Retragere
1. Marcați poziția roților din față pe butuc. Acest lucru va permite ansamblului să seteze roata echilibrată în poziția inițială.
2. Slăbiți șuruburile roții. Vehiculul trebuie să fie pe roți în timpul acestei operațiuni.
3. Montați partea din față a mașinii pe capre și, după ce au deșurubat șuruburile, scoateți roțile din față.
Atenţie! Dacă plăcuțele de frână urmează să fie reinstalate pentru utilizare ulterioară, acestea trebuie marcate înainte de demontare. Schimbarea plăcuțelor de la roata dreaptă la stânga și invers sau schimbarea plăcuțelor exterioare și interioare nu este permisă. Asigurați-vă că schimbați toate plăcuțele de frână față, chiar dacă doar una dintre ele a atins limita de uzură.
4. Scoateți capacele de protecție de la ambele știfturi de ghidare a etrierului (vezi săgețile din ilustrație).
2.4. Scoateți capacele de protecție de la ambele știfturi de ghidare a etrierului (vezi săgeți)
5. Scoateți arcul de presiune a plăcuței de frână trăgându-l cu o șurubelniță (vezi ilustrația).
2.5. Scoateți arcul de reținere a plăcuței de frână scoțându-l cu o șurubelniță
6. Deșurubați știfturile de ghidare cu o cheie tubulară (vezi ilustrația).
2.6. Deșurubați știfturile de ghidare cu o cheie tubulară
7. Scoateți un suport și fixați-l cu un fir pe o caroserie, fără a deconecta un furtun de frână de la acesta.
Atenţie! Etrierul trebuie să fie montat astfel încât să nu se lade, iar greutatea sa să nu se întindă sau să răsucească furtunul de frână conectat.
8. Scoateți sabotul exterior de frână din ghidaj.
9. Scoateți de pe un suport o plăcuță interioară de frână, deconectandu-l de la cilindrul roții. Instalare
Atenţie! Cu plăcuțele de frână scoase, nu apăsați pedala de frână. În acest caz, atunci când apăsați pedala, pistonul va fi stors din cilindrul de frână. Dacă pistonul este încă afară din cilindru, scoateți etrierul și duceți-l și pistonul la un atelier pentru reparații.
10. Curăţaţi suprafeţele de aşezare şi de ghidare ale plăcuţelor de frână din etrier şi ghidaţi-le cu o cârpă înmuiată în alcool. Nu utilizați solvenți care conțin uleiuri minerale sau unelte cu muchii ascuțite. O atenție deosebită trebuie acordată asigurării că nu există reziduuri ale peliculei de protecție pe suprafețele de îmbinare ale garniturilor de frână.
Atenţie! Utilizați numai alcool pentru a curăța mecanismul de frână.
11. Înainte de a monta plăcuțele, verificați discul de frână pentru lipsa canelurilor trecând mâna peste el.
12. Măsurați grosimea discului de frână (vezi capitolul relevant) și înlocuiți ambele discuri dacă este necesar.
13. Verificați starea capacului de protecție al pistonului cilindrului de frână. Înlocuiți imediat capacul deteriorat și crăpat, deoarece murdăria care pătrunde printr-un capac deteriorat duce rapid la depresurizarea etrierului. În acest caz, etrierul de frână trebuie scos și dezasamblat (se lucrează în atelier).
14. Apăsați pistonul cilindrului de frână cu o unealtă specială de presare cât mai mult posibil în cilindru. Te poți descurca cu o tijă de lemn din lemn de esență tare (mâner de ciocan), dar nu deformați pistonul și nu deteriorați suprafața acestuia și capacul de praf (vezi ilustrația).
2.14. Apăsați pistonul cilindrului de frână cu un instrument special de presare cât mai mult posibil în cilindru. Te poți descurca cu o tijă de lemn din lemn de esență tare (mâner de ciocan), dar nu deformați pistonul și nu deteriorați suprafața acestuia și capacul de praf
Atenţie! Când pistonul este apăsat, lichidul de frână este strecurat din cilindrul de frână al roții în rezervorul de expansiune. Urmăriți nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune și, dacă este necesar, îndepărtați-l pentru a preveni stropirea acestuia.
