Uwaga: Nie wolno wykonywać żadnych napraw wału napędowego, za wyjątkiem jego demontażu i montażu oraz prac regulacyjnych. Wał Cardana można zginać bez wysiłku aż do momentu osiągnięcia przegubu pośredniego. Mocne zginanie do oporu może spowodować uszkodzenie połączenia pośredniego lub mieszka. Jeżeli wał napędowy jest odłączony wyłącznie od skrzyni biegów lub od tyłu. przekładni głównej, wówczas konieczne jest przywiązanie wału Cardana do końca wału i pociągnięcie go do góry lub zamontowanie wału Cardana na podporze. Wał Cardana można również płynnie wyginać, aż zatrzyma się na podporze pośredniej. Przed demontażem należy zaznaczyć względne położenie wszystkich części. Ponowny montaż musi zostać przeprowadzony w tej samej pozycji, w przeciwnym razie nierównowaga będzie zbyt duża, co może spowodować uszkodzenie podpory i hałas. Aby poluzować i dokręcić śruby wału napędowego, należy użyć podpórki "T10172" z adapterami "T10172/5". Po wyjęciu wału napędowego z tyłu. podczas ponownego montażu nie można zamontować przekładni głównej, ewentualnie tarczy wyważającej (grubsza podkładka pomiędzy podkładką równoważącą a wewnętrzną śrubą gwiazdową). W przypadku reklamacji (hałas, wibracje) przed wymianą wału napędowego konieczne jest sprawdzenie luzu łożyska pośredniego.
1. Tylne podwozie główne.
2. Uszczelka: wymienić uszkodzony (wygięty) pierścień uszczelniający; uszczelkę z zużytą powłoką gumową należy wymienić; odtłuścić wał z kołnierzem i zamontować uszczelkę; podczas montażu nie mają znaczenia różne kolory boków.
3. Wał Cardana.
4. Tarcza wyważająca: niedostępna we wszystkich pojazdach; prawdopodobnie znajduje się pomiędzy wewnętrzną śrubą gwiazdową i podkładką wyważającą z tyłu. główna przekładnia; jeżeli tarcza wyważająca jest obecna, nie wolno jej ponownie montować po wyjęciu wału napędowego z tyłu. szef transmisji.
5. Śruba: Zawsze wymienna; samoblokujący; otwory gwintowane pod śruby w wałach kołnierzowych należy zawsze czyścić (na przykład za pomocą kranu); na biegu wstecznym; przy skrzyni biegów: 30 Nm + 90°.
6. Płytka uszczelniająca.
7. Wsparcie pośrednie.
8. Śruba: 20 Nm.
9. KP.
Tylny wał napędowy. przekładnia główna - moment i kolejność dokręcania
Zawsze wymieniaj śruby wału napędowego "1". Zabezpiecz je przed obrotem za pomocą przeciwwagi "T10172" i adapterów "T10172/5". Dokręcaj śruby "1" w 3 etapach, jak poniżej.
| Scena | Śruby | Moment dokręcania/kąt obrotu |
| 1 | "1" | Najbliżej kolorowych kropek 30 Nm (1) |
| 2 | "1" | Pozostałe w rzędzie mają 30 Nm |
| 3 | "1" | Pociągnij wszystko po kolei pod kątem 90° |
(1) W ten sposób przegub homokinetyczny przesuwa się nieznacznie na przeciwną stronę, a nierównowaga zostaje zmniejszona.
Osłona termiczna wału napędowego – moment dokręcania
Dokręć śruby strzałek momentem 24 Nm.