Предни и задни горни контролни рамена
Забележка: По-късните модели превозни средства със спортно или тежко окачване имат ограничител над задния носач. В допълнение, горното задно рамо на всички модели, произведени от 1997 г. насам, има буферен ограничител. При смяна на задното рамо се монтира подобно рамо, за да замени рамената от предишния дизайн.
Премахване
1. Поставете клинове под задните колела, дръпнете ръчната спирачка и повдигнете предната част на автомобила. Инсталирайте предпазни опори. Отстранете съответното колело.
2. Когато сваляте колелото, затегнете болта, който го фиксира в главината, така че спирачният диск да не се завърти върху него.
3. При автомобили с ксенонови лампи, изключете контролния прът от предното долно рамо, както е описано в глава 12.
4. Внимателно отстранете ABS датчика на колелото.
5. Разхлабете закрепващата гайка и отстранете затягащия болт на скобата от горната част на кормилния колян. Отделете сферичните шарнири на горния контролен лост от кормилния накрайник. Не използвайте никакви отвертки или длета, за да отворите празнината, за да улесните премахването на опорните щифтове (фиг. 5.5, а-б). Опитайте се да не повредите кориците.
 |
 |
6. Разхлабете монтажната гайка и отделете задното долно рамо от основата на кормилния накрайник с помощта на дърпач за сферичен шарнир (не повреждайте корпуса). Това ще позволи долният болт да бъде отстранен от предното долно контролно рамо.
7. Разхлабете гайката и отстранете болта за монтиране на долния носач на окачването от предното рамо (виж параграф 4).
8. Болтовете за закрепване на скобата на горната част на рамото са разположени на задната част в задната част на краищата - опитайте се да не повредите гумения багажник (фиг. 5.25).
 |
 |
26. Развийте гайката от болта от вътрешния лагер на лоста. За да премахнете болта, трябва леко да спуснете ъгъла на подрамката. За да направите това, развийте двата болта за закрепване на плочата и развийте болта за закрепване на подрамката. Имайте предвид, че болтът минава през два отвора в подрамката.
27. Свалете леко подрамката, отстранете болта за закрепване на вътрешния носач и извадете носача от автомобила.
Ремонт
28. Почистете старателно лоста и зоната около опорите, като отстраните всички следи от мръсотия и анаеробно уплътнение. Проверете за пукнатини или други признаци на повреда, като обърнете особено внимание на вътрешната втулка и пантата. Моля, обърнете внимание, че вътрешната втулка е хидравлична и течът от нея показва, че втулката е повредена и изисква подмяна. Пантата е неразделна част от лоста и не се доставя отделно като резервни части. Ако лостът или пантата са повредени, целият модул се сменя.
29. Смяната на вътрешната втулка изисква използването на хидравлична преса и е по-добре да поверите тази работа на специалисти в автосервизен център или подходящо оборудван гараж. Ако е налично такова оборудване, натиснете тръбата навътре, като използвате само външните й ръбове. Втулката се натиска по такъв начин, че издатините да са успоредни на централната ос на лоста.
Монтиране
30. Монтаж - обратна процедура. Моля, обърнете внимание на следното:
- a) Използвайте само нови монтажни болтове и гайки на носача и подрамката.
- b) Извършете последното затягане на болта за закрепване на вътрешното носаче, след като превозното средство е било спуснато върху колелата.
- c) Прекарайте болта за закрепване на вътрешното носаче през двата отвора в подрамката.
- d) Затегнете резбовите връзки до указаните въртящи моменти.
Предно долно контролно рамо
Премахване
31. Поставете клинове под задните колела, дръпнете ръчната спирачка и повдигнете предната част на колата. Инсталирайте предпазни опори. Отстранете съответното колело.
32. Когато сваляте колелото, затегнете болта, който го закрепва в главината, така че спирачният диск да не се завърти върху него.
33. При превозни средства с ксенонови фарове, разкачете задвижващия прът на сензора от предното долно рамо, както е описано в глава 12.
34. Разхлабете монтажната гайка и отделете рамото от основата на кормилния накрайник с помощта на дърпач за сферичен шарнир (опитайте се да не повредите кутията).
35. Разхлабете гайката и отстранете болта за монтиране на долната опора на окачването от рамото.
36. Разхлабете монтажната гайка и разкачете връзката на вертикалната стабилизираща щанга от рамото, както е описано в параграф 6.
37. Развийте гайката и отстранете болта за закрепване на вътрешния лост. Свалете лоста от автомобила. Моля, имайте предвид, че. че болтът минава през два отвора в подрамката.
Ремонт
38. Почистете старателно лоста и зоната около опорите, като отстраните всички следи от мръсотия и анаеробно уплътнение. Проверете за пукнатини или други признаци на повреда, като обърнете особено внимание на вътрешната втулка и пантата. Пантата е неразделна част от лоста и не се доставя отделно като резервни части. Ако лостът или пантата са повредени, целият модул се сменя.
39. Смяната на вътрешната втулка изисква използването на хидравлична преса и е по-добре да поверите тази работа на специалисти в автосервизен център или подходящо оборудван гараж. Ако имате такова оборудване. Натиснете тръбата навътре, като използвате само външните й ръбове. Втулката се натиска така, че издатините да са успоредни на централната ос на лоста.
Монтиране
40. Монтаж - обратна процедура. Моля, обърнете внимание на следното:
- a) Използвайте нови болтове и гайки за i ioi хомут и монтажната скоба на подпората.
- b) Извършете окончателното затягане на вътрешния болт, закрепващ напречното рамо и вертикалната стабилизираща връзка, след като спуснете автомобила върху колелата, за да не повредите втулките.
- c) Прекарайте болта за закрепване на вътрешното носаче през двата отвора в подрамката.
- d) Затегнете резбовите връзки до указаните въртящи моменти.