2. Задня підвіска складається з торсіонної балки з поздовжніми важелями, гвинтових пружин і телескопічних амортизаторів. Передні кінці продольних важелів кріпляться до днища кузова через гумові втулки. Задні кінці важелів закінчуються амортизаторними стійками з гвинтовими пружинами. Для зменшення крену кузова встановлений стабілізатор поперечної стійкості.
3. Код типу підвіски вибитий на ідентифікаційній табличці V1N та на ідентифікаційній наклейці у відсіку для запасного колеса (мал. 1.3).

4. Рульова колонка має гнучкий шарнір знизу і кріпиться до рульового валу за допомогою скоби та болта.
5. Рульовий механізм встановлений на кузові і з'єднаний з поворотними кулаками тягами з поворотними кулаками, розташованими за стійками підвіски. Кермові наконечники мають різьблення, що дозволяє регулювати кути встановлення коліс. Гідропідсилювач керма має насос, що приводиться ременем від шківа колінчастого вала.
