ТО №31
Дія гальма стоянки має починатися з третього стопорного паза важеля.
При зафіксованому четвертому зубці задні колеса мають бути блоковані.
Якщо хід важеля довший за звичайний, це вказує на зношені гальмівні колодки на задніх колесах або витягнуті троси гальмівного приводу. Це свідчення того, що гальмо стоянки сильно затягувалося при кожній парковці.
Регулювання гальма стоянки зазвичай буває необхідна тільки після заміни троса гальмівного приводу.
Заміна троса гальмівного дроту
Підняти автомобіль ззаду та зафіксувати.
Зняти автомобіль зі гальма стоянки.
Зняти тепловий захист системи випуску ОГ в області скоби стоянкового гальма, що врівноважує.
Заміна троса гальма стоянки, тут показано в автомобілі з приводом на передні колеса і задніми дисковими гальмами. Позначення:
1 - оболонка троса гальма стоянки;
2 - пружинна дужка;
3 - наконечник гальмівного троса.
Регулювання гальма стоянки. Шляхом обертання гайки регулювальної (стрілка) на різьбовій ділянці троса гальмівного приводу проводиться натяг тросів гальмівного приводу до колес. Ілюстрація показує приблизно середину днища автомобіля на рівні заднього сидіння.
Для цього, можливо, потрібно буде розібрати частину системи випуску ОГ.
Послаблювати регулювальну гайку на коромислі до того часу, поки трос стане помітно провислим.
Автомобілі з барабанним гальмівним механізмом на задніх колесах: зняти гальмівний барабан, зняти гальмівні колодки та вийняти задній кінець троса з важеля вмикання системи стоянкового приводу.
Якщо на вашому автомобілі на задніх колесах стоять гальмівні дискові механізми, слід підчепити пружинну скобу на кінці оболонки троса і вийняти наконечник троса гальмівного приводу з важеля приводу.
Вивісити та зняти трос приводу з різних кріплень на задній осі та на днищі автомобіля.
При збиранні встановити фіксатор на передньому кінці оболонки тросового приводу.
Положення врівноважує скоби на важелі гальма стоянки наступне: довга сторона вказує вправо.
Навішування троса гальма стоянки на приводному важелі барабанного гальмівного механізму може бути пов'язане з проблемами. Тому слід відсунути спіральну пружину на тросі кусачками-бокорізами та запобігти її сповзанню, м'яко затиснувши бокорізи на тросі. Тепер навісити трос у важіль.
У моделей із дисковими гальмівними механізмами на задніх колесах обов'язково потрібно провести регулювання!
У всіх автомобілів потрібно відрегулювати систему гальма стоянки.
Регулювання системи гальма стоянки
Завдяки автоматичним регулювальним пристроям, що є у моделей як з барабанними, так і з дисковими гальмівними механізмами, систему гальма стоянки потрібно регулювати тільки після робіт над механікою системи гальма стоянки або після заміни гальмівних колодок.
Підняти автомобіль та зафіксувати.
Моделі із задніми барабанними гальмівними механізмами: зняти автомобіль зі гальма стоянки.
Вивернути регулювальну гайку (ілюстрація вгорі) до кінця різьбової штанги.
Один раз сильно натиснути на гальмо педаль.
Підняти важіль гальма стоянки на три стопорні пази.
Затягнути регулювальну гайку настільки сильно, щоб обидва колеса можна було провернути рукою з великими труднощами.
Зняти автомобіль зі гальма стоянки і перевірити вільний хід коліс.
Моделі із задніми дисковими гальмівними механізмами: провести регулювання.
Затягнути регулювальну гайку настільки сильно, щоб обидва приводні важеля гальма стоянки у супортів гальмівних механізмів праворуч і зліва злегка піднялися від упору.
Послабити регулювальну гайку на два повороти.
Для контролю притиснути важіль включення системи гальма стоянки до супортів гальмівних механізмів праворуч і ліворуч по черзі до відповідного упору. Якщо важіль супорта іншого колеса також рухається, то троси гальмівного приводу натягнуті занадто сильно.
У цьому випадку послабити регулювальну гайку тросів гальмівного приводу настільки, щоб обидва важелі були біля упору.
Затягнути і знову послабити гальмо стоянки; перевірити вільний хід задніх коліс.
(Оригінальна версія статті розміщена на сайті «AUDIMANUAL.RU»)