Uwaga: Dwurzędowe łożysko wałeczkowe jest smarowane, regulowane, uszczelnione i nie wymaga konserwacji. Nie próbuj wyjmować łożyska, o ile nie jest to absolutnie konieczne, gdyż może ono ulec uszkodzeniu podczas demontażu. Nigdy nie dokręcaj nakrętki piasty zbyt mocno, próbując "poprawić" ustawienie łożyska, bo skończy się to "jak zwykle".
Uwaga: Do demontażu i montażu łożyska potrzebna jest prasa, lub co najmniej solidne imadło i odpowiednie trzpienie (duże głowy). Piasta jest wciskana w wewnętrzny pierścień łożyska pod wpływem naprężenia. Jeśli po demontażu wewnętrzny pierścień łożyska pozostaje na piaście, potrzebny będzie ściągacz z ostrymi szczękami.
1. Ustaw pojazd na równej powierzchni, wyłącz zapłon, zaciągnij hamulec ręczny i włącz pierwszy bieg (lub tryb "P").
2. Zdejmij centralną osłonę piasty i poluzuj śrubę piasty o kilka obrotów, jak opisano w paragraf 2 rozdziału 8.
3. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go podstawkami zabezpieczającymi. Zdejmij odpowiednie koło.
4. W modelach z reflektorami wyładowczymi (ksenonowymi) poluzować zacisk i odłączyć łącznik czujnika poziomu pojazdu od przedniego dolnego wahacza, jak opisano w rozdział 12.
5. Jak opisano w rozdział 9, wykonaj następujące czynności:
- a) Zdejmij zacisk hamulcowy ze zwrotnicy wraz z uchwytem mocującym i zawieś go na kolumnie amortyzatora.
- b) Zdejmij tarczę hamulcową.
- c) Wyjmij czujnik ABS koła znajdujący się u podstawy zwrotnicy. Odłącz przewody czujnika od wszystkich elementów mocujących i przesuń je na bok.
6. Odkręć śruby i zdejmij osłonę hamulca ze zwrotnicy.
7. Odkręć nakrętki mocujące i odłącz przednie i tylne dolne wahacze od podstawy zwrotnicy za pomocą ściągacza sworzni kulowych, jak opisano w punkcie 5. Uważaj, aby nie uszkodzić osłon sworzni kulowych.
8. Odłączyć końcówkę kierownicy od zwrotnicy - zobacz paragraf 21.
9. Odkręć nakrętkę mocującą i wyjmij śrubę zaciskową na górze zwrotnicy, jak opisano w akapit 5. Odłącz sworznie kulowe przednich i tylnych górnych wahaczy od górnej części zwrotnicy, ale nie wkładaj żadnych śrubokrętów, ani, co jeszcze lepsze, dłut do szczeliny zacisku, aby ułatwić wyjęcie sworzni podporowych. Uważaj, aby nie uszkodzić gumowych osłon na podporach.
10. Chwyć zwrotnicę i zdejmij ją z wału napędowego. Jeżeli połączenie wielowypustowe między wałem i piastą jest ciasne, należy użyć ściągacza.
11. Umieść podstawę zwrotnicy na klockach lub imadle. Używając trzpienia rurowego, opierając go wyłącznie o wewnętrzne krawędzie kołnierza piasty, wyciśnij go z łożyska. Jeżeli pierścień wewnętrzny pozostał na kołnierzu, należy go zdjąć za pomocą ściągacza (zobacz notatkę powyżej).
12. Mocno podeprzyj zewnętrzną powierzchnię zwrotnicy i za pomocą cylindrycznego trzpienia, opierającego się wyłącznie o bieżnię wewnętrzną, wyciśnij całe łożysko ze zwrotnicy.
13. Dokładnie wyczyść piastę i zwrotnicę, usuwając wszelkie ślady brudu i smaru. Za pomocą pilnika usuń zadziory, które mogą przeszkadzać w montażu łożyska. W przypadku występowania pęknięć, zużycia lub innych uszkodzeń. części podlegają wymianie.
14. Podeprzyj zwrotnicę wewnętrzną powierzchnią podstawy i zamontuj łożysko w otworze zwrotnicy. Większa średnica pierścienia wewnętrznego powinna być skierowana na zewnątrz, w stronę kołnierza piasty. Wciśnij łożysko do zwrotnicy równomiernie, aż do oporu, używając cylindrycznego trzpienia i opierając się wyłącznie na bieżni zewnętrznej.
15. Mocno dociśnij zewnętrzną powierzchnię kołnierza piasty i zamontuj wewnętrzny pierścień łożyska na kołnierzu piasty. Używając cylindrycznego trzpienia, opierając się wyłącznie na pierścieniu wewnętrznym, wciśnij łożysko w piastę, aż zatrzyma się na "barkach".
16. Sprawdź płynność obrotu kołnierza piasty.
17. Umieść zwrotnicę w miejscu montażu i włóż wał napędowy do piasty. Dokręć śrubę piasty, na tym etapie dokręcając ją "ręcznie".
18. Zamontuj dolne wahacze zgodnie z opisem w akapit 5. Zamontuj nowe nakrętki samokontrujące i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.
19. Zamontuj górne wahacze - zobacz paragraf 5. Włóż drążek kierowniczy, przykręć nową nakrętkę samokontrującą i dokręć ją wymaganym momentem obrotowym. Dokręcając nakrętkę, naciśnij dźwignie w dół, aby upewnić się, że sworznie zawiasów są prawidłowo zamocowane.
20. Zamontuj końcówkę sterującą - zobacz paragraf 21. Zamontuj nową nakrętkę montażową i dokręć ją oraz śrubę regulacyjną do podanych momentów obrotowych.
21. Zamontuj osłonę hamulca i mocno dokręć śruby mocujące.
22. Jak opisano w rozdział 9, wykonaj następujące czynności:
- a) Zamontuj czujnik ABS w zwrotnicy i zabezpiecz jego okablowanie.
- b) Zamontuj tarczę hamulcową.
- c) Zamontuj zacisk hamulcowy.
23. W modelach wyposażonych w reflektory ksenonowe należy połączyć korbowód z dolnym wahaczem i dokręcić zacisk zgodnie z opisem w rozdział 12.
24. Zamontuj koło, dokręć śruby mocujące z odpowiednim momentem obrotowym i opuść pojazd.
25. Dokręć śrubę wału napędowego (śruba piasty) w wyznaczonym momencie - zobacz paragraf 2 rozdziału 8. Załóż kołpak piasty.
26. Na koniec należy sprawdzić kąty ustawienia przednich kół – do tego celu potrzebny jest specjalistyczny sprzęt. Skontaktuj się z warsztatem lub dealerem.
(Oryginalny artykuł znajduje się w zasobie online: audimanual.ru)