Demontarea
1. Marcați poziția roților din față pe butuc. Acest lucru va permite ca roata echilibrată să fie instalată în poziția inițială în timpul asamblarii.
2. Slăbiți șuruburile de fixare a roții. Vehiculul trebuie să fie pe roțile sale atunci când efectuați această operațiune.
3. Așezați partea din față a mașinii pe suporturi de cric, deșurubați șuruburile și scoateți roțile din față.
Atenţie! Dacă plăcuțele de frână urmează să fie reinstalate pentru utilizare ulterioară, acestea trebuie marcate înainte de demontare. Nu este permisă comutarea plăcuțelor de la roata dreaptă la stânga și invers sau comutarea plăcuțelor exterioare și interioare. Asigurați-vă că înlocuiți toate plăcuțele de frână față, chiar dacă doar una a atins limita de uzură.
4. Scoateți capacele de protecție de la ambele știfturi de ghidare a etrierului(vezi săgețile din ilustrație).
2.4. Scoateți capacele de protecție de la ambele știfturi de ghidare a etrierului (vezi săgeți)
5. Scoateți arcul de presiune a sabotului de frână scoțându-l cu o șurubelniță (vezi ilustrația).
2.5. Scoateți arcul de presiune a sabotului de frână scoțându-l cu o șurubelniță
6. Deșurubați știfturile de ghidare folosind o cheie tubulară (vezi ilustrația).
2.6. Deșurubați știfturile de ghidare folosind o cheie tubulară
7. Scoateți etrierul și fixați-l de corp cu sârmă fără a deconecta furtunul de frână de la acesta.
Atenţie! Etrierul trebuie montat astfel încât să nu se lade și să nu întindă sau să răsucească furtunul de frână conectat cu greutatea sa.
8. Scoateți sabotul exterior de frână din ghidaj.
9. Scoateți sabotul de frână interior de pe etrier decupându-l de la cilindrul roții. Instalare
Atenţie! Când plăcuțele de frână sunt îndepărtate, nu apăsați pedala de frână. În acest caz, atunci când apăsați pedala, pistonul va fi împins afară din cilindrul de frână. Dacă pistonul a ieșit din cilindru, scoateți etrierul și duceți-l și pistonul la un atelier pentru reparații.
10. Curăţaţi locaşul plăcuţei de frână şi suprafeţele de ghidare din etrier şi ghidaţi-le cu o cârpă înmuiată în alcool. Nu utilizați solvenți care conțin uleiuri minerale sau unelte cu margini ascuțite. O atenție deosebită trebuie acordată asigurării că nu rămân reziduuri de peliculă de protecție pe suprafețele de îmbinare ale garniturilor de frână.
Atenţie! Utilizați numai alcool pentru a curăța mecanismul de frână.
11. Înainte de a instala plăcuțele, verificați dacă discul de frână nu are nervuri trecând mâna peste el.
12. Măsurați grosimea discului de frână (vezi capitolul relevant) și înlocuiți ambele discuri dacă este necesar.
13. Verificați starea capacului de protecție a pistonului cilindrului de frână. Înlocuiți imediat un capac deteriorat sau crăpat, deoarece murdăria care pătrunde printr-un capac deteriorat va duce rapid la depresurizarea etrierului. În acest caz, etrierul de frână trebuie scos și dezasamblat (munca se desfasoara in atelier).
14. Apăsați pistonul cilindrului de frână folosind o unealtă specială de presare cât mai mult posibil în cilindru. Puteți folosi și o tijă din lemn de esență tare (mâner de ciocan), dar nu deformați pistonul și nu deteriorați suprafața acestuia și capacul de praf (vezi ilustrația).
2.14. Apăsați pistonul cilindrului de frână cât mai mult posibil în cilindru folosind o unealtă specială de presare. Puteți folosi și o tijă din lemn de esență tare (mâner de ciocan), dar nu deformați pistonul și nu deteriorați suprafața acestuia și capacul de praf
Atenţie! Când pistonul este apăsat, lichidul de frână este forțat să iasă din cilindrul de frână al roții în rezervorul de expansiune. Monitorizați nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune și îndepărtați-l dacă este necesar pentru a preveni vărsarea acestuia.
