Klocki hamulcowe przednie — wymiana (Audi A4 B5)

Uwaga! Wymieniaj cały komplet klocków hamulcowych na raz, nie tylko oś – nigdy nie wymieniaj klocków tylko w jednym kole, ponieważ może to skutkować nierównomiernym hamowaniem kół. Należy pamiętać, że pył powstający w wyniku zużycia klocków hamulcowych zawierających azbest jest rakotwórczy. Nigdy nie używaj sprężonego powietrza do czyszczenia hamulców, nie wdychaj pyłu. Podczas pracy przy hamulcach należy nosić maskę ochronną. NIE stosuj rozpuszczalników na bazie benzyny do czyszczenia elementów układu hamulcowego – użyj środka do czyszczenia hamulców lub alkoholu metylowego.

1. Zaciągnij hamulec ręczny. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go podstawkami zabezpieczającymi. Następnie zdejmij przednie koła. Podczas zdejmowania kół dokręć jedną śrubę do każdej piasty, aby zapobiec przesunięciu się tarcz hamulcowych względem piasty.

Zaciski ATE/Teves

2. Ostrożnie wyjmij sprężynę mocującą podkładki (rysunek 4.2).



3. Wyjmij zaślepki z tulei prowadzących, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących sworznie prowadzące (rysunek 4.3).





4. Odkręć górne i dolne śruby mocujące kolumny prowadzące, zdejmij wspornik z klocków i przymocuj go do kolumny zawieszenia kawałkiem drutu, aby nie obciążać przewodu hamulcowego (rysunek 4.4, a-b).




5. Odczepić wewnętrzną płytkę od tłoczka zacisku i wyjąć zewnętrzną płytkę (rysunek 4,5, a, b).

Suwmiarki Lucas

6. Odkręć górne i dolne śruby mocujące sworznie prowadzące, przytrzymując je kluczem płaskim (rysunek 4.6). Do montażu potrzebne będą nowe śruby.



7. Zdejmij zacisk z uchwytu montażowego. Przymocuj zacisk do stojaka drutem, aby uniknąć naprężenia przewodu hamulcowego (rysunek 4.7, a, b).




8. Zdejmij podkładki. Upewnij się, że płytka odprowadzająca ciepło jest dobrze zamocowana na końcu tłoka (rysunek 4.8, a-b).

Wszystkie modele

9. Najpierw zmierz grubość materiału ciernego (rysunek 4.9). Jeśli jakakolwiek podkładka jest uszkodzona lub ma niedopuszczalne zużycie (zobacz Specyfikację), wymień cały komplet klocków, aby uniknąć zaburzenia równowagi hamulców. Klocki należy wymienić także wtedy, gdy choć jedna z nich jest zaolejona – nie ma bowiem skutecznego sposobu na usunięcie oleju z materiału ciernego bez zmiany jego struktury. Jeżeli choć jeden klocek hamulcowy uległ zanieczyszczeniu olejem, należy znaleźć przyczynę i ją usunąć przed zamontowaniem nowego zestawu klocków.



10. Jeśli podkładki wyglądają dobrze, ostrożnie oczyść je z brudu miękką szczotką drucianą, zwracając szczególną uwagę na tył i boki. Wyczyść rowki w materiale ciernym i usuń wszelkie obce cząsteczki. Wyczyść powierzchnie montażowe w zacisku i uchwycie.

Zaciski ATE/Teves

11. Kołki prowadzące powinny łatwo przesuwać się wzdłuż tulei zacisku. Upewnij się, że gumowe osłony prowadzące nie są uszkodzone. Usuń kurz z zacisku i tłoka, ale nie wdychaj go, gdyż jest niebezpieczny dla zdrowia. Osłony przeciwpyłowe wokół tłoków muszą być szczelne, tłoki nie mogą mieć śladów korozji, nieszczelności ani innych uszkodzeń. Jeśli którykolwiek z tych elementów wymaga uwagi - zobacz paragraf 8.



