1. Predné zavesenie - nezávislé, so štyrmi priečnymi ramenami (dve spodné a dve horné na každej strane) a zvislé stĺpiky (alebo otočné). Horné a spodné ramená tvoria štruktúry v tvare V nerovnakej dĺžky. Medzi predné spodné priečne ramená a hornú montážnu konzolu priečneho ramena je upevnená vzpera s vinutými pružinami. Čapy riadenia nesú ložiská kolies, brzdové strmene, zostavy náboj/kotúč, ku ktorým sú pomocou guľových kĺbov pripevnené horné a spodné ramená. Všetky modely sú vybavené predným stabilizátorom, ktorý je pripevnený k pomocnému rámu cez gumené puzdrá a spojený s prednými priečnymi ramenami zvislými spojmi. Pomocný rám podporuje všetky spodné komponenty zavesenia, ako aj motor a prevodovku.
2. Zadné zavesenie pozostáva z torzného nosníka s vlečnými ramenami, vinutými pružinami a teleskopickými tlmičmi. Predné konce vlečených ramien sú zosilnené k spodnej časti karosérie cez gumené puzdrá. Zadné konce pák končia vzperami tlmičov so stočenými pružinami. Na zníženie nakláňania karosérie je nainštalovaná stabilizačná tyč.
3. Kód typu zavesenia je vyrazený na identifikačnom štítku V1N a na identifikačnej nálepke v priestore pre rezervné koleso (ryža. 1.3).
4. Stĺpik riadenia má v spodnej časti pružný kĺb a je pripevnený k hriadeľu riadenia pomocou svorky a skrutky.
5. Mechanizmus riadenia je namontovaný na karosérii a spojený s čapmi riadenia s kĺbovými hrotmi riadenia umiestnenými za vzperami zavesenia. Hroty riadenia sú so závitom, aby sa umožnilo vyrovnanie kolies. Posilňovač riadenia má čerpadlo poháňané remeňom z remenice kľukového hriadeľa.
Komentáre návštevníkov