Попередження: гальмівна рідина отруйна. Якщо він потрапив на шкіру, негайно промийте великою кількістю води. Якщо він потрапив всередину тіла або в очі, зверніться до лікаря. Деякі типи гальмівної рідини є легкозаймистими та можуть спалахнути при контакті з гарячими деталями. При роботі з гальмівною рідиною дотримуйтесь заходів пожежної безпеки, як і при роботі з бензином. Гальмівна рідина агресивна до лакофарбового покриття та пластику. Якщо рідина потрапила на кузов автомобіля, змийте її великою кількістю води. Також рідина гігроскопічна, тобто вбирає вологу з повітря, що робить її непридатною для використання. Ніколи не використовуйте прострочену рідину. Під час доливання або заміни рідини завжди використовуйте рідину встановленого типу та зі щойно відкритої ємності.
Загальні відомості
1. Правильна робота системи можлива лише після видалення всього повітря з компонентів і контурів. Це досягається шляхом прокачування системи.
2. Заповнюючи систему, використовуйте лише чисту свіжу рідину рекомендованого типу та якості. Ніколи не використовуйте рідину повторно. Запасіться достатньою кількістю рідини для заміни.
3. Якщо в гідравлічну систему потрапила рідина іншого типу, ніж рекомендована Специфікація, систему необхідно повністю промити, замінити всі ущільнення та залити свіжою чистою рідиною встановленого типу.
4. Перед початком робіт із заміни рідини усуньте всі витоки.
5. Поставте автомобіль горизонтально на оглядову яму або підйомник. В іншому випадку затягніть ручне гальмо, підніміть передню частину автомобіля та встановіть опори безпеки. При необхідності зніміть нижню захисну кришку силового агрегату з-під автомобіля. Зніміть колеса для кращого доступу.
6. Перевірте надійність труб, шлангів, з'єднань. Зніміть ковпачки з насосних ніпелів і очистіть місця навколо них від бруду.
7. Відкрутіть кришку гальмівного бачка і долийте рідину до максимального рівня. Закрийте кришку, пам'ятайте, що під час процедури рівень рідини не повинен опускатися нижче мінімальної позначки, інакше є ризик потрапляння повітря в систему.
8. Існує достатня кількість способів прокачати гальма самостійно без помічника і в автомагазинах продаються всілякі пристосування для цього. Рекомендуємо придбати один з них, оскільки це значно полегшує роботу. Основний метод (з помічником) описані нижче.
9. Якщо ви придбали пристрій, підготуйте автомобіль, як описано вище, а потім дійте відповідно до інструкцій виробника.
10. Який би спосіб ви не вибрали, послідовність закачування (п.п. 11 і 12) а результат повинен бути один - видалення всього повітря з системи.
Послідовність вирівнювання
11. Якщо був відкритий тільки один контур, немає необхідності прокачувати всю систему.
12. Під час видалення повітря з усієї системи дотримуйтеся такої послідовності видалення повітря:
- а) Заднє праве колесо
- б) Заднє ліве колесо
- в) Праве переднє колесо
- г) Ліве переднє колесо
Підвищення рівня
Основний метод (з помічником)
13. Підготуйте чисту скляну банку, гумовий або пластиковий шланг, який потрібно натягнути на фітинг насоса, і накидний ключ для фітинга. Також знадобиться помічник.
14. Зніміть пилозахисний ковпачок першого (у порядку, зазначеному вище) штуцер, надіньте ключ на штуцер і витягніть шланг. Опустіть вільний кінець шланга в банку і налийте в неї стільки рідини, щоб її рівень був вище кінця шланга.
15. При проведенні цієї процедури рівень рідини в баку повинен підтримуватися не нижче позначки MIN.
16. Попросіть помічника кілька разів натиснути на педаль гальма, щоб створити тиск у системі, а потім утримувати педаль натиснутою.
17. Натиснувши педаль, відкрутіть фітинг приблизно на один оберт, щоб випустити повітря та рідину під тиском у балон.
18. Помічник повинен притиснути педаль до підлоги і не відпускати її без вашої команди. Як тільки рідина перестане текти, затягніть штуцер і попросіть свого помічника відпустити педаль. Перевірте рівень рідини в гальмівному бачку.
19. Повторити операції, описані на п. 16 та стор. 19, поки зі шланга не перестануть з'являтися бульбашки.
20. Якщо бульбашки більше не виходять, затягніть фітинг. Зніміть шланг і ключ. Встановіть пилозахисний ковпачок на фітинг.
21. Повторіть процедуру прокачування для решти робочих циліндрів (у вказаній вище послідовності), поки повітря повністю не буде видалено з системи і педаль гальма не стане "жорсткою".
Накачування - методом "із зворотним клапаном"
22. У назві укладено сенс-використовувати зворотний клапан для запобігання потрапляння повітря в систему. В комплект такого набору може входити і прозора ємність.
23. Це пристосування кріпиться до насосної форсунки і відкручується. Сісти за кермо, різко натиснути на педаль гальма - плавно відпустити. Повторюйте процедуру, поки з "клапана" не перестануть виходити бульбашки.
24. Використання такого пристрою перед-назначенодпяоблегченияпрокачкиконтура, але не для поповнення гальмівного бачка рідиною. Під час процедури стежте, щоб рівень рідини в бачку не опускався нижче мінімального, інакше повітря може потрапити в систему і починай все спочатку.
Накачування з використанням зовнішнього тиску
25. Зазвичай такі пристрої працюють на повітрі, наприклад, із запасного колеса. Майте на увазі, що вам, можливо, доведеться знизити тиск повітря (див. інструкції з використання пристрою).
26. Підключіть герметичний контейнер з рідиною під тиском до гальмівного бачка. Після цього насосні штуцери зазвичай просто відкручуються у вказаній вище послідовності. Випустіть рідину, поки бульбашки не перестануть з'являтися.
27. Цей спосіб має перевагу в тому, що система захищена від можливості потрапляння повітря в неї під час перекачування.
28. Напірний насос особливо ефективний при перекачуванні складних систем або при повній заміні рідини.
Всі методи
29. Після видалення повітря із системи та відновлення "жорсткості" педалі промийте всі витоки рідини. Затягніть фітинги до встановленого крутного моменту. Встановіть пилозахисні кришки.
30. Перевірте рівень рідини в баку та при необхідності долийте (див. Щотижневі перевірки).
31. Злиту рідину викиньте - повторному використанню не підлягає.
32. Перевірити жорсткість педалі. Якщо педаль "м'яка" або вільний хід великий, можливо, у системі все ще є повітря, і потрібна повторна прокачка. Якщо повторне прокачування не дає бажаного результату, можливо, зношені ущільнення головного циліндра.
Примітка. Якщо повітря не може бути повністю видалено під час прокачування системи, це може бути пов'язано з потраплянням повітря в гідравлічну систему ABS. Зверніться по допомогу до свого дилера, оскільки в цьому випадку для повного видалення повітря потрібне спеціальне діагностичне обладнання.