Примітка: дворядний роликовий підшипник змащений, відрегульований, має ущільнення та не потребує обслуговування. Не намагайтеся зняти підшипник без крайньої необхідності, оскільки його можна пошкодити. Ніколи не затягуйте гайку маточини, намагаючись "поліпшити" регулювання підшипника – вийде "як завжди".
Примітка: для зняття і встановлення підшипника потрібен прес або, в крайньому випадку, міцні лещата і відповідні оправки (великі голови). Маточина запресована у внутрішню обойму підшипника з посадкою з натягом. Якщо при знятті підшипника його внутрішня обойма залишилася на маточині, знадобиться знімач з гострими кігтиками.
1. Поставте автомобіль на горизонтальну поверхню, вимкніть запалювання, поставте ручне гальмо і включіть першу передачу (або режим "Р").
2. Зніміть центральну кришку втулки та послабте болт втулки на кілька обертів, як описано в у абзаці 2 глави 8.
3. Підніміть передню частину автомобіля та встановіть запобіжні опори. Зніміть відповідне колесо.
4. На моделях з газорозрядними фарами (ксенонові) послабте затискач і від'єднайте шатун датчика рівня автомобіля від переднього нижнього важеля керування, як описано в розділі розділ 12.
5. Як описано в розділ 9, виконайте наступне:
- a) Зніміть гальмівний супорт з поворотного кулака разом з монтажним кронштейном і повісьте його на стійку.
- b) Зніміть гальмівний диск.
- c) Зніміть датчик колеса ABS біля основи поворотного кулака. Звільніть проводку датчика від усіх кріплень і відсуньте її в сторону.
6. Відкрутіть гвинти та зніміть гальмівний щиток з поворотного кулака.
7. Відкрутіть кріпильні гайки та від'єднайте передні та задні нижні важелі від основи поворотного кулака за допомогою знімача кульового шарніра, як описано в параграфі 5. Будьте обережні, щоб не пошкодити кришки кульового шарніра.
8. Від'єднайте поворотний кулак від поворотного кулака - див. пункт 21.
9. Відкрутіть кріпильну гайку та зніміть стяжний болт хомута у верхній частині поворотного кулака, як описано в пункт 5. Від'єднайте кульові шарніри переднього та заднього верхнього важеля від верхньої частини поворотного кулака, але не вставляйте жодних викруток або, ще краще, стамесок у паз затискача, щоб полегшити видалення опорних штифтів. Намагайтеся не пошкодити гумові опорні кришки.
10. Візьміться за поворотний кулак і потягніть його з приводного вала. Якщо шліцьове з'єднання між валом і маточиною щільне, використовуйте знімач.
11. Встановіть поворотний кулак підставою на бруски або лещата. Видавіть його з підшипника через трубчасту оправку, спираючись лише на внутрішні краї фланця маточини. Якщо внутрішня втулка залишилася на фланці, зніміть її знімачем (див. примітка вище).
12. Надійно зафіксуйте зовнішню поверхню поворотного кулака і за допомогою циліндричної оправки витисніть весь підшипник з кулака, спираючись лише на внутрішнє кільце.
13. Ретельно очистіть втулку та кулак, видаливши всі сліди бруду та мастила. Напилком видаліть усі задирки, які можуть заважати встановленню підшипника. Якщо є тріщини, потертості або інші пошкодження. Деталі підлягають заміні.
14. Надійно обіпріть поворотний кулак внутрішньою поверхнею основи і встановіть підшипник в отвір кулака. Внутрішня втулка більшого діаметру повинна бути спрямована назовні до фланця втулки. Втисніть підшипник у кулак рівномірно та повністю за допомогою циліндричної оправки, спираючись лише на зовнішнє кільце.
15. Міцно підіпріть зовнішню поверхню фланця втулки та встановіть внутрішню обойму підшипника на фланець втулки. Через циліндричну оправку, спираючись тільки на внутрішнє кільце, запресуйте підшипник в маточину до упору в "плечі".
16. Перевірте плавність обертання фланця маточини.
17. Поставте поворотний кулак на місце установки і вставте карданний вал у втулку. Вкрутіть болт ступиці, затягнувши його на цьому етапі "вручну".
18. Приєднайте нижні важелі керування, як описано в пункт 5. Закрутіть нові самоконтрючі гайки та затягніть їх із встановленим крутним моментом.
19. Прикріпіть верхні поперечні важелі - див. пункт 5. Вставте стяжний болт, закрутіть нову самоконтрящуюся гайку та затягніть її до встановленого крутного моменту. Під час затягування гайки натисніть на важелі вниз, щоб шарнірні штифти були належним чином закріплені.
20. Прикріпіть рульовий наконечник - див. пункт 21. Закрутіть нову кріпильну гайку та затягніть її разом із регулювальним болтом із встановленим моментом затягування.
21. Встановіть гальмівний щиток і надійно затягніть кріпильні гвинти.
22. Як описано в розділ 9, виконайте наступне:
- a) Встановіть датчик колеса ABS у поворотний кулак і закріпіть його проводку.
- b) Встановіть гальмівний диск.
- c) Встановіть гальмівний супорт.
23. На моделях, обладнаних ксеноновими фарами, приєднайте шатун до нижнього важеля керування та затягніть затискач, як описано в розділі розділ 12.
24. Встановіть колесо, затягніть кріпильні болти до встановленого моменту та опустіть автомобіль.
25. Затягніть болт приводного вала (болт маточини) у встановлений момент - див. абзац 2 глави 8. Встановіть кришку втулки.
26. Нарешті, перевірте кути установки передніх коліс - для цього потрібне спеціальне обладнання, зверніться в майстерню або до дилера.
Оригінальна версія статті розміщена на сайті AudiManual.ru