Передні гальмівні колодки — заміна (Audi A4 B5)

Увага! Замінюйте весь комплект гальмівних колодок по черзі - ніколи не замінюйте колодки більше ніж на одному колесі, оскільки це може призвести до нерівномірного гальмування коліс. Майте на увазі, що пил, який утворюється під час зношування гальмівних колодок, які містять азбест, є канцерогенним. Ніколи не використовуйте стиснене повітря для очищення гальм, не вдихайте пил. При роботі з гальмами надягайте захисну маску. НЕ ВИКОРИСТОВУЙТЕ розчинники, не на основі бензину, для очищення деталей гальмівної системи – використовуйте рідину для чищення гальм або метиловий спирт.

1. Затягніть ручне гальмо. Підніміть передню частину автомобіля та встановіть опори безпеки. Потім зніміть передні колеса. Коли знімаєте колеса, вкрутіть один болт в маточини, щоб гальмівні диски не змішалися з маточиною.

Супорти ATE/Teves

2. Обережно зніміть пружину фіксації черевика (мал. 4.2).



3. Зніміть заглушки з направляючих втулок, щоб отримати доступ до кріпильних болтів направляючої шпильки (мал. 4.3).





4. Відкручуємо болти кріплення верхньої і нижньої направляючої стійки, знімаємо кронштейн з колодок і прив'язуємо шматок дроту до амортизаційної стійки, щоб не навантажувати гальмівний шланг (мал. 4.4, а-б).




5. Від'єднайте внутрішню колодку від поршня супорта та зніміть зовнішню колодку (мал. 4.5, а, б).

Супорти Лукас

6. Відкрутіть болти кріплення верхньої та нижньої направляючої цапфи, утримуючи їх ріжковим ключем (мал. 4.6). Для встановлення знадобляться нові болти.



7. Зніміть опору з монтажного кронштейна. Щоб уникнути навантаження на гальмівний шланг, прив'яжіть супорт до стійки дротом (мал. 4.7, а, б).




8. Зніміть колодки. Переконайтеся, що пластина розсіювання тепла закріплена на кінці поршня (мал. 4.8, а-б).

Всі моделі

9. Спочатку виміряйте товщину фрикційного матеріалу (мал. 4.9). Якщо будь-яка колодка пошкоджена або має неприпустимий знос (див. Специфікація), замініть весь комплект колодок, щоб уникнути порушення гальмівного балансу. Колодки також слід замінити, якщо принаймні одна з них змащена - немає задовільного способу видалити масло з фрикційного матеріалу без зміни його структури. Якщо принаймні одна колодка змащена, знайдіть причину та усуньте її перед установкою нового комплекту колодок.



10. Якщо колодки виглядають добре, ретельно очистіть їх від бруду м'якою дротяною щіткою, приділяючи особливу увагу тильній стороні та бокам. Очистити канавки у фрикційному матеріалі, видалити сторонні включення. Очистіть сидіння в опорі та кронштейні.

Супорти ATE/Teves

11. Напрямні штифти повинні легко ковзати вздовж втулок супорта. Переконайтеся, що гумові кришки напрямних не пошкоджені. Очистіть супорт і поршень від пилу, але не вдихайте його, оскільки це небезпечно для здоров'я. Пилозахисні кришки навколо поршнів повинні бути щільними, на поршнях не повинно бути корозії, течі та інших пошкоджень. Якщо будь-який із цих компонентів вимагає уваги - див. пункт 8.



12. Якщо ви встановлюєте нові колодки, поршень повинен бути втоплений в супорт врівень з його поверхнею. Для цього можна використовувати струбцину або використовувати в якості важелів дерев'яні бруски. Стисніть гальмівний шланг і в момент стиснення циліндра відкрийте стравлювальний штуцер, під'єднавши до нього шланг, який був наповнений баночкою, щоб стара рідина не повернулася в систему (мал. 4.12).

Примітка: система ABS чутлива до чистоти гальмівної рідини - найменший бруд може заблокувати її роботу. Використовуйте вищевказаний спосіб для прокачки гальм - і рідина буде оновлюватися частіше.

13. Закріпіть внутрішню колодку на поршні та встановіть зовнішню колодку фрикційним матеріалом на диск. На зовнішньому краю зовнішньої колодки вибита стрілка, що вказує нормальний напрямок обертання гальмівного диска. Встановлюючи нові накладки, зніміть транспортувальну плівку (якщо є) і видаліть усі сліди клею.

14. Встановіть кронштейн на місце та вставте болти кріплення напрямних, затягнувши їх із встановленим моментом (мал. 4.14).



15. Встановіть заглушки на напрямні втулки та приєднайте проводку датчика зносу до нижньої кришки.



16. Встановіть утримуючу пружину гальмівної колодки. Натисніть на внутрішній край пружини, щоб її кінці надійно зафіксувалися на поверхні колодок.

Супорти Лукас

17. Напрямні штифти повинні легко ковзати вздовж втулок супорта.

18. Переконайтеся, що кришки гумових напрямних не пошкоджені. Очистіть супорт і поршень від пилу, але не вдихайте його - це небезпечно для здоров'я. Пилозахисні чоботи навколо поршнів повинні бути цілими, на поршнях не повинно бути корозії, течі та інших пошкоджень. Якщо якийсь із цих компонентів потребує уваги. - див. пункт 8.

19. Якщо ви встановлюєте нові колодки, поршень повинен бути втоплений в супорт врівень з його поверхнею. Прочитайте с. 12.

20. Закріпіть внутрішню колодку на поршні та встановіть зовнішню колодку фрикційним матеріалом на диск. Встановлюючи нові накладки, зніміть транспортувальну плівку (якщо є) і видаліть усі сліди клею.

21. Встановіть кронштейн на місце, щоб черевик пружинив (у вигляді метеликів) спирався на внутрішню поверхню кронштейна, не затискаючись і не виступаючи в контрольний отвір кронштейна.

Примітка. Для встановлення потрібні нові кріпильні болти направляючої шпильки.

22. Вставте кріпильні болти направляючої, затягнувши їх із зазначеним моментом (мал. 4.22, а, б).

Всі моделі

23. Натисніть кілька разів на педаль гальма, щоб колодки притиснулися до гальмівного диска - робоче положення зайнято, і відчувається нормальна "жорсткість" педалі (з неробочим підсилювачем).

24. Виконайте описану вище процедуру з іншого боку опори.

25. Встановіть колеса, опустіть автомобіль, затягніть колісні болти до встановленого моменту - див 1А або 1B.

26. Перевірте рівень гальмівної рідини, як описано в Щотижневі перевірки.

Попередження: щоб досягти повної ефективності гальм, нові колодки повинні бути "розбиті". Тому уникайте різких гальмувань протягом перших кількох сотень кілометрів після заміни колодок.

(Стаття була скопійована з сайту: audimanual.ru)