Uwaga! Klocki hamulcowe zawsze wymienia się jako komplet - cztery sztuki na obu kołach tej samej osi. Nigdy nie wymieniaj klocków w jednym kole na raz, może to spowodować nierównomierne hamowanie. Nigdy nie wdychaj pyłu z klocków hamulcowych – może zawierać rakotwórczy azbest. Podczas pracy przy hamulcach należy nosić maskę przeciwpyłową. Do czyszczenia i mycia nie należy stosować benzyny, jedynie rozpuszczalnik przeznaczony do tego celu lub alkohol metylowy.
Uwaga: Po poluzowaniu śrub mocujących sworzeń prowadzący należy wymienić śruby.
1. Podłożyć kliny pod przednie koła, włączyć bieg wsteczny (lub "P" w przypadku automatycznej skrzyni biegów). Podnieś tył pojazdu i zamontuj podpory zabezpieczające (zobacz Podnoszenie samochodu i montaż podpór bezpieczeństwa). Zdejmij tylne koła. Podczas zdejmowania kół dokręć jedną śrubę do każdej piasty, aby zapobiec przesuwaniu się tarcz hamulcowych względem piasty.
2. Jak opisano w akapit 15, zwolnij dźwignię hamulca ręcznego i zwolnij regulację linki hamulca ręcznego, aby uzyskać maksymalny luz linki i upewnić się, że dźwignie robocze obu zacisków są całkowicie cofnięte.
3. Odkręć górne i dolne śruby mocujące sworznie prowadzące, przytrzymując je kluczem płaskim (rysunek 5.3). Do montażu potrzebne będą nowe śruby.
4. Zdejmij zacisk z uchwytu montażowego. Przymocuj zacisk do stojaka drutem, aby uniknąć naprężenia przewodu hamulcowego (rysunek 5.4, a, b).
 |
 |
5. Zdejmij podkładki (rysunek 5,5, a, b).
 |
 |
6. Najpierw zmierz grubość materiału ciernego (rysunek 4.9). Jeśli jakakolwiek podkładka jest uszkodzona lub ma niedopuszczalne zużycie (zobacz Specyfikację), wymień cały komplet klocków, aby uniknąć zaburzenia równowagi hamulców. Należy również wymienić klocki. Jeśli choć jedna z nich jest zaolejona, nie ma zadowalającego sposobu na usunięcie oleju z materiału ciernego bez zmiany jego struktury. Jeżeli choć jeden klocek hamulcowy uległ zanieczyszczeniu olejem, należy znaleźć przyczynę i ją usunąć przed zamontowaniem nowego zestawu klocków. Zestaw podkładek można nabyć u dealera.
7. Jeśli podkładki wyglądają dobrze, ostrożnie oczyść je z brudu miękką szczotką drucianą, zwracając szczególną uwagę na tył i boki. Wyczyść rowki w materiale ciernym i usuń wszelkie obce cząsteczki. Wyczyść powierzchnie montażowe w zacisku i uchwycie.
8. Przed zamontowaniem klocków należy upewnić się, że tuleje prowadzące amortyzatora poruszają się swobodnie, a ich osłony ochronne są nienaruszone. Usuń kurz z zacisku i tłoka za pomocą szczotki. ale nie wdychaj go, gdyż może zawierać rakotwórczy pył azbestowy. Sprawdź, czy osłony tłoków są nienaruszone i czy nie ma na nich wycieków, korozji lub innych uszkodzeń. Jeśli te elementy wymagają uwagi - zobacz paragraf 9.
9. Jeśli montujesz nowe klocki, tłok musi być wciśnięty w zacisk na równi z jego powierzchnią. Można to zrobić obracając tłok zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą odpowiedniego śrubokręta wykorzystując w tym celu nacięcia w tłoku (rysunek 5.9). Monitoruj poziom płynu w zbiorniku zapasowym – jeżeli przekroczy on znak MAX, płyn należy wypompować metodą syfonową – nie ustami (ta ciecz jest trująca) - za pomocą strzykawki lub areometru, ewentualnie poprzez podłączenie wężyka do króćca odpowietrzającego (zobacz paragraf 4 s. 12).
10. Jeżeli klocki są zamontowane, usuń folię ochronną i zamontuj je materiałem ciernym skierowanym w stronę tarczy.
11. Umieść zacisk na klockach hamulcowych tak, aby sprężyny przeciwpiszczące przylegały prawidłowo do wewnętrznej powierzchni zacisku, nie były ściśnięte i nie wystawały do otworu kontrolnego w uchwycie.
Uwaga: Montaż będzie wymagał nowych śrub mocujących sworznie prowadzące.
12. Naciśnij wspornik, włóż nowe śruby mocujące prowadnicę i dokręć je z określonym momentem obrotowym, przytrzymując sworznie prowadzące kluczem płaskim.
13. Powtórz te same czynności z drugim podparciem.
14. Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aż klocki przyjmą pozycję roboczą. Gdy tylko poczujesz normalną "twardość" pedału, możesz przestać naciskać.
15. Zamontuj koła i opuść pojazd. Dokręć śruby mocujące koła do określonego momentu obrotowego – patrz rozdziały 1A lub 1B.
16. Sprawdź poziom płynu hamulcowego zgodnie z opisem w Kontrole tygodniowe. Wyreguluj hamulec ręczny.
Ostrzeżenie. Jeśli zostaną zamontowane nowe klocki, pełną skuteczność hamulców osiągniesz dopiero po przejechaniu kilkuset kilometrów - klocki muszą wówczas ocierać się o tarczę. W tym czasie należy unikać gwałtownego hamowania.
(Oryginalna wersja znajduje się w portalu AUDIMANUAL)