Odkręcić nakrętkę -1- końcówki drążka kierowniczego -2- aż zrówna się z gwintem sworznia. Jeśli to konieczne, podczas luzowania należy uważać, aby się nie obracał.
Aby zabezpieczyć gwint, należy pozostawić nakrętkę na sworzniu dokręconą o kilka obrotów. Wyciśnij końcówkę drążka kierowniczego z obudowy łożyska koła za pomocą ściągacza do przegubów kulowych -T40010 A-. Następnie odkręć nakrętkę.
Upewnij się, że oba ramiona dźwigni ściągacza są równoległe do siebie w momencie przyłożenia maksymalnej siły, w razie potrzeby skoryguj położenie; Odłączyć połączenie śrubowe 1.
Aby odkręcić śrubę -1-, w zależności od strony pojazdu, obróć przekładnię kierowniczą maksymalnie w lewo lub w prawo. Zdejmij ramię nośne z uchwytu i przesuń je z powrotem. Poluzuj nakrętkę sworznia przegubu kulowego, aż zrówna się z gwintem sworznia przegubu kulowego. Jeśli to konieczne, podczas luzowania należy uważać, aby się nie obracał. Za pomocą ściągacza do przegubów kulowych -T40010 A- wyciśnij sworzeń zawieszenia ze stożkowego gniazda. Upewnij się, że oba ramiona dźwigni ściągacza są równoległe do siebie w momencie przyłożenia maksymalnej siły, w razie potrzeby skoryguj położenie; Nie uszkodzić osłony przegubu! Aby nie uszkodzić zawiasów wahaczy górnych należy np. za pomocą podnośnika do silnika i skrzyni biegów VAG 1383 A- zapewnić podparcie obudowy łożyska piasty przed ruchem wstecznym amortyzatorów. Odkręcić nakrętkę ze sworznia zawiasu wahacza. Zdemontuj ramię podporowe.
Instalacja
Zainstaluj w odwrotnej kolejności. W takim przypadku należy uwzględnić momenty dokręcania. Bloki taśmowe mają ograniczony zakres roboczy skręcania. Dlatego śruby zawieszenia koła należy dokręcać tylko wtedy, gdy pojazd znajduje się w położeniu bez obciążenia lub w położeniu standardowego zawieszenia. W pojazdach wyposażonych w sprężyny śrubowe podnieś wspornik koła przy zawieszeniu w pozycji statycznej. Podczas dokręcania połączenia śrubowego -1- ramię nośne należy docisnąć do wnętrza pojazdu. Usuń pozostały klej z gwintów sworznia przegubu kulowego. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów i regulacją zasięgu reflektorów należy wykonać podstawowy montaż reflektorów. Po wymontowaniu i zamontowaniu czujnika poziomu pojazdu lub poluzowaniu połączeń w pojazdach z elektroniczną regulacją tłumienia, należy ponownie wyregulować standardowe położenie zawieszenia. Po ponownej kalibracji pozycji regulacyjnej w pojazdach wyposażonych w asystenta pasa ruchu należy ponownie skalibrować moduł sterujący ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu -J759-. Dokręć koło. Konieczne jest wyregulowanie kąta zbieżności kół.
Komentarze gości