Увага! Гальмівні колодки завжди замінюються комплектом - чотири штуки, а не обидва колеса на одній осі. Ніколи не міняйте колодки більше ніж на одному колесі, оскільки це призведе до нерівномірного гальмування. Ніколи не вдихайте пил з прокладок - вона може містити канцерогенний азбест. Працюючи з гальмами, надягайте протипилову маску. Не використовуйте бензин для чищення та промивання - лише розчинник або метиловий спирт, що надаються для цієї мети.
Примітка: після будь-якого ослаблення болтів напрямних штифтів болти необхідно замінити.
1. Підставте упори під передні колеса, увімкніть задню передачу (або "Р" у випадку з автоматичною коробкою передач). Підніміть задню частину автомобіля та встановіть опори безпеки (див. Піднімання автомобіля домкратом та встановлення страхувальних опор). Зніміть задні колеса. При знятті коліс вкрутіть один болт в маточини, щоб гальмівні диски не зміщувалися відносно маточини.
2. Як описано в пункт 15, відпустіть важіль ручного гальма та відпустіть трос регулювання ручного гальма, щоб отримати максимальну слабину троса, і переконайтеся, що робочі важелі обох супортів втягнуті до упору.
3. Відкрутіть болти кріплення верхньої та нижньої направляючої цапфи, утримуючи їх ріжковим ключем (мал. 5.3). Для встановлення знадобляться нові болти.
4. Зніміть опору з монтажного кронштейна. Щоб уникнути навантаження на гальмівний шланг, прив'яжіть супорт до стійки дротом (мал. 5.4, а, б).
 |
 |
5. Зніміть колодки (мал. 5.5, а, б).
 |
 |
6. Спочатку виміряйте товщину фрикційного матеріалу (мал. 4.9). Якщо будь-яка колодка пошкоджена або має неприпустимий знос (див. Специфікація), замініть весь комплект колодок, щоб уникнути порушення гальмівного балансу. Колодки також слід замінити. Якщо хоча б один з них змащений маслом, немає задовільного способу видалити масло з фрикційного матеріалу без зміни його структури. Якщо принаймні одна колодка змащена, знайдіть причину та усуньте її перед установкою нового комплекту колодок. Набір колодок можна придбати у дилера.
7. Якщо колодки виглядають добре, ретельно очистіть їх від бруду м'якою дротяною щіткою, приділяючи особливу увагу тильній стороні та бокам. Очистити канавки у фрикційному матеріалі, видалити сторонні включення. Очистіть сидіння в опорі та кронштейні.
8. Перед установкою колодок переконайтеся, що напрямні втулки легко пересуваються, а їх захисні кришки цілі. Щіткою видаліть пил із супорта та поршня. але не вдихайте його - він може містити канцерогенний азбестовий пил. Переконайтеся, що пилозахисні ковпачки поршнів цілі та що на поршнях немає протікань, корозії чи інших пошкоджень. Якщо ці компоненти вимагають уваги - див. пункт 9.
9. Якщо ви встановлюєте нові колодки, поршень повинен бути втоплений в супорт врівень з його поверхнею. Це можна зробити, повернувши поршень за годинниковою стрілкою відповідною викруткою, використовуючи виїмки на поршні (мал. 5.9). Слідкуйте за рівнем рідини в резервному резервуарі - якщо він перевищує позначку MAX, рідину необхідно відкачувати сифонним методом, а не ротом (рідина отруйна) - шприцом або ареометром або підключивши шланг до насосного штуцера (див. абзац 4 с. 12).
10. Якщо є, зніміть захисну плівку з колодок і встановіть колодки з фрикційним матеріалом на диск.
11. Встановіть супорт на гальмівні колодки так, щоб антискрипні пружини правильно лягали на внутрішню поверхню супорта, не були защемлені і не виступали в контрольний отвір кронштейна.
Примітка. Для встановлення знадобляться нові кріпильні болти направляючої шпильки.
12. Натисніть на кронштейн, вставте нові фіксуючі болти напрямної та затягніть їх із встановленим моментом, утримуючи напрямні штифти рожковим ключем.
13. Повторіть все це з іншою опорою.
14. Натисніть кілька разів на педаль гальма, щоб привести колодки в робоче положення. Як тільки ви відчуєте нормальну "твердість" педалі, можете припиняти натискання.
15. Встановити колеса і опустити автомобіль. Затягніть колісні болти з встановленим моментом - див. глави 1А або 1B.
16. Перевірте рівень гальмівної рідини, як описано в Щотижневі перевірки. Відрегулюйте ручне гальмо.
УВАГА. Якщо були встановлені нові колодки, повна ефективність гальм буде досягнута лише через кілька сотень кілометрів - колодки повинні бути стерті на диск. Уникайте різких гальмувань у цей період.
[Оригінальна стаття розміщена на ресурсі «AudiManual»]