Вказівка. Серійно встановлювалися 2 різних корпуси ступичного підшипника, вони відрізняються товщиною маятникового важеля кермового управління. При заміні корпусу ступичного підшипника слідкувати за достатньою довжиною різьблення на наконечнику поперечної кермової тяги (необхідно забезпечити достатню кількість вільних ниток різьблення) При недостатній кількості вільних ниток різьблення необхідно встановити новий наконечник поперечної кермової тяги з довшим різьбленням, відповідність.
Відкрутити болти кріплення приводного валу до маточини колеса. Зняти важіль, що несе. Зняти з корпусу підшипника маточини колеса тримач гальма. магістралі та ел, проводів. Зняти передній датчик кількості обертів. Зняти гальма. супорт і зміцнити його на кузові так, щоб він своєю вагою не тиснув на гальм. шланг/гальм. магістраль і не пошкодив його. Зняти гальма. диск. Викрутити болти "стрілки" і зняти захисний щиток гальма "1".
Відкрутити гайку пальця шарніра направляючого важеля так, щоб вона була заподлицо з різьбленням пальця шарніра. При послабленні у разі потреби утримувати від прокручування. Для захисту різьблення залишити гайку на пальці пригвинченою на кілька обертів. Випресувати палець шарніра направляючого важеля за допомогою знімача кульового шарніра "Т40010 А" з конічного гнізда.
Роз'єднати болтове з'єднання "1". Витягти обидва пальці шарнірів верхніх важелів підвіски "2" із корпусу підшипника маточини. Розвальцювання шліців у корпусі підшипника маточини за допомогою зубила тощо. не допускається! Зняти корпус підшипника маточини зі шліців приводного валу та витягти корпус підшипника маточини. Привідний вал не повинен висіти вільно, тому що через перегин буде пошкоджено внутрішній шарнір. Підвісити приводний вал на дроті, прикріпивши до кузова.
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. При цьому слід враховувати моменти затягування. Насуньте корпус ступичного підшипника на шліци приводного валу. Вставити обидва пальці шарнірів верхніх важелів "2" у корпус підшипника маточини і вставити болт "1".
I
Видалити залишки клею з різьблення пальців кульової опори та напрямного важеля. Закріпити напрямний важіль на корпусі підшипника ступичного і затягнути різьбове з'єднання. Установка поперечного важеля. При затягуванні притиснути верхній важіль якнайдалі вниз! Затягнути болтове з'єднання "1". Встановити гальм. диск та супорт. Затягнути болти кріплення приводного валу до маточини колеса. У а/м з автомат. коректором фар виконати базове встановлення фар. Після зняття та встановлення датчика рівня а/м або ослаблення тяг на а/м із системою електронного регулювання демпфування слід заново налаштувати стандартне положення підвіски. Після повторної адаптації положення регулювання на а/м з помічником руху по смузі слід виконати повторне калібрування блоку управління помічника руху по смузі "J759". Затягнути колесо. Необхідно відрегулювати кути установки коліс.
Основою для тексту послужили матеріали із сайту: AudiManual.ru