12. Jeśli montujesz nowe klocki, tłok musi być wciśnięty w zacisk na równi z jego powierzchnią. W tym celu można użyć zacisku lub wykorzystać drewniane klocki jako dźwignie. Zaciśnij przewód hamulcowy i po ściśnięciu cylindra otwórz korek odpowietrzający, podłączając do niego przewód zanurzony w pojemniku, aby stary płyn nie powrócił do układu (rysunek 4.12).

Uwaga: Układ ABS jest wrażliwy na czystość płynu hamulcowego - najmniejsze zabrudzenia mogą zablokować jego działanie. Odpowietrz układ hamulcowy, stosując powyższą metodę, dzięki czemu płyn będzie wymieniany częściej.

13. Przymocuj wewnętrzny klocek do tłoka i zamontuj zewnętrzny klocek tak, aby materiał cierny był skierowany w stronę tarczy. Na zewnętrznej krawędzi klocka hamulcowego wytłoczona jest strzałka wskazująca normalny kierunek obrotu tarczy hamulcowej. Przy montażu nowych podkładek należy usunąć folię transportową (jeśli jest) i usunąć wszelkie ślady kleju.

14. Zamontuj wspornik na miejscu i włóż śruby mocujące prowadnicę, dokręcając je określonym momentem obrotowym (rysunek 4.14).



15. Zamontuj zaślepki na tulejach prowadzących i podłącz przewody czujnika zużycia do dolnej nasadki.



16. Zamontuj sprężynę mocującą szczękę hamulcową. Naciśnij wewnętrzną krawędź sprężyny tak, aby jej końce były mocno przymocowane do powierzchni podkładek.

Suwmiarki Lucas

17. Kołki prowadzące powinny łatwo przesuwać się wzdłuż tulei zacisku.

18. Upewnij się, że gumowe osłony prowadzące nie są uszkodzone. Usuń kurz z zacisku i tłoka, ale nie wdychaj go, gdyż jest niebezpieczny dla zdrowia. Osłony przeciwpyłowe wokół tłoków muszą być nienaruszone, tłoki muszą być wolne od korozji, nieszczelności i innych uszkodzeń. Jeśli którykolwiek z tych elementów wymaga uwagi. - zobacz paragraf 8.

19. Jeśli montujesz nowe klocki, tłok musi być wciśnięty w zacisk na równi z jego powierzchnią. Przeczytaj punkt 12.

20. Przymocuj wewnętrzny klocek do tłoka i zamontuj zewnętrzny klocek tak, aby materiał cierny był skierowany w stronę tarczy. Przy montażu nowych podkładek należy usunąć folię transportową (jeśli jest) i usunąć wszelkie ślady kleju.

21. Zamontuj wspornik na miejscu, tak aby sprężyny szczęk hamulcowych (w formie motyli) opierał się o wewnętrzną powierzchnię uchwytu, nie będąc przyciśniętym lub nie wystając do otworu kontrolnego uchwytu.

Uwaga: Do montażu wymagane są nowe śruby mocujące sworznie prowadzące.

22. Włóż śruby mocujące prowadnicę, dokręcając je określonym momentem obrotowym (rysunek 4.22, a, b).

Wszystkie modele

23. Naciśnij pedał hamulca kilka razy, tak aby klocki dotknęły tarczy hamulcowej – są w pozycji roboczej, a Ty czujesz normalną "sztywność" pedału (kiedy wzmacniacz nie działa).

24. Wykonaj powyższą procedurę po drugiej stronie zacisku.

25. Zamontuj koła, opuść pojazd, dokręć śruby mocujące koła do określonego momentu obrotowego – patrz rozdziały 1A lub 1B.

26. Sprawdź poziom płynu hamulcowego zgodnie z opisem w Kontrole tygodniowe.

Ostrzeżenie: Aby uzyskać pełną skuteczność hamowania, nowe klocki muszą być "dotarte". Dlatego przez pierwsze kilkaset kilometrów po wymianie klocków należy unikać gwałtownego hamowania.