Przednie i tylne górne wahacze
Uwaga: Nowsze modele pojazdów ze sportowym lub wzmocnionym zawieszeniem mają odbojnik nad tylnym wahaczem. Ponadto górny wahacz tylny we wszystkich modelach produkowanych od 1997 roku jest wyposażony w zderzak zderzakowy. Podczas wymiany tylnego wahacza, w miejsce wahaczy poprzedniej konstrukcji montuje się podobny wahacz.
Wyjmowanie
1. Podłóż kliny pod tylne koła, zaciągnij hamulec ręczny i podnieś przód samochodu. Zamontuj podpory zabezpieczające. Zdejmij odpowiednie koło.
2. Podczas zdejmowania koła dokręć śrubę mocującą koło do piasty, aby uniemożliwić obrót tarczy hamulcowej.
3. W pojazdach z lampami ksenonowymi odłączyć drążek sterujący od przedniego dolnego wahacza zgodnie z opisem w rozdział 12.
4. Ostrożnie wyjmij czujnik ABS koła.
5. Odkręć nakrętkę mocującą i wyjmij śrubę mocującą obejmę z górnej części zwrotnicy. Oddziel sworznie kulowe górnego wahacza od zwrotnicy. Aby ułatwić wyjęcie kołków podporowych, nie należy używać śrubokrętów ani dłut do otwierania szczeliny (rysunek 5,5, a-b). Staraj się nie uszkodzić okładek.
 |  |
6. Odkręć nakrętkę mocującą i oddziel tylne dolne ramię od podstawy zwrotnicy za pomocą ściągacza sworzni kulowych (nie uszkadzaj obudowy). Umożliwi to wykręcenie dolnej śruby z przedniego dolnego wahacza.
7. Odkręć nakrętkę i wyjmij dolną śrubę mocującą kolumnę zawieszenia z przedniego wahacza (zobacz paragraf 4).
8. Śruby mocujące wspornik górnego ramienia znajdują się na końcu z tyłu - należy uważać, aby nie uszkodzić gumowej osłony (rysunek 5.25).
 |  |
26. Odkręć nakrętkę od śruby znajdującej się w łożysku wewnętrznym dźwigni. Aby usunąć śrubę, należy lekko obniżyć róg ramy pomocniczej. Aby to zrobić należy odkręcić dwie śruby mocujące płytę i odkręcić śrubę mocującą ramę pomocniczą. Należy pamiętać, że śruba przechodzi przez dwa otwory w ramie pomocniczej.
27. Nieznacznie obniż ramę pomocniczą, wykręć śrubę mocującą wewnętrzny wahacz i wyjmij wahacz z pojazdu.
Naprawa
28. Dokładnie oczyść dźwignię i obszar wokół podpór, usuwając wszelkie ślady brudu i uszczelniacza beztlenowego. Sprawdź, czy nie ma pęknięć lub innych oznak uszkodzeń, zwracając szczególną uwagę na wewnętrzną tuleję i zawias. Należy pamiętać, że wewnętrzna tuleja jest hydrauliczna i wyciek z niej wskazuje na jej uszkodzenie i konieczność wymiany. Zawias stanowi integralną część dźwigni i nie jest dostarczany oddzielnie jako część zamienna. W przypadku uszkodzenia dźwigni lub zawiasu należy wymienić cały element.
29. Wymiana tulei wewnętrznej wymaga użycia prasy hydraulicznej i lepiej powierzyć tę pracę specjalistom w autoryzowanym serwisie samochodowym lub odpowiednio wyposażonym warsztacie. Jeżeli posiadasz taki sprzęt, wciśnij rurkę używając jedynie jej zewnętrznych krawędzi. Tuleja jest dociskana w taki sposób, że występy są równoległe do osi środkowej dźwigni.
Instalacja
30. Instalacja - procedura odwrotna. Proszę zwrócić uwagę na następujące kwestie:
- a) Używać wyłącznie nowych śrub i nakrętek mocujących wahacze i ramę pomocniczą.
- b) Po opuszczeniu pojazdu na koła należy wykonać ostateczne dokręcenie śruby mocującej wewnętrzne wahacze.
- c) Przeciągnij śrubę mocującą wewnętrzne wahacze przez dwa otwory w ramie pomocniczej.
- d) Dokręcić połączenia gwintowane zgodnie z podanymi momentami obrotowymi.
Przedni dolny wahacz
Wyjmowanie
31. Podłóż kliny pod tylne koła, zaciągnij hamulec ręczny i podnieś przód samochodu. Zamontuj podpory zabezpieczające. Zdejmij odpowiednie koło.
32. Podczas zdejmowania koła dokręć śrubę mocującą koło do piasty, aby tarcza hamulcowa się na nim nie obracała.
33. W pojazdach z reflektorami ksenonowymi odłącz drążek napędowy czujnika od przedniego dolnego wahacza zgodnie z opisem w rozdział 12.
34. Odkręć nakrętkę mocującą i oddziel ramię od podstawy zwrotnicy za pomocą ściągacza sworzni kulowych (staraj się nie uszkodzić obudowy).
35. Odkręć nakrętkę i wyjmij dolną śrubę mocującą kolumnę zawieszenia z wahacza.
36. Odkręć nakrętkę mocującą i odłącz łącznik drążka stabilizatora pionowego od ramienia zgodnie z opisem w akapit 6.
37. Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę mocującą wewnętrzną dźwignię. Zdejmij dźwignię z pojazdu. Proszę o tym pamiętać. że śruba przechodzi przez dwa otwory w ramie pomocniczej.
Naprawa
38. Dokładnie oczyść dźwignię i obszar wokół podpór, usuwając wszelkie ślady brudu i uszczelniacza beztlenowego. Sprawdź, czy nie ma pęknięć lub innych oznak uszkodzeń, zwracając szczególną uwagę na wewnętrzną tuleję i zawias. Zawias stanowi integralną część dźwigni i nie jest dostarczany oddzielnie jako część zamienna. W przypadku uszkodzenia dźwigni lub zawiasu należy wymienić cały element.
39. Wymiana tulei wewnętrznej wymaga użycia prasy hydraulicznej i lepiej powierzyć tę pracę specjalistom w autoryzowanym serwisie samochodowym lub odpowiednio wyposażonym warsztacie. Jeśli posiadasz taki sprzęt. Wciśnij rurkę, używając jedynie jej zewnętrznych krawędzi. Tulejkę wciska się tak, aby występy były równoległe do osi środkowej dźwigni.
Instalacja
40. Instalacja - procedura odwrotna. Proszę zwrócić uwagę na następujące kwestie:
- a) Zastosuj nowe śruby i nakrętki do jarzma i wspornika mocowania kolumny amortyzatora i ioi.
- b) Dokręć ostatecznie wewnętrzną śrubę mocującą ramię poprzeczne i łącznik stabilizatora pionowego po opuszczeniu pojazdu na koła, aby nie uszkodzić tulei.
- c) Przeciągnij śrubę mocującą wewnętrzne wahacze przez dwa otwory w ramie pomocniczej.
- d) Dokręcić połączenia gwintowane zgodnie z podanymi momentami obrotowymi.
Komentarze gości