Wał napędowy (Audi Q5-8R)

Spis treści: Luzowanie i dokręcanie połączenia… ↓ Wyjmowanie wału napędowego ↓ Instalacja ↓ Objętości i rodzaj środka smarnego ↓

Jeżeli gwintowane połączenie wału napędowego po stronie koła jest luźne, nie należy obciążać łożysk piasty. Jeżeli łożyska piasty będą poddane masce własnego pojazdu, mogą ulec uszkodzeniu. Spowoduje to skrócenie żywotności łożysk piasty. Dlatego też należy wziąć pod uwagę następujące kwestie: sposób postępowania przy luzowaniu połączenia gwintowego wału napędowego z piastą koła. Zabrania się poruszania pojazdem bez zamontowanych wałów napędowych, ponieważ W tym przypadku łożysko piasty koła ulega uszkodzeniu. Jeśli jednak zajdzie potrzeba przewiezienia pojazdu, należy przestrzegać następujących zasad: zamiast wału napędowego należy zamontować zewnętrzny przegub homokinetyczny. Dokręcić zewnętrzny przegub homokinetyczny momentem 200 Nm. Podczas prac montażowych wał napędowy nie powinien zwisać swobodnie, gdyż wygięcie może uszkodzić wewnętrzny przegub.

Luzowanie i dokręcanie połączenia gwintowanego wału napędowego i piasty koła

Odkręć połączenie gwintowane między wałem napędowym a piastą koła. Jeżeli samochód stoi na kołach, śrubę można odkręcić maksymalnie o 90°, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia łożyska piasty koła. Podnieś samochód tak, aby koła zwisały swobodnie. Naciśnij pedał hamulca (potrzebna jest pomoc drugiego mechanika). Odkręć śrubę ze strzałką.

Dokręcenie połączenia gwintowanego wału napędowego/piasty koła. Wymień śrubę strzałkową. Przed dokręceniem połączenia gwintowanego należy oczyścić gwint przegubu homokinetycznego przy pomocy gwintownika. Podczas dokręcania wału napędowego koła nie powinny dotykać podłogi; w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia łożyska piasty. Naciśnij pedał hamulca (potrzebna jest pomoc drugiego mechanika). Dokręcić śrubę momentem 200 Nm. Zamontuj samochód na kołach. Dokręć śrubę o 180°.

Wyjmowanie wału napędowego

Odkręć śruby mocujące wał napędowy do piasty koła. Zdejmij koło. Odkręcić nakrętkę "1" i zdjąć obudowę "2".

Odkręcić śruby "strzałkowe" od wału z kołnierzem/przekładnią. Wyjmij wał napędowy.

Tylko dla pojazdów z osłoną ramy pomocniczej: Jeśli nie ma wystarczająco dużo miejsca na wymontowanie wału napędowego, należy wykonać następujące czynności: odkręcić śruby "strzałki" i odłożyć osłonę ramy pomocniczej "1" na bok.

Zdejmij wspornik hamulca. Wąż ABS i przewód z obudowy łożyska koła. Odkręć połączenie śrubowe "1" i zdejmij oba ramiona zawieszenia "2" w kierunku do góry.

Rozszerzanie wielowypustów w obudowie łożyska piasty za pomocą dłuta itp. niedozwolony! Obróć obudowę łożyska piasty na bok, wyciągając jednocześnie sworzeń wału napędowego z piasty koła. Wyjmij wał napędowy.

Instalacja

Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. W tym przypadku należy wykonać następujące czynności: włożyć oba sworznie górnych dźwigni "2" do obudowy łożyska piasty i włożyć śrubę "1". Podczas dokręcania należy docisnąć górną dźwignię możliwie najniżej! Dokręcić połączenie śrubowe "1". Zamontuj koło. Dokręć koło. Dokręć śruby mocujące wał napędowy do piasty koła.

AAR 2600 i młotkowany przegub trójnożny z zewnętrznym przegubem homokinetycznym 88 mm. AAR 3300 i młotkowany przegub trójnożny z zewnętrznym przegubem homokinetycznym 100 mm

Wał napędowy 1. Zacisk. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 2. Etui ochronne z adapterem do statywu kulowego Nira. Osłona powinna pasować do rowka i obejmować cały obwód obudowy zawiasu. Przed dokręceniem pierścienia zaciskowego należy na krótko unieść osłonę przegubu, aby wyrównać ciśnienie; 3. Zacisk. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 4. Pierścień zabezpieczający. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić. Przed montażem należy zamontować w rowku pierścieniowym wału (po złożeniu zawiasu nie jest on widoczny). Przed zamontowaniem przegubu homokinetycznego należy ustawić pierścień ustalający równo ze środkiem otworu, przesuwając go ku górze; 5. Przegub homokinetyczny zewnętrzny. Można wymienić jedynie w całości. Przy montażu zawiasu na wałku profilowanym, zęby wałka profilowanego należy pokryć cienką warstwą smaru przeznaczonego do zawiasu; 6. Śruba. 200 Nm + obrót o 180°. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić. Przed dokręceniem połączenia gwintowanego należy oczyścić gwint przegubu homokinetycznego przy pomocy gwintownika. Podczas luzowania i dokręcania połączenia gwintowanego wału napędowego na piaście koła należy zachować kolejność czynności; 7. Zacisk. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 8. Zewnętrzna osłona przegubu homokinetycznego. Sprawdź, czy nie ma pęknięć i otarć. Przed dokręceniem pierścienia zaciskowego należy na krótko unieść osłonę przegubu, aby wyrównać ciśnienie.; 9. Zacisk. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić; 10. Wał napędowy; 11. Pierścień ustalający; 12. Zębatka przegubu statywu. "Strzałka" fazowania skierowana jest w stronę wielowypustów wału napędowego. Przy montażu zębatki przegubu statywowego na wałku profilowanym, zęby wałka profilowanego muszą zostać pokryte cienką warstwą smaru stosowanego w przegubie; 13. Pierścień zabezpieczający. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić. Zamontuj w rowku wału; 14. Śruba; 15. Element zawiasowy