Примітка: перед початком роботи прочитайте попередження на початку пункт 4, про шкоду азбестового пилу.
Перевірте
Примітка: для збереження рівномірності та ефективності гальмування обидва диски замінюються. якщо хоча б одна потребує заміни. При цьому гальмівні колодки також замінюються на нові.
1. Підставте під задні колеса колодки, затисніть ручне гальмо та підніміть передню частину автомобіля. Встановіть запобіжні опори. Зніміть відповідне колесо. При знятті коліс вкрутіть один болт в маточини, щоб гальмівні диски не зміщувалися відносно маточини. При необхідності використовуйте шайби або старі великі гайки.
2. Якщо потрібно збільшити огляд, зніміть гальмівні колодки. Обертаючи диск, перевірте глибину канавок і вибоїн. Дрібні вибоїни "мають право на бути", а ось надмірні говорять про необхідність заміни.
3. Звичайне явище - утворення іржавого вінця по периметру диска, його можна видалити, якщо необхідно. Перевірити топ-шину диска мікрометром. Проведіть вимірювання в декількох місцях. Якщо хоча б водному місці товщина диска зменшилася менше допустимої Технічні характеристики, обидва диски підлягають заміні.
4. Якщо ви підозрюєте, що диск зігнутий, використовуйте циферблатний індикатор або лінійку з набором щупів, щоб перевірити биття диска та порівняти його з допусками, наведеними в Технічні характеристики. Щоб провести вимірювання, закріпіть диск принаймні двома колісними болтами, вставивши плоскі шайби, щоб диск правильно "сидів" на маточині.
5. Вимірювання слід проводити приблизно на відстані 10 мм від зовнішнього краю диска. Виміряйте биття на кількох радіусах диска. Якщо биття диска перевищує допустиму межу, вийміть диск і переконайтеся, що контактна поверхня диска і втулки абсолютно чиста. Якщо биття перевищує допустиму межу, диск необхідно замінити. Але спочатку перевірте стан ступиці - див. розділ 10.
6. Перевірте диск на наявність тріщин (особливо навколо колісних болтів). За потреби замініть диск.
Видалення
7. Відкрутіть два болти кріплення супорта до поворотного кулака та зніміть супорт. Щоб уникнути навантаження на гальмівний шланг, прив'яжіть супорт до амортизаційної стійки шматком дроту. При необхідності кронштейн можна зняти, відкрутивши кріпильні болти, як описано в пункт 8.
8. Якщо диск встановлюється задом наперед, позначте його положення відносно втулки фарбою або крейдою. Відкрутіть болти кріплення диска до втулки, вкручені при перевірці диска, і зніміть диск. Якщо диск застряг, допоможіть йому від'єднатися гумовим молотком.
Монтаж
9. Встановлення — це процедура, зворотна процедурі видалення. Зверніть увагу на наступне:
- a) Поверхні диска та втулки, що сполучаються, мають бути чистими та гладкими.
- b) Якщо є, вирівняйте раніше нанесені позначки.
- c) Якщо ви встановлюєте новий диск, видаліть захисне мастило з диска відповідним розчинником, перш ніж встановлювати його на втулку.
- d) Перед встановленням очистіть кріпильні болти супорта, покладіть кронштейн на колодки та затягніть кріпильні болти до встановленого крутного моменту.
- г) Встановіть колесо та опустіть автомобіль. Затягніть колісні болти до встановленого моменту. Нарешті натисніть кілька разів на педаль гальма, щоб колодки підійшли до диска і зайняли положення відносно нього.