Wyjmowanie
1. Zaznacz położenie kół przednich na piaście. Umożliwi to zamontowanie wyważonego koła w jego oryginalnej pozycji podczas montażu.
2. Odkręć śruby mocujące koło. Podczas wykonywania tej czynności pojazd musi znajdować się na kołach.
3. Umieść przód samochodu na podstawkach podnośnikowych, odkręć śruby i zdejmij przednie koła.
Uwaga! Jeżeli klocki hamulcowe mają być ponownie zamontowane w celu późniejszego użycia, należy je oznaczyć przed demontażem. Niedozwolona jest zamiana klocków z prawego koła na lewe i odwrotnie, ani zamiana klocków zewnętrznych z wewnętrznymi. Należy wymienić wszystkie przednie klocki hamulcowe, nawet jeśli tylko jeden osiągnął limit zużycia.
4. Zdjąć zaślepki ochronne z obu sworzni prowadzących zacisku(zobacz strzałki na ilustracji).
2.4. Zdjąć zaślepki ochronne z obu sworzni prowadzących zacisku (zobacz strzałki)
5. Zdejmij sprężynę dociskową szczęk hamulcowych, podważając ją śrubokrętem (zobacz ilustrację).
2.5. Zdejmij sprężynę dociskową szczęk hamulcowych, podważając ją śrubokrętem
6. Odkręć sworznie prowadzące za pomocą klucza nasadowego (zobacz ilustrację).
2.6. Odkręć sworznie prowadzące za pomocą klucza nasadowego
7. Zdejmij zacisk i przymocuj go do nadwozia za pomocą drutu, nie odłączając od niego przewodu hamulcowego.
Uwaga! Zacisk należy zamontować w taki sposób, aby nie zwisał i nie powodował rozciągania lub skręcania podłączonego przewodu hamulcowego pod swoim ciężarem.
8. Wyjmij zewnętrzną szczękę hamulcową z prowadnicy.
9. Zdejmij wewnętrzną szczękę hamulcową z zacisku, odłączając ją od cylindra koła. Instalacja
Uwaga! Po wyjęciu klocków hamulcowych nie należy naciskać pedału hamulca. W takim przypadku po naciśnięciu pedału tłok zostanie wypchnięty z cylindra hamulcowego. Jeżeli tłok wypadł z cylindra, należy zdemontować zacisk i zanieść go wraz z tłokiem do warsztatu w celu naprawy.
10. Wyczyść powierzchnie przylegania klocków hamulcowych oraz prowadnice w zacisku i prowadnicy szmatką nasączoną alkoholem. Nie należy używać rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach. Należy zwrócić szczególną uwagę na to, aby na powierzchniach styku okładzin hamulcowych nie pozostały żadne resztki folii ochronnej.
Uwaga! Do czyszczenia mechanizmu hamulcowego należy używać wyłącznie alkoholu.
11. Przed zamontowaniem klocków sprawdź, czy tarcza hamulcowa nie ma żeberek, przesuwając po niej dłonią.
12. Zmierz grubość tarczy hamulcowej (zobacz odpowiedni rozdział) i w razie potrzeby wymień oba dyski.
13. Sprawdź stan osłony tłoka cylindra hamulcowego. Uszkodzony lub pęknięty korek należy natychmiast wymienić, ponieważ dostające się przez niego zanieczyszczenia mogą szybko doprowadzić do rozszczelnienia zacisku. W takim przypadku zacisk hamulcowy należy zdemontować i rozmontować (praca wykonywana jest w warsztacie).
14. Za pomocą specjalnego narzędzia dociskowego wciśnij tłok cylindra hamulcowego tak głęboko, jak to możliwe. Można również wykorzystać pręt wykonany z twardego drewna (trzonek młotka), ale nie odkształcaj tłoka ani nie uszkadzaj jego powierzchni i osłony przeciwpyłowej (zobacz ilustrację).
2.14. Wciśnij tłok cylindra hamulcowego tak głęboko, jak to możliwe, za pomocą specjalnego narzędzia do prasowania. Można również wykorzystać pręt wykonany z twardego drewna (trzonek młotka), ale nie odkształcaj tłoka ani nie uszkadzaj jego powierzchni i osłony przeciwpyłowej
Uwaga! Po naciśnięciu tłoka płyn hamulcowy jest tłoczony z cylindra hamulcowego do zbiornika wyrównawczego. Monitoruj poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym i w razie potrzeby usuń go, aby zapobiec jego rozlaniu.
