з 80 км/гадзіна да 40 км/гадзіна і нямоцна націскаючы на педаль тормазу. У прамежках давайце тормазам астыць.
Увага! Новыя тармазныя накладкі калодак павінны прыпрацавацца. Таму да прабегу як мінімум 200 км з новымі тармазнымі калодкамі пазбягайце непатрэбных тармажэнняў да поўнага прыпынку аўтамабіля.