Kolumna zawieszenia przedniego — demontaż, kontrola i montaż (Audi A4 B5)

Uwaga! Aby zdemontować przednią kolumnę zawieszenia, potrzebny jest kompresor służący do ściskania sprężyn ("zwalniania sprężyn"). Uważaj, nawet jeśli masz kompresor – sprężyna jest ściskana z dużą siłą i może wystrzelić.

1. Po zdjęciu podstawki należy ją oczyścić z wszelkich zabrudzeń i zamocować w imadle za pomocą miękkiego narzędzia (aluminium lub drewno) gąbkami, ale tylko tak, aby nie uszkodzić dolnej części stojaka.

2. Zamontuj kompresory sprężyn i ściśnij sprężynę tak, aby dolna sprężyna odsunęła się od miseczki podporowej (rysunek 4.2).



3. Odkręć nakrętkę na górze zębatki, przytrzymując pręt kluczem imbusowym (rysunek 4.3). Jeśli nie masz wygiętego klucza płaskiego, możesz użyć klucza o wysokiej końcówce z otworem bocznym.



4. Po odkręceniu nakrętki należy zdjąć górną płytkę podporową, podkładkę i górną miskę sprężyny wraz z podporą (rysunek 4.4, a-g).




5. Zdejmij osłonę przeciwpyłową, gumowy ogranicznik i nasadkę ochronną z drążka amortyzatora. Ostrożnie wyjmij sprężynę wraz ze sprężarkami i odłóż na bok (rysunek 4,5, a, b).


6. Zdejmij dolną podporę sprężyny (rysunek 4.6). W razie konieczności dolną miskę sprężyny można zdjąć z kolumny za pomocą delikatnych uderzeń gumowym młotkiem.




7. Sprawdź, czy amortyzator nie jest szczelny. Sprawdź całą długość tłoczyska pod kątem zużycia lub innych uszkodzeń. Sprawdź korpus amortyzatora pod kątem korozji lub innych uszkodzeń. Trzymając amortyzator w pozycji pionowej, sprawdź działanie amortyzatora, przesuwając pręt w górę i w dół przy pełnym skoku, a następnie o krótkie skoki wynoszące 50...100 mm. W obu przypadkach opór stawiany ruchowi powinien być łagodny i ciągły. Jeśli pręt porusza się nierównomiernie lub widoczne są uszkodzenia, konieczna jest wymiana.

Uwaga: Amortyzatory należy wymieniać parami na tej samej osi, aby zachować charakterystykę zawieszenia.

8. Sprawdź wszystkie elementy stojaka i wymień te, które są uszkodzone.

9. Zamontuj dolną miskę sprężyny, upewniając się, że otwór w niej jest ustawiony pod kątem 90° do osi dolnej śruby mocującej kolumnę.

10. Umieść dolną sprężynę w rowku dolnej miseczki.

11. Umieść osłonę z ogranicznikiem na drążku amortyzatora. Upewnij się, że dolna krawędź osłony jest prawidłowo wyrównana z podstawą kolumny.

12. Zamontuj sprężynę ściśniętą na dolnej misce podporowej. Upewnij się, że koniec dolnego zwoju sprężyny opiera się o występ na wsporniku sprężyny (rysunek 4.12).




13. Zamontuj górną podporę sprężyny oraz miskę podporową, podkładkę i górną podporę tak, aby otwór w misce znajdował się pod kątem 11° do osi podłużnej dolnej śruby mocującej. Jeżeli montaż zespołu został przeprowadzony prawidłowo, górny koniec sprężyny należy zamontować przy ograniczniku znajdującym się na dole górnego wspornika (rysunek 4.13, a-b).




14. Przykręć nową nakrętkę trzpienia. Stosując tę samą metodę, którą zastosowano przy demontażu, przytrzymaj pręt i dokręć nakrętkę określonym momentem obrotowym.

15. Sprawdź, czy urządzenie jest prawidłowo zmontowane (oba końce sprężyny powinny opierać się o występy na podporach) i wyjmij kompresory sprężynowe.

16. Zamontuj stojak na pojeździe zgodnie z opisem w akapit 3.