2.0. Механизам кочнице предњег точка са чељустом FN-3:
1 - кочионо црево. Приликом замене кочионих плочица, црево кочнице не би требало да се одваја
2 - капица вођице 3 - вођица. Момент затезања 25 Нм
4 - кочна цев. Момент затезања 15 Нм. Кочиони вод је уврнут у чељусти и повезан са кочионим цревом. Приликом спајања цевовода на црево, црево треба држати за шестоугао како би се спречило његово окретање
5 - подршка
6 - вијак са назубљеном заптивком за причвршћивање вођице кочионе папуче. Момент затезања завртња М12к1,5x35 - 120 Нм, М14к1,5к35 - 200 Нм. Приликом поновне употребе завртња, ребраста заптивка се мора очистити
7 - водич кочионе папуче
8 - кочионе плочице
9 - опруга притиска кочионе папуче. Опруга је причвршћена за две рупе на чељусти
10 - кочиони диск. Неопходно је да се оба кочиона диска на осовини мењају истовремено. Пре уклањања кочионог диска, чељуст се мора уклонити заједно са вођицом плочице
11 - Држач кочионог црева
12 - вијак са шестоугаоном главом за причвршћивање држача. Момент затезања 10 Нм
Пажња! На унутрашњој кочионој папучи налази се стрелица која треба да буде усмерена напред у смеру кретања приликом постављања папуче. У супротном, може доћи до буке током кретања. Нове спољашње кочионе плочице су прекривене заштитним филмом, који се налази на страни којом је плочица причвршћена за подлошку плочице. Заштитни филм треба уклонити пре постављања јастучића. Обавезно је мењати све четири подметаче на мосту истовремено.
Оригинални чланак је доступан на онлајн ресурсу: AudiManual.ru