Uwaga: Przed rozpoczęciem zapoznaj się z ostrzeżeniami na początku akapit 4, o szkodliwości pyłu azbestowego.
Badanie
Uwaga: Aby zachować równomierność i skuteczność hamowania, należy wymienić obie tarcze. jeśli co najmniej jeden z nich wymaga wymiany. Jednocześnie wymieniane są na nowe klocki hamulcowe.
1. Podłóż kliny pod tylne koła, zaciągnij hamulec ręczny i podnieś przód samochodu. Zamontuj podpory zabezpieczające. Zdejmij odpowiednie koło. Podczas zdejmowania kół dokręć jedną śrubę do każdej piasty, aby zapobiec przesuwaniu się tarcz hamulcowych względem piasty. W razie konieczności należy zastosować podkładki lub stare, duże nakrętki.
2. Jeśli zachodzi potrzeba zwiększenia widoczności, należy zdemontować klocki hamulcowe. Podczas obracania tarczy należy sprawdzić głębokość rowków i dziur. Małe dziury "mają prawo istnieć", ale duże wskazują na konieczność wymiany nawierzchni.
3. Częstym zjawiskiem jest tworzenie się rdzawego pierścienia na obwodzie dysku; w razie potrzeby można go usunąć. Sprawdź górną część opony felgi za pomocą mikrometru. Wykonaj pomiary w kilku miejscach. Jeżeli chociaż w jednym miejscu grubość tarczy zmniejszyła się w stopniu mniejszym od dopuszczalnej wartości Specyfikacje, należy wymienić oba dyski.
4. W przypadku podejrzenia wygięcia tarczy należy sprawdzić bicie tarczy za pomocą czujnika zegarowego lub linijki z zestawem szczelinomierzy i porównać je z tolerancjami podanymi w Specyfikacje. Aby dokonać pomiaru, należy zabezpieczyć tarczę co najmniej dwoma śrubami koła, używając płaskich podkładek, aby mieć pewność, że tarcza prawidłowo przylega do piasty.
5. Pomiary należy wykonywać w odległości około 10 mm od zewnętrznej krawędzi dysku. Zmierz bicie na kilku promieniach tarczy. Jeżeli bicie tarczy przekroczy dopuszczalny limit, należy zdemontować tarczę i upewnić się, że powierzchnia styku tarczy z piastą jest absolutnie czysta. Jeżeli bicie przekroczy dopuszczalną wartość, tarczę należy wymienić. Ale najpierw sprawdź stan piasty - zobacz. rozdział 10.
6. Sprawdź, czy na dysku nie ma pęknięć (szczególnie wokół śrub mocujących koła). W razie konieczności wymień dysk.
Wyjmowanie
7. Odkręć dwie śruby mocujące zacisk do zwrotnicy i zdejmij zacisk. Przymocuj zacisk do kolumny zawieszenia za pomocą kawałka drutu, aby uniknąć naprężenia przewodu hamulcowego. W razie konieczności można zdjąć uchwyt mocujący uchwyt poprzez odkręcenie śrub mocujących zgodnie z opisem w akapit 8.
8. Jeżeli tarcza ma być zamontowana odwrotnie, należy zaznaczyć jej położenie względem piasty farbą lub kredą. Odkręć śruby mocujące tarczę do piasty, wkręcone podczas sprawdzania tarczy, i zdejmij tarczę. Jeśli dysk jest mocno przyklejony, pomóż mu się wydostać gumowym młotkiem.
Instalacja
9. Montaż jest procedurą odwrotną do demontażu. Proszę zwrócić uwagę na następujące kwestie:
- a) Powierzchnie styku tarczy i piasty muszą być czyste i gładkie.
- b) Jeżeli występują, wyrównaj poprzednio naniesione znaki.
- c) W przypadku montażu nowej tarczy, przed zamontowaniem jej na piaście, należy użyć odpowiedniego rozpuszczalnika, aby usunąć smar ochronny z tarczy.
- d) Przed montażem należy oczyścić śruby mocujące zacisk, umieścić wspornik na klockach i dokręcić śruby mocujące określonym momentem obrotowym.
- d) Zamontuj koło i opuść pojazd. Dokręć śruby mocujące koła do określonego momentu obrotowego. Na koniec naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby klocki przesunęły się w kierunku tarczy i ustawiły się w pozycji roboczej.
[Pełna wersja jest opublikowana w zasobie: AudiManual.ru]