Uwaga! Aby usunąć płyn hamulcowy ze zbiornika wyrównawczego, należy użyć syfonu lub plastikowej butelki, która nie ulegnie zniszczeniu pod wpływem płynu hamulcowego. Nie używaj zwykłych butelek do picia wody! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie należy go wysysać ustami przez wężyk. Użyj syfonu. A po wymianie klocków hamulcowych poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie powinien przekraczać znaku maksymalnego, ponieważ Pod wpływem ciepła rozszerza się. Wyciekający płyn hamulcowy spływa po cylindrze głównym, niszcząc warstwę ochronną lakieru i powodując korozję.
15. Zamocuj wewnętrzną szczękę hamulcową do cylindra koła za pomocą sprężyny dociskowej (zobacz lewą strzałkę na ilustracji).
2.15. Zamocuj wewnętrzną szczękę hamulcową do cylindra koła, wkładając sprężynę mocującą szczękę do cylindra (zobacz lewą strzałkę)
Uwaga! Wewnętrzna szczęka hamulcowa oznaczona jest strzałką, która podczas montażu szczęki powinna być skierowana do przodu, zgodnie z kierunkiem jazdy pojazdu. Jeżeli podkładka nie zostanie zamontowana prawidłowo, podczas jazdy może wystąpić hałas.
16. Zdejmij folię ochronną z tylnej części zewnętrznego klocka hamulcowego.
17. Zamontuj zewnętrzną szczękę hamulcową (zobacz prawą strzałkę na ilustracji 2.15) w przewodniku. Uważaj, aby nie uszkodzić warstwy klejącej na płycie podkładowej.
18. Zabezpiecz zacisk wkręcając oba sworznie prowadzące i dokręcając je momentem 25 Nm.
19. Załóż nasadki ochronne na głowice sworzni prowadzących zacisku.
20. Zamontuj sprężynę dociskową szczęk hamulcowych w otworach zacisku.
Uwaga! Po zabezpieczeniu obu końców sprężyny w otworach, należy umieścić sprężynę pod prowadnicą buta. Jeżeli sprężyna nie zostanie zamontowana prawidłowo, zewnętrzna szczęka hamulcowa nie będzie się samoczynnie ustawiać w miarę zużycia, co spowoduje zwiększenie skoku pedału hamulca.
21. Zamontuj koła przednie zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. Nie smaruj śrub kół, ale wymień zardzewiałe na nowe.
22. Wkręć śruby mocujące koła i opuść pojazd.
23. Dokręć śruby mocujące koła momentem 120 Nm, działając na krzyż.
Uwaga! Naciśnij pedał hamulca kilka razy do końca, aż poczujesz wyraźny opór. Po wykonaniu tej czynności klocki hamulcowe zostają wyśrodkowane i automatycznie dostosowują się do położenia roboczego.
24. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym. W razie konieczności dolać płynu do kreski maksymalnej.
Uwaga! Upewnij się, że:
- przewody hamulcowe są solidnie podłączone i zamocowane w uchwytach;
- korki odpowietrzające płyn hamulcowy są wkręcone;
- w zbiorniku wyrównawczym znajduje się wystarczająca ilość płynu hamulcowego.
25. Wykonaj test szczelności układu hamulcowego poprzez uruchomienie silnika.
Aby to zrobić, należy nacisnąć pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) i przytrzymać przez około 10 sekund. Ciśnienie w układzie i tym samym opór pedału hamulca nie powinny się zmniejszać. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
26. Dokładnie dotrzyj nowe klocki hamulcowe. Aby to zrobić, należy kilkakrotnie zahamować, zwiększając prędkość z około 80 km/h do 40 km/h i lekko naciskając pedał hamulca. W międzyczasie pozwól hamulcom ostygnąć.
Uwaga! Nowe klocki hamulcowe muszą być dotarte. Dlatego też, dopóki nie przejedziesz co najmniej 200 km na nowych klockach hamulcowych, unikaj niepotrzebnego hamowania, aż do całkowitego zatrzymania się samochodu.