Ostrzeżenie: W modelach wyposażonych w ABS, przed otwarciem układu hydraulicznego należy odłączyć akumulator i nie podłączać go ponownie do momentu zakończenia odpowietrzania i napełnienia zbiornika zapasowego płynem. W przeciwnym razie do układu hydraulicznego ABS może przedostać się powietrze. Aby je usunąć, należy użyć specjalistycznego sprzętu diagnostycznego — w tym celu należy skontaktować się ze sprzedawcą.
Zastosowanie: Przed rozpoczęciem pracy należy zapoznać się z ostrzeżeniami zamieszczonymi na początku akapit 2 o toksyczności płynu hamulcowego.
1. Podczas wymiany rurki lub przewodu, aby zminimalizować utratę płynu hamulcowego, należy zdjąć korek zbiornika wyrównawczego płynu hamulcowego, umieścić pomiędzy nim a szyjką zbiornika okrągłą uszczelkę z polietylenu lub innego materiału uszczelniającego i mocno ją dokręcić. Można również ścisnąć odpowiedni wąż, aby zaizolować część obwodu. Przewód hamulcowy można zatkać korkiem (załóż na to osłonę przeciwpyłową) (nie dopuść do przedostania się brudu do układu) natychmiast po odłączeniu. Podłóż szmatkę lub pojemnik pod część, którą można odłączyć, aby zebrać ewentualny rozlany płyn.
2. Jeśli musisz odłączyć wąż, odkręć nakrętkę łączącą go z rurą przed odczepieniem zacisku sprężynowego mocującego wąż do uchwytu. W razie potrzeby. Odkręć śrubę łączącą przewód z zaciskiem i usuń miedziane podkładki uszczelniające. Podczas usuwania przedniej uszczelki należy odciągnąć zacisk sprężynowy do tyłu i wyjąć gumową uszczelkę z uchwytu.
3. Aby odkręcić przyłącza rurowe należy zakupić specjalny klucz o odpowiednim rozmiarze. Można je kupić w wielu sklepach z częściami samochodowymi. Odkręcanie zapieczonych nakrętek kluczem płaskim może spowodować zaokrąglenie krawędzi nakrętek. W takich sytuacjach pomóc może tylko klucz "papuzi" z samogryzącymi szczękami. Po takich zabiegach rurkę wymienia się. Specjalny klucz pomoże uratować rurę. Zawsze czyść połączenia rurowe. Odłączając komponenty z więcej niż jednym połączeniem, dokładnie sprawdź pozostałe połączenia, zanim zdecydujesz, "od którego końca zacząć".
4. W przypadku wymiany dętki, można ją nabyć u dealera - o odpowiedniej długości, konfiguracji i z przyciętymi końcówkami. Możesz jednak skontaktować się z warsztatem, który przytnie rurę na potrzebną długość, rozszerzy końcówki i ewentualnie zamontuje nakrętki łączące. Ale najprawdopodobniej będzie trzeba go wygiąć w miejscu instalacji. Ty sam. Jeżeli zdecydujesz się na tę trasę, przynajmniej dokładnie zmierz długość rury.
5. Po zamontowaniu rurki należy mocno dokręcić nakrętkę przyłączeniową, jednak nie należy jej dokręcać zbyt mocno, gdyż może to spowodować zerwanie gwintu. Połączenie hydrauliczne nie jest urządzeniem treningowym, którego celem jest dokręcanie do momentu, aż zacznie skrzypieć.
6. Podłączając przewód do zacisku, zawsze używaj nowych miedzianych podkładek uszczelniających i dokręcaj pustą śrubę łączącą z określonym momentem obrotowym. Zainstaluj wąż w taki sposób, aby nie dotykał żadnych części zawieszenia ani kół.
7. Sprawdź, czy rury i węże są ułożone prawidłowo i czy wszystkie elementy mocujące są zamontowane. Po zamontowaniu należy zdjąć plastikowe kółko spod pokrywy zbiornika rezerwowego. Odpowietrz układ zgodnie z opisem w akapit 2. Przed wyruszeniem w drogę należy zmyć wszelkie ślady płynu hamulcowego i sprawdzić, czy nie ma wycieków.
Oryginalny materiał znajduje się na stronie internetowej: audimanual.ru