Агульная інфармацыя аб падвесцы і рулявым кіраванні (Audi A4 Б5)

1. Пярэдняя падвеска - незалежная, з чатырма папярочнымі рычагамі (па два ніжнія і два верхнія з кожнага боку) і вертыкальнымі стойкамі (ці паваротнымі кулакамі). Верхнія і ніжнія рычагі ўтвораць V-абраныя канструкцыі няроўнай даўжыні. Амартызатарная стойка з вітай спружынай умацаваная паміж пярэднімі ніжнімі папярочнымі рычагамі і кранштэйнам мацавання верхніх папярочных рычагоў. Паваротныя кулакі нясуць ступичные падшыпнікі, тармазныя суппорты, вузлы ступиц / дыскаў, да іх верхнія і ніжнія рычагі мацуюцца шаравымі апорамі. Усе мадэлі абсталяваны пярэднім стабілізатарам папярочнай устойлівасці, які мацуецца да подрамнику праз гумовыя ўтулкі і злучаецца з перадпакоямі папярочнымі рычагамі вертыкальнымі цягамі. Падрамнік нясе апоры ўсіх ніжніх кампанентаў падвескі, а таксама рухавіка і КПП.

2. Задняя падвеска складаецца з тарсіённай бэлькі з падоўжнымі рычагамі, вітых спружын і тэлескапічных амартызатараў. Пярэднія канцы падоўжных рычагоў умацаваныя да дна кузава праз гумовыя ўтулкі. Заднія канцы рычагоў сканчаюцца амартызатарнымі стойкамі з вітымі спружынамі. Для зніжэння нахілаў кузава ўсталяваны стабілізатар папярочнай устойлівасці.

3. Код тыпу падвескі выштампаваны на ідэнтыфікацыйнай шыльдзе V1N і на ідэнтыфікацыйнай налепцы ў аддзяленні для запаснога кола (мал. 1.3).



4. Рулявая калонка мае гнуткае сучляненне ўнізе і мацуецца да вала рулявога механізму хамутом і нітам.

5. Рулявы механізм умацаваны на кузаве і злучаны з паваротнымі кулакамі цягамі з рулявымі шарнірнымі наканечнікамі, размешчанымі ззаду стоек падвескі. Рулявыя наканечнікі маюць разьбярства для забеспячэння рэгулявання кутоў усталёўкі колаў. Гідраўзмацняльнік рулявога кіравання мае помпу з прывадам рамянём ад шківа коленвала.