1. Предно окачване - независимо, с четири носачи (две долни и две горни от всяка страна) и вертикални носачи (или кормилни накрайници). Горната и долната част на ръцете образуват V-образни структури с различна дължина. Амортисьор със спирална пружина е фиксиран между предните долни носачи и горната монтажна скоба на носачите. Кормилните накрайници носят лагери на колела, спирачни апарати, модули главина/диск, към които горните и долните рамена са прикрепени със сферични шарнири. Всички модели са оборудвани с предна стабилизираща щанга, която е прикрепена към подрамата чрез гумени втулки и е свързана с предните носачи чрез вертикални връзки. Подрамата поддържа всички компоненти на долното окачване, както и двигателя и скоростната кутия.
2. Задното окачване се състои от торсионна греда с теглещи рамена, винтови пружини и телескопични амортисьори. Предните краища на задните рамена са подсилени към дъното на тялото чрез гумени втулки. Задните краища на лостовете завършват с амортисьори с винтови пружини. За да се намали накланянето на каросерията, е монтирана стабилизираща щанга.
3. Кодът на типа окачване е отпечатан върху идентификационната табела V1N и върху идентификационния стикер в отделението за резервно колело (фиг. 1.3).
4. Кормилната колона има гъвкава връзка отдолу и е прикрепена към кормилния вал със скоба и болт.
5. Кормилният механизъм е монтиран на каросерията и е свързан към кормилните накрайници с кормилни шарнирни накрайници, разположени зад носачите на окачването. Накрайниците на кормилното управление са с резба, за да позволят подравняване на колелата. Усилвателят на волана е с помпа, задвижвана от ремък от шайбата на коляновия вал.
Коментари на посетители