2.0. Тармазны механізм пярэдняга кола з суппортам FN-3:
1 - тармазны шланг. Пры замене тармазных калодак тармазны шланг адлучаць не варта
2 - каўпачок накіроўвалага пальца 3 - накіроўвалы палец. Момант зацяжкі 25 Нм
4 - тармазны трубаправод. Момант зацяжкі 15 Нм. Тармазны трубаправод ушрубоўваецца ў суппорт і злучаецца з тармазным шлангам. Пры злучэнні трубаправода са шлангам, шланг варта ўтрымліваць за шасцікантовік ад проворачивания
5 - суппорт
6 - ніт з рыфленай пракладкай мацавання накіроўвалай тармазных калодак. Момант зацяжкі ніта М12х1, 5x35 - 120 Нм, М14х1, 5х35 - 200 Нм. Пры паўторным выкарыстанні ніта неабходна пачысціць рабрыстую пракладку
7 - накіроўвалая тармазных калодак
8 - тармазныя калодкі
9 - прижимная спружына калодак. Спружына мацуецца ў двух адтулінах на суппарце
10 - тармазная кружэлка. У абавязкова парадку варта адначасова змяняць абодва тармазных дыска на мосце. Перад здыманнем тармазной кружэлкі варта дэмантаваць суппорт разам з накіроўвалай калодак
11 - трымальнік тармазнога шланга
12 - ніт з шасціграннай галоўкай мацавання трымальніка. Момант зацяжкі 10 Нм
Увага! На ўнутранай тармазной калодцы маецца стрэлка, якая пры ўсталёўцы калодкі павінна быць звернута наперад па ходзе руху. У адваротным выпадку падчас руху могуць мець месца шумы. Новыя вонкавыя тармазныя накладкі абклееныя ахоўнай плёнкай, змешчанай на тым боку, якой накладка мацуецца да апорнай пласціны калодкі. Ахоўную плёнку варта перад усталёўкай накладак здымаць. У абавязковым парадку адначасова мяняюцца ўсе чатыры калодкі на мосце.
Каментары наведвальнікаў