Загальні відомості про підвіску та рульове управління (Audi A4 B5)

1. Передня підвіска - незалежна, на чотирьох важелях (два нижніх і два верхніх з кожного боку) і вертикальні стовпи (або обертаючи кулаками). Верхній і нижній важелі утворюють V-подібні конструкції неоднакової довжини. Стійка амортизатора з гвинтовою пружиною встановлена між передніми нижніми важелями і верхнім кронштейном кріплення важеля. Поворотні кулаки несуть підшипники маточини, гальмівні супорти, вузли маточина/диск, а верхні та нижні важелі кріпляться до них за допомогою кульових шарнірів. Всі моделі оснащені переднім стабілізатором поперечної стійкості, який кріпиться до підрамника через гумові втулки і з'єднується з передніми поперечними важелями вертикальними тягами. Підрамник підтримує всі нижні компоненти підвіски, а також двигун і коробку передач.

2. Задня підвіска складається з торсіонної балки з поздовжніми важелями, гвинтових пружин і телескопічних амортизаторів. Передні кінці продольних важелів кріпляться до днища кузова через гумові втулки. Задні кінці важелів закінчуються амортизаторними стійками з гвинтовими пружинами. Для зменшення крену кузова встановлений стабілізатор поперечної стійкості.

3. Код типу підвіски вибитий на ідентифікаційній табличці V1N та на ідентифікаційній наклейці у відсіку для запасного колеса (мал. 1.3).



4. Рульова колонка має гнучкий шарнір знизу і кріпиться до рульового валу за допомогою скоби та болта.

5. Рульовий механізм встановлений на кузові і з'єднаний з поворотними кулаками тягами з поворотними кулаками, розташованими за стійками підвіски. Кермові наконечники мають різьблення, що дозволяє регулювати кути встановлення коліс. Гідропідсилювач керма має насос, що приводиться ременем від шківа колінчастого вала.

Посилання на першоджерело доступне на веб-сайті: Audimanual.ru