Забележка: Не се допуска извършването на ремонтни дейности по карданния вал, с изключение на демонтаж и монтаж, както и настройване. Карданният вал може да се огъне без усилие, докато достигне междинната става. Трудно флексия до друго, може да доведе до увреждане на мидълуер панта, или велпапе прашник. Ако карданният вал е разкачен изключително от скоростната кутия или отзад. главна трансмисия, тогава е необходимо карданният вал да се завърже за края на вала и да се издърпа нагоре или карданният вал да се монтира на опора. Карданният вал може също да се огъва плавно, докато спре на междинната опора. Преди да го демонтирате, маркирайте относителните позиции на всички части. Преинсталирането трябва да се извърши в същото положение, в противен случай дисбалансът ще бъде твърде голям, което може да причини повреда на опората и шум. За да разхлабите и затегнете болтовете на карданния вал, използвайте контраопора "T10172" с адаптери "T10172/5". След като свалите карданния вал отзад. главната трансмисия не може да се монтира при повторното ѝ инсталиране, евентуално балансиращ диск (по-дебела шайба между балансиращата шайба и вътрешния звездовиден болт). В случай на оплаквания (шум, вибрации) преди да смените задвижващия вал, е необходимо да проверите междинния лагер за хлабина.
1. Задна главна предавка.
2. Уплътнение: сменете повредения (огънат) уплътнителен пръстен; уплътнение с износено гумено покритие трябва да се смени; обезмаслете вала с фланеца и поставете уплътнението; различните цветове на страните нямат значение по време на монтажа.
3. Карданен вал.
4. Балансиращ диск: не е наличен за всички превозни средства; вероятно се намира между вътрешния звездовиден винт и балансиращата шайба отзад. главна трансмисия; ако е наличен, този балансиращ диск не трябва да се монтира отново след отстраняване на карданния вал отзад. ръководител на трансмисията.
5. Болт: Винаги сменяем; самозаключващ се; резбовите отвори за винтове във фланцовите валове трябва винаги да се почистват (например, с помощта на кран); на задна предавка; на скоростната кутия: 30 Nm + 90°.
6. Уплътнителна плоча.
7. Междинна опора.
8. Болт: 20 Нм.
9. КП.
Заден карданен вал. главна трансмисия - момент и последователност, затягане
Винаги сменяйте болтовете на карданния вал "1". Задръжте ги срещу завъртане с контраопора "T10172" и адаптери "T10172/5". Затегнете болтовете "1" на 3 етапа, както следва.
| Етап | Болтове | Въртящ момент на затягане/ъгъл на завъртане |
| 1 | "1" | Най-близо до цветните точки 30 Nm (1) |
| 2 | "1" | Останалите подред са 30 Nm |
| 3 | "1" | Издърпайте всичко едно по едно под ъгъл от 90° |
(1) По този начин CV ставата се измества леко на противоположната страна и дисбалансът се намалява.
Термощит на вала на витлото - въртящ момент на затягане
Затегнете болтовете със стрелка до 24 Nm.