Atenţie! Pentru a îndepărta lichidul de frână din rezervorul de expansiune, utilizați un sifon sau o sticlă de plastic care nu este distrusă de lichidul de frână. Nu folosiți sticle obișnuite pentru apă potabilă! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. Folosiți un sifon. Și după înlocuirea plăcuțelor de frână, nivelul lichidului de frână din rezervor nu trebuie să depășească marcajul maxim, deoarece Când este încălzită, se extinde. Scurgerile de lichid de frână curg în cilindrul principal, distrugând stratul de lac protector și provocând coroziune.
15. Fixați sabotul de frână interior pe cilindrul roții folosind arcul de presiune (vezi săgeata stânga în ilustrație).
2.15. Fixați sabotul de frână interior pe cilindrul roții introducând arcul de reținere al sabotului în cilindru (vezi săgeata stânga)
Atenţie! Sabotul de frână interior este marcat cu o săgeată, care la instalarea sabotului ar trebui să fie îndreptată înainte în direcția de deplasare a vehiculului. Dacă placa nu este instalată corect, poate apărea zgomot în timpul conducerii.
16. Scoateți folia de protecție de pe spatele plăcuței exterioare de frână.
17. Montați sabotul exterior de frână (vezi săgeata dreapta din ilustrația 2.15) pe ghid. Aveți grijă să nu deteriorați stratul adeziv de pe placa de suport.
18. Asigurați etrierul prin înșurubarea ambelor știfturi de ghidare și strângerea lor la 25 Nm.
19. Instalați capace de protecție pe capetele știfturilor de ghidare ale etrierului.
20. Instalați arcul de presiune al sabotului de frână în orificiile de pe etrier.
Atenţie! După ce ambele capete ale arcului sunt fixate în găuri, arcul trebuie plasat sub ghidajul pantofului. Dacă arcul nu este instalat corect, sabotul exterior de frână nu se va autoalinia pe măsură ce se uzează, rezultând o cursă crescută a pedalei de frână.
21. Montați roțile din față în conformitate cu semnele făcute în timpul demontării. Nu lubrifiați șuruburile roților, ci înlocuiți-le pe cele ruginite cu altele noi.
22. Înșurubați șuruburile de fixare a roții și coborâți vehiculul.
23. Strângeți șuruburile de fixare a roții la un cuplu de 120 Nm, acționând într-un model încrucișat.
Atenţie! Apăsați pedala de frână până la capăt de câteva ori până când simțiți o rezistență puternică la apăsare. Când se efectuează această acțiune, plăcuțele de frână sunt centrate și se autoajustează în poziția de lucru.
24. Verificaţi nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune. Dacă este necesar, adăugați lichid până la marcajul maxim.
Atenţie! Asigurați-vă că:
- furtunurile de frână sunt bine conectate și fixate în suporturi;
- niplurile de purjare a lichidului de frână sunt înșurubate;
- există suficient lichid de frână în rezervorul de expansiune.
25. Efectuați un test de scurgere a sistemului de frânare pornind motorul.
Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) și țineți-o apăsată timp de aproximativ 10 secunde. Presiunea din sistem și, în consecință, rezistența pedalei de frână, nu ar trebui să scadă. Verificați toate conexiunile pentru scurgeri.
26. Introduceți cu grijă plăcuțele noi de frână. Pentru a face acest lucru, frânați de mai multe ori, ducând viteza de la aproximativ 80 km/h la 40 km/h și apăsând ușor pedala de frână. Lăsați frânele să se răcească între ele.
Atenţie! Plăcuțele de frână noi trebuie să fie rulate. Prin urmare, până când ați condus cel puțin 200 km cu plăcuțe de frână noi, evitați frânările inutile până când mașina se oprește complet.
[Textul se bazează pe materiale de pe site «AUDIMANUAL.RU»]