Atenţie! Pentru a extrage lichidul de frână din rezervorul de expansiune, utilizați un sifon sau o sticlă de plastic care nu este distrusă de lichidul de frână. Nu folosiți sticle obișnuite de apă potabilă! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. Folosiți un sifon. Și după înlocuirea plăcuțelor de frână, nivelul lichidului de frână din rezervor nu trebuie să depășească marcajul maxim, deoarece. când este încălzită, se dilată. Scurgerea lichidului de frână curge în jos prin cilindrul principal, distrugând stratul său de lac protector și provocând coroziune.
15. Atașați sabotul de frână interior la cilindrul roții cu arcul de compresie (vezi săgeata stânga în ilustrație).
2.15. Atașați sabotul de frână interior la cilindrul roții introducând arcul de reținere al sabotului în interiorul cilindrului (vezi săgeata stânga)
Atenţie! Plăcuța de frână interioară este marcată cu o săgeată care, atunci când plăcuța este instalată, trebuie să fie îndreptată înainte în direcția de mers a vehiculului. În cazul instalării necorespunzătoare a plăcuțelor, sunt posibile zgomote în timpul mișcării.
16. Scoateți folia de protecție de pe spatele plăcuței exterioare de frână.
17. Montați sabotul exterior de frână (vezi săgeata dreapta din ilustrația 2.15) la ghid. Aveți grijă să nu deteriorați stratul adeziv de pe placa de bază.
18. Fixați etrierul prin înșurubarea ambelor știfturi de ghidare și strângerea la 25 Nm.
19. Stabiliți capace de protecție pe capetele degetelor de direcție ale unui suport.
20. Stabiliți în deschideri pe un suport un arc de strângere a unui bloc.
Atenţie! După ce ambele capete ale arcului sunt fixate în găuri, arcul trebuie adus sub ghidajul pantofului. Dacă arcul nu este instalat corect, plăcuța exterioară de frână nu se va regla automat pe măsură ce se uzează, ceea ce duce la o cursă crescută a pedalei de frână.
21. Stabiliți roțile înainte în funcție de marcajele puse la îndepărtare. Nu lubrifiați șuruburile roților, ci înlocuiți-le pe cele ruginite cu altele noi.
22. Înșurubați șuruburile de fixare a roților și coborâți mașina.
23. Strângeți șuruburile roții la 120 Nm, lucrând în cruce.
Atenţie! Apăsați de câteva ori pedala de frână împotriva opritorului, rezistența puternică la apăsare nu se simte încă. Când se efectuează această acțiune, plăcuțele de frână sunt centrate și se autoajustează în poziția de lucru.
24. Verificaţi nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune. Dacă este necesar, adăugați lichid până la marcajul maxim.
Atenţie! Asigura-te ca:
- furtunurile de frână sunt bine conectate și fixate în suporturi;
- fitingurile pentru aerisirea actuatorului de frână sunt înfășurate;
- există suficient lichid de frână în rezervorul de expansiune.
25. Efectuați un test de scurgere a frânei pornind motorul.
Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) și ține-l timp de aproximativ 10 secunde. Presiunea din sistem și, în consecință, rezistența pedalei de frână, nu ar trebui să scadă. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
26. Rulați cu atenție plăcuțe noi de frână. Pentru a face acest lucru, încetiniți de mai multe ori, aducând viteza de la aproximativ 80 km/h la 40 km/h și apăsând ușor pedala de frână. Lăsați frânele să se răcească între ele.
Atenţie! Plăcuțele de frână noi ar trebui să fie uzate. Prin urmare, înainte de a conduce cel puțin 200 km cu plăcuțe de frână noi, evitați frânările inutile până când mașina se oprește complet.
Comentariile vizitatorilor