Зміст: Ослаблення та затягування різьбового… ↓ Зняття приводного валу ↓ Встановлення ↓ Об'єми та тип мастила ↓
При ослабленому різьбовому з'єднанні приводного валу з боку колеса не слід допускати навантаження на підшипники маточок. Якщо підшипники маточок зазнають навантаження власної ваги а/м, вони можуть бути пошкоджені. Це призведе до зниження терміну служби підшипників маточок. Тому необхідно враховувати наступне: порядок дій для ослаблення різьбового з'єднання приводного валу та маточини колеса. Забороняється пересувати а/м без встановлених валів приводних, т.к. у цьому випадку ушкоджується підшипник маточини колеса. Якщо, проте, а/м необхідно пересунути, потрібно дотримуватися наступного: встановити замість приводного валу зовнішній ШРУС. Затягнути зовнішній ШРУС моментом 200 Нм. При монтажних роботах приводний вал не повинен висіти вільно, оскільки через перегин буде пошкоджено внутрішній шарнір.
Ослаблення та затягування різьбового з'єднання приводного валу та маточини колеса
Послабити різьбове з'єднання приводного валу та маточини колеса. Якщо а/м стоїть на колесах, болт можна відвернути максимум на 90°, інакше може бути пошкоджений підшипник маточини колеса. Підняти а/м настільки, щоб колеса висіли вільно. Натиснути на педаль гальма (необхідна допомога другого механіка). Викрутити болт "стрілка".
Затягування різьбового з'єднання приводного валу/ступиці колеса. Замінити болт "стрілка". Перед закручуванням різьбового з'єднання слід очистити різьблення ШРУС мітчиком. При затягуванні приводного валу колеса не повинні торкатися підлоги; в іншому випадку можливі пошкодження підшипника маточини. Натиснути на педаль гальма (необхідна допомога другого механіка). Затягнути болт моментом 200 Нм. Встановіть а/м на колеса. Довернути болт на 180°.
Зняття приводного валу
Відкрутити болти кріплення приводного валу до маточини колеса. Зняти колесо. Відкрутити гайку "1" і зняти кожух "2".
Відкрутити болти "стрілки" від валу із фланцем/КП. Зняти приводний вал.
Тільки на а/м зі щитком підрамника: Якщо для зняття приводного валу недостатньо вільного простору, необхідно зробити наступні кроки: викрутити болти "стрілки" і покласти щиток підрамника "1" осторонь.
Купити кронштейн для гальм. шлангу та дроту системи ABS з корпусу ступичного підшипника. Відвернути болтове з'єднання "1" і зняти обидва важелі підвіски "2" у напрямку вгору.
Розвальцювання шліців у корпусі підшипника маточини за допомогою зубила тощо. не допускається! Повернути корпус підшипника маточини убік, при цьому витягаючи палець приводного валу зі маточини колеса. Витягти приводний вал.
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. При цьому потрібно враховувати наступне: вставити обидва пальці шарнірів верхніх важелів "2" в корпус підшипника маточини і вставити болт "1". При затягуванні притиснути верхній важіль якнайдалі вниз! Затягнути болтове з'єднання "1". Встановити колесо. Затягнути колесо. Затягнути болти кріплення приводного валу до маточини колеса.
Зачеканений шарнір-трипод AAR 2600 i із зовнішнім ШРУС діаметром 88 мм. Зачеканений трипоїдний шарнір AAR 3300 i із зовнішнім ШРУС діаметром 100 мм
Привідний вал 1. Хомут. Замінювати щоразу при знятті; 2. Захисний чохол із адаптером для куля "ніра" трипод. Пильовик повинен прилягати в пазу та по периметру корпусу шарніра. Перед обтисканням затискного хомута пильовик шарніра підняти на короткий час для вирівнювання тиску; 3. Хомут. Замінювати щоразу при знятті; 4. Стопорне кільце. Замінювати щоразу при знятті. Перед монтажем встановити в кільцевий паз валу (при зібраному шарнірі не видно). Перед монтажем шарніра рівних кутових швидкостей, вирівняти рухом вгору стопорне кільце по центру отвору; 5. ШРУС зовнішній. Замінюється лише у зборі. При монтажі шарніра на профільованому валу зубці профільованого валу необхідно покрити тонким шаром мастила, що використовується для шарніру; 6. Болт. 200 Нм + довернути на 180°. Замінювати щоразу при знятті. Перед закручуванням різьбового з'єднання слід очистити різьблення ШРУС мітчиком. Дотримуватись порядку робіт при ослабленні та затягуванні різьбового з'єднання приводного валу на ступиці колеса; 7. Хомут. Замінювати щоразу при знятті; 8. Пильовик зовнішнього ШРУСа. Перевірити на наявність тріщин та стирань. Перед обтисканням затискного хомута пильовик шарніра підняти на короткий час для вирівнювання тиску.; 9. Хомут. Замінювати щоразу при знятті; 10. Привідний вал; 11. Стопорне кільце; 12. Зірочка трипоїдного шарніра. Фаска "стрілка" спрямована до шліць приводного валу. При монтажі зірочки трипоїдного шарніра на профільованому валу зубці профільованого валу необхідно покрити тонким шаром мастила, що використовується для шарніра; 13. Стопорне кільце. Замінювати щоразу при знятті. Встановити в паз валу; 14. Болт; 15. Елемент шарніру
Об'єми та тип мастила
При заміні пильовика заново змастити шарнір. Використовувати різні типи мастила для зовнішнього та внутрішнього шарнірів.
| Зовнішній шарнір | Змащення загальний обсяг | З цього в шарнір | З цього в Гофрований чохол |
| 0 мм | [г] | [г] | [г] |
| 88 | 90 | 40 | 50 |
| 100 | 130 | 70 | 60 |