2.0. Mecanism de frână a roții din față cu etrier FN-3:
1 - furtun de frana. La înlocuirea plăcuțelor de frână, furtunul de frână nu trebuie deconectat
2 - capac știft de ghidare 3 - știft de ghidare. Cuplu de strângere 25 Nm
4 - conducta de frana. Cuplu de strângere 15 Nm. Linia de frână este înșurubată în etrier și conectată la furtunul de frână. Când conectați conducta la furtun, furtunul trebuie ținut de hexagon pentru a preveni rotirea acestuia
5 - suport
6 - șurub cu garnitură moletă pentru fixarea ghidajului saboților de frână. Cuplul de strângere a șurubului M12x1,5x35 - 120 Nm, M14x1,5x35 - 200 Nm. La reutilizarea șurubului, garnitura cu nervuri trebuie curățată
7 - ghidaj saboți de frână
8 - plăcuțe de frână
9 - arc de presiune a sabotului de frână. Arcul este atașat la două găuri de pe etrier
10 - disc de frână. Este imperativ ca ambele discuri de frână de pe punte să fie schimbate în același timp. Înainte de a scoate discul de frână, etrierul trebuie scos împreună cu ghidajul plăcuței
11 - Suport furtun frână
12 - șurub cu cap hexagonal pentru fixarea suportului. Cuplu de strângere 10 Nm
Atenţie! Există o săgeată pe sabotul de frână interior care ar trebui să îndrepte înainte în direcția de deplasare atunci când se instalează sabotul. În caz contrar, zgomotul poate apărea în timpul mișcării. Noile plăcuțe exterioare de frână sunt acoperite cu o folie de protecție, situată pe partea cu care plăcuța este atașată de placa de suport a plăcuței. Folia de protecție trebuie îndepărtată înainte de instalarea plăcuțelor. Este obligatoriu să schimbați toate cele patru plăcuțe de pe punte în același timp.