I 1. Orzech. 40 Nm. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 2. Górne przednie ramię zawieszenia; 3. Wahacz zawieszenia z tyłu u góry; 4. Śruba. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 5. Podkładka; 6. Obudowa łożyska piasty. Podczas wymiany obudowy łożyska koła należy upewnić się, że długość gwintu na końcu drążka kierowniczego jest wystarczająca (należy zapewnić wystarczającą liczbę wolnych wątków). W przypadku braku wystarczającej ilości wolnego gwintu, należy zamontować nową końcówkę drążka kierowniczego z dłuższym gwintem; 7. Osłona bezpieczeństwa hamulca; 8. Śruba. 10 Nm; 9. Śruba. 200 Nm + obrót o 180°. Po każdym usunięciu należy wymienić. Przed dokręceniem połączenia gwintowanego należy oczyścić gwint przegubu homokinetycznego przy pomocy gwintownika; 10. Piasta koła; 11. Łożysko koła; 12. Śruba. 40 Nm. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 13. Orzech. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić. Należy wziąć pod uwagę właściwości nakrętek o różnych konstrukcjach i wymagania dotyczące momentów dokręcania. Po poluzowaniu połączenia śrubowego dźwigni prowadzącej na obudowie łożyska piasty, konieczne jest usunięcie pozostałości kleju na gwincie sworznia; 14. Dźwignia nośna; 15. Orzech. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić. Różne wzory. Należy wziąć pod uwagę właściwości nakrętek o różnych konstrukcjach i wymagania dotyczące momentów dokręcania. Po poluzowaniu połączenia śruby sworznia kulowego z obudową łożyska piasty konieczne jest usunięcie resztek kleju z gwintu sworznia; 16. Dźwignia prowadząca; 17. Końcówka drążka kierowniczego. Różne wzory; 18. Orzech. Różne wzory. Należy wziąć pod uwagę właściwości nakrętek o różnych konstrukcjach i wymagania dotyczące momentów dokręcania. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 19. Śruba. 9 Nm; 20. Czujnik prędkości; 21. Wał napędowy; 22. Śruba. 70 Nm. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 23. Śruby z łbem kulistym. 80 Nm + obrót o kolejne 90°. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić
Łożysko piasty "1" musi zawsze być skierowane ku górze. Zespół łożyska piasty należy zawsze umieszczać na piaście koła "2".
Projekty nakrętek mocujących końcówkę drążka kierowniczego
- Sześciokąt. nakrętka kołnierzowa "A" Moment dokręcania: 20 Nm + +90°
- Dwunastopunktowy. nakrętka kombinowana "B". Moment dokręcania: 100 Nm
- Sześciokąt. nakrętka kombinowana "C". Moment dokręcania: 110 Nm
Wzory nakrętek do mocowania dźwigni nośnej i prowadzącej
- Nakrętka sześciokątna z kołnierzem "A" M12, rozmiar klucza 21 mm. Moment dokręcania: 145 Nm
- Nakrętka sześciokątna "A" M12, rozmiar klucza 18 mm. Moment dokręcania: 110 Nm
- Nakrętka sześciokątna "A" M12, rozmiar klucza 21 mm. Moment dokręcania: 120 Nm
- Nakrętka sześciokątna "A" M14, rozmiar klucza 21 mm. Moment dokręcania: 140 Nm
Zespół piasty o różnej grubości ramienia wahacza kierowniczego: zespoły piast różnią się grubością ramienia wahacza kierowniczego "2".