Luzowanie i dokręcanie połączenia gwintowego pomiędzy wałem napędowym a piastą koła
Poluzuj połączenie gwintowe pomiędzy wałem napędowym a piastą koła. Jeśli pojazd jest na kołach, śrubę można odkręcić maksymalnie o 90°, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia łożyska piasty koła. Podnieś pojazd tak, aby koła zwisały swobodnie. Naciśnij pedał hamulca (Potrzebuje pomocy drugiego mechanika). Odkręcić śrubę -strzałka-.
Dokręcanie połączenia gwintowego wału napędowego/piasty koła. Wymienić śrubę -strzałka-. Przed dokręceniem połączenia gwintowego wyczyść gwinty przegubu homokinetycznego kranem. Podczas dokręcania wału napędowego koła nie mogą dotykać podłogi; w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia łożyska koła. Naciśnij pedał hamulca (Potrzebuje pomocy drugiego mechanika). Dokręcić śrubę momentem 200 Nm. Umieść samochód na kołach. Dokręcić śrubę o 180°.
Demontaż wału napędowego
Odkręć śruby mocujące wał napędowy do piasty koła. Zdejmij koło. Odkręcić nakrętkę -1 - i zdjąć obudowę -2-.
Odkręcić śruby -strzałki- z wału kołnierzowego/przekładni. Wymontuj wał napędowy.
Tylko w pojazdach z osłoną ramy pomocniczej: Jeżeli nie ma wystarczającej ilości wolnego miejsca do wymontowania wału napędowego, należy wykonać następujące czynności: Odkręcić śruby -strzałki- i odłożyć osłonę ramy pomocniczej -1- na bok.
Wymontuj wspornik hamulca. wąż i przewody ABS z obudowy łożyska koła. Odkręcić połączenie śrubowe -1- i zdjąć oba wahacze -2- do góry.
Rozszerzanie wypustów w obudowie łożyska piasty za pomocą dłuta itp. niedozwolony! Obróć obudowę łożyska piasty w bok, jednocześnie wyciągając sworzeń wału napędowego z piasty koła. Wymontuj wał napędowy.
Instalacja
Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Należy zwrócić uwagę na następujące kwestie: włożyć oba sworznie wahaczy górnych -2- w obudowę łożyska koła i włożyć śrubę -1 -. Podczas dokręcania wciśnij górną dźwignię maksymalnie w dół! Dokręcić połączenie śrubowe -1-. Zamontuj koło. Dokręć koło. Dokręcić śruby mocujące wał napędowy do piasty koła.
Uszczelniany łącznik statywowy AAR 2600 i z zewnętrznym przegubem CV o średnicy 88 mm. Kuty przegub statywowy AAR 3300 i z zewnętrznym przegubem CV o średnicy 100 mm
Wał napędowy 1. Zacisk. Wymieniaj za każdym razem po wyjęciu; 2. Futerał ochronny z adapterem do statywu Shar-Nir. Osłona powinna pasować do rowka i wzdłuż obwodu korpusu zawiasu. Przed zaciśnięciem obejmy należy na chwilę podnieść osłonę przegubu w celu wyrównania ciśnienia; 3. Zacisk. Wymieniaj za każdym razem po wyjęciu; 4. Pierścień ustalający. Wymień po każdym usunięciu. Przed montażem zamontować w pierścieniowym rowku wału (niewidoczne po złożeniu zawiasu). Przed zamontowaniem przegubu homokinetycznego ustawić pierścień blokujący w górę pośrodku otworu; 5. Zewnętrzny przegub homokinetyczny. Możliwość wymiany wyłącznie jako komplet. Przy montażu zawiasu na trzpieniu profilowanym zęby wałka profilowanego należy pokryć cienką warstwą smaru stosowanego do zawiasu; 6. Śruba. 200 Nm + obrót o 180°. Wymień po każdym usunięciu. Przed dokręceniem połączenia gwintowego wyczyść gwinty przegubu homokinetycznego kranem. Postępuj zgodnie z procedurą podczas odkręcania i dokręcania połączenia gwintowego wału napędowego na piaście koła; 7. Zacisk. Wymieniaj za każdym razem po wyjęciu; 8. Osłona zewnętrznego przegubu homokinetycznego. Sprawdź, czy nie ma pęknięć i przetarć. Przed zaciśnięciem obejmy należy na chwilę podnieść osłonę przegubu w celu wyrównania ciśnienia.; 9. Zacisk. Wymieniaj za każdym razem po wyjęciu; 10. Wał napędowy; 11. Pierścień ustalający; 12. Zębatka przegubu trójnożnego. Faza -strzałka- jest skierowana w stronę wypustów wału napędowego. Podczas montażu koła zębatego z przegubem trójnożnym na wałku profilowanym zęby wałka profilowanego należy pokryć cienką warstwą smaru stosowanego do zawiasu; 13. Pierścień ustalający. Wymień po każdym usunięciu. Zamontować w rowku wału; 14. Śruba; 15. Element zawiasowy
Ilości i rodzaj smaru
Podczas wymiany osłony należy ponownie nasmarować zawias. Do połączeń zewnętrznych i wewnętrznych należy stosować różne rodzaje smarów.
Zawias zewnętrzny | Całkowita objętość smaru | Od tego do zawiasu | Od tego do tektury falistej |
0 mm | [G] | [G] | [G] |
88 | 90 | 40 | 50 |
100 | 130 | 70 | 60 |
Komentarze gości