Загальні відомості про підвіску та рульове управління (Audi A4 B5)

1. Передня підвіска - незалежна, на чотирьох важелях (два нижніх і два верхніх з кожного боку) і вертикальні стовпи (або обертаючи кулаками). Верхній і нижній важелі утворюють V-подібні конструкції неоднакової довжини. Стійка амортизатора з гвинтовою пружиною встановлена між передніми нижніми важелями і верхнім кронштейном кріплення важеля. Поворотні кулаки несуть підшипники маточини, гальмівні супорти, вузли маточина/диск, а верхні та нижні важелі кріпляться до них за допомогою кульових шарнірів. Всі моделі оснащені переднім стабілізатором поперечної стійкості, який кріпиться до підрамника через гумові втулки і з'єднується з передніми поперечними важелями вертикальними тягами. Підрамник підтримує всі нижні компоненти підвіски, а також двигун і коробку передач.

2. Задня підвіска складається з торсіонної балки з поздовжніми важелями, гвинтових пружин і телескопічних амортизаторів. Передні кінці продольних важелів кріпляться до днища кузова через гумові втулки. Задні кінці важелів закінчуються амортизаторними стійками з гвинтовими пружинами. Для зменшення крену кузова встановлений стабілізатор поперечної стійкості.

3. Код типу підвіски вибитий на ідентифікаційній табличці V1N та на ідентифікаційній наклейці у відсіку для запасного колеса (мал. 1.3).



4. Рульова колонка має гнучкий шарнір знизу і кріпиться до рульового валу за допомогою скоби та болта.

5. Рульовий механізм встановлений на кузові і з'єднаний з поворотними кулаками тягами з поворотними кулаками, розташованими за стійками підвіски. Кермові наконечники мають різьблення, що дозволяє регулювати кути встановлення коліс. Гідропідсилювач керма має насос, що приводиться ременем від шківа колінчастого вала.