Вказівка. 2010 мод. році напрямні важелі зі стандартним сайлент-блоком поступово були замінені на напрямні важелі з гідравлічним сайлент-блоком. Установка різних сполучних тяг на одну вісь неприпустима.
Зняти колесо. Зняти шумоізоляцію. За наявності викрутити болти "стрілки" і покласти щиток підрамника "1" осторонь. Відкрутити гайку пальця шарніра направляючого важеля так, щоб вона була заподлицо з різьбленням пальця шарніра. При необхідності утримувати кермовий палець від провертання.
Для захисту різьблення залишити гайку на пальці пригвинченою на кілька обертів. Випресувати палець шарніра направляючого важеля за допомогою знімача шарового шарніра "Т40010 А" з конічного гнізда.
При цьому не пошкодити пильовик шарніра! Потрібно стежити, щоб обидва плечі важеля з'ємника в момент максимального застосування сили розташовувалися паралельно один одному. Роз'єднати болтове з'єднання "1". Витягти напрямний важіль.
Встановлення
Встановлення у зворотному порядку. При цьому слід враховувати моменти затягування. Видалити залишки клею з різьблення пальця напрямного важеля. Сайлент-блоки мають обмежений робочий діапазон скручування. Тому болтові з'єднання підвіски коліс слід затягувати лише тоді, коли а/м знаходиться в положенні без навантаження або стандартному положенні підвіски. Підняти опору колеса при статичному положенні підвіски на а/м із гвинтовими пружинами. При затягуванні болтового з'єднання "1" напрямний важіль потрібно підтискати до внутрішньої сторони а/м. Затягнути колесо. Необхідно відрегулювати кути установки коліс.
[Оригінальний матеріал розташований на сайті «AudiManual»]