ТО № 31
Дзеянне стаяначнага тормазу павінна пачынацца з трэцяй стопорной пазы рычага.
Пры зафіксаваным чацвёртым зубцы заднія колы павінны быць блакіраваны.
Калі ход рычага даўжэй звычайнага, гэта паказвае на зношаныя тармазныя калодкі на задніх колах або выцягнутыя трасы тармазнога прывада. Гэта сведчанне таго, што стаяначны тормаз моцна зацягваўся пры кожнай паркоўцы.
Рэгуляванне стаяначнага тормазу звычайна бывае неабходна толькі пасля замены троса тармазнога прывада.
Замена троса тармазнога провада
Прыпадняць аўтамабіль ззаду і зафіксаваць.
Зняць аўтамабіль са стаяначнага тормазу.
Зняць цеплавую абарону сістэмы выпуску ОГ у вобласці ўраўнаважвальнай клямкі стаяначнага тормазу.
Замена троса стаяначнага тормазу, тут паказана ў аўтамабілі з прывадам на пярэднія колы і заднімі дыскавымі тормазамі. Абазначэнні:
1 - абалонка троса стаяначнага тормазу;
2 - спружынная дужка;
3 - наканечнік тармазнога троса.
Рэгуляванне стаяначнага тормазу. Шляхам кручэння рэгулявальнай гайкі (стрэлка) на разьбовым участку троса тармазнога прывада вырабляецца нацяжэнне тросаў тармазнога прывада да колаў. Ілюстрацыя паказвае прыкладна сярэдзіну дна аўтамабіля на ўзроўні задняга сядзення.
Для гэтага, магчыма, спатрэбіцца разабраць частку сістэмы выпуску ОГ.
Саслабляць рэгулявальную гайку на каромысле датуль, пакуль трос не стане прыкметна які правіс.
Аўтамабілі з барабанным тармазным механізмам на задніх колах: зняць тармазны барабан, зняць тармазныя калодкі і выняць задні канец троса з рычага ўключэння сістэмы стаяначнага прывада.
Калі на вашым аўтамабілі на задніх колах стаяць дыскавыя тармазныя механізмы, варта падчапіць спружынны клямар на канцы абалонкі троса і выняць наканечнік троса тармазнога прывада з рычага прывада.
Вывесіць і зняць трос прывада з розных крапяжоў на задняй восі і на дно аўтамабіля.
Пры зборцы ўсталяваць фіксатар на пярэднім канцы абалонкі тросавага прывада.
Становішча ўраўнаважвальнай клямары на рычагу стаяначнага тормазу наступнае: доўгі бок паказвае направа.
Навешванне троса стаяначнага тормазу на прывадным рычагу барабаннага тармазнога механізму можа быць злучана з праблемамі. Таму варта адсунуць спіральную спружыну на тросе кусачкамі-бакарэзамі і прадухіліць яе спаўзанне, мякка заціснуўшы бакарэзы на тросе. Цяпер навесіць трос у рычаг.
У мадэляў з дыскавымі тармазнымі механізмамі на задніх колах абавязкова трэба правесці рэгуляванне!
Ва ўсіх аўтамабіляў трэба адрэгуляваць сістэму стаяначнага тормазу.
Рэгуляванне сістэмы стаяначнага тормазу
Дзякуючы аўтаматычным рэгулявальным прыладам, наяўным у мадэляў як з барабаннымі, так і з дыскавымі тармазнымі механізмамі, сістэму стаяначнага тормазу трэба рэгуляваць толькі пасля прац над механікай сістэмы стаяначнага тормазу або пасля замены тармазных калодак.
Прыпадняць аўтамабіль і зафіксаваць.
Мадэлі з заднімі барабаннымі тармазнымі механізмамі: зняць аўтамабіль са стаяначнага тормазу.
Вывярнуць рэгулявальную гайку (ілюстрацыя уверсе) да канца разьбовай штангі.
Адзін раз моцна націснуць на педаль тормазу.
Падняць рычаг стаяначнага тормазу на тры стопорных пазы.
Зацягнуць рэгулявальную гайку настолькі моцна, каб абодва кола можна было пракруціць рукой з вялікай працай.
Зняць аўтамабіль са стаяначнага тормазу і праверыць вольны ход колаў.
Мадэлі з заднімі дыскавымі тармазнымі механізмамі: правесці рэгуляванне.
Зацягнуць рэгулявальную гайку настолькі моцна, каб абодва прывадных рычага стаяначнага тормазу ў суппортаў тармазных механізмаў справа і злева злёгку прыўзняліся ад упора.
Прыслабіць рэгулявальную гайку на два павароту.
Для кантролю прыціснуць рычаг уключэння сістэмы стаяначнага тормазу да суппортам тармазных механізмаў справа і злева па чарзе да які адпавядае ўпора. Калі рычаг суппорта іншага кола таксама рухаецца, значыць, трасы тармазнога прывада нацягнутыя занадта моцна.
У гэтым выпадку прыслабіць рэгулявальную гайку трасоў тармазнога прывада настолькі, каб абодва рычага знаходзіліся каля ўпора.
Зацягнуць і зноў аслабіць стаяначны тормаз; праверыць свабодны ход задніх колаў.
(Дадзены артыкул скапіяваны з анлайн-рэсурсу: AUDIMANUAL.RU)