Odkręć nakrętkę "1" sworznia końcówki drążka kierowniczego "2" aż do momentu, gdy będzie ona licowała z gwintem sworznia. Przy luzowaniu, jeśli to konieczne, należy przytrzymać śrubę, aby się nie obracała.
Aby chronić gwint, należy pozostawić nakrętkę na trzpieniu dokręconą na kilka obrotów. Wyciągnij końcówkę drążka kierowniczego z obudowy łożyska piasty za pomocą ściągacza sworzni kulowych T40010 A. Następnie odkręć nakrętkę.
Upewnij się, że oba ramiona dźwigni ściągacza są równoległe do siebie w momencie przyłożenia maksymalnej siły; w razie konieczności skoryguj położenie. Odłączyć połączenie śrubowe 1.
Aby odkręcić śrubę "1", należy, w zależności od strony pojazdu, obrócić przekładnię kierowniczą maksymalnie w lewo lub w prawo. Zdejmij ramię podporowe z uchwytu i przesuń je z powrotem. Odkręć nakrętkę sworznia sworznia kulowego, aż będzie ona równo z gwintem sworznia sworznia kulowego. Przy luzowaniu, jeśli to konieczne, należy przytrzymać śrubę, aby się nie obracała. Wypchnij sworzeń sworznia kulowego wahacza ze stożkowego gniazda za pomocą ściągacza sworznia kulowego T40010 A. Upewnij się, że oba ramiona dźwigni ściągacza są równoległe do siebie w momencie przyłożenia maksymalnej siły; w razie konieczności skoryguj położenie. Uważaj, żeby nie uszkodzić osłony stawu! Aby uniknąć uszkodzenia górnych przegubów wahacza, konieczne jest np. zastosowanie podnośnika silnika i skrzyni biegów "VAG 1383 A", który zapewni podparcie obudowy łożyska piasty przed cofaniem się amortyzatorów. Odkręć nakrętkę ze sworznia zawiasu ramienia zawieszenia. Zdejmij ramię podporowe.
Instalacja
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. W tym przypadku należy uwzględnić momenty dokręcania. Bloki "wstążkowe" mają ograniczony zakres roboczy skręcania. W związku z tym połączenia śrubowe zawieszenia kół należy dokręcać wyłącznie wtedy, gdy pojazd znajduje się w pozycji bez obciążenia lub w standardowej pozycji zawieszenia. Podnieś podporę koła z zawieszeniem w pozycji statycznej w pojeździe ze sprężynami śrubowymi. Podczas dokręcania połączenia gwintowanego "1" ramię podporowe musi być dociśnięte do wewnętrznej strony samochodu. Usuń resztki kleju z gwintów sworznia kulowego. W przypadku samochodów z automatyczną skrzynią biegów i korektorem świateł przednich należy wykonać podstawowy montaż reflektorów. Po wymontowaniu i zamontowaniu czujnika poziomu pojazdu lub poluzowaniu drążków w pojeździe z elektronicznym układem sterowania amortyzacją, zawieszenie należy ponownie wyregulować do położenia standardowego. Po ponownym dostosowaniu położenia kierownicy w pojeździe z asystentem utrzymania pasa ruchu należy ponownie skalibrować jednostkę sterującą asystentem utrzymania pasa ruchu "J759". Dokręć koło. Należy wyregulować kąty ustawienia kół.