Змест: ТО №2 ↓ Замена тармазных калодак задніх… ↓ Рэгуляванне дыскавых тармазоў задніх… ↓ Зняцце суппорта задніх дыскавых… ↓ Замена абшэўка задніх тармазных… ↓
ТО №2
На задніх дыскавых тармазных механізмах кантроль зносу калодак адбываецца такой жа выявай, як і на перадпакоях. Лімітавы знос і тут складае 7 мм - з таўшчынёй пласціны-носьбіта, тады як шырыня самай накладкі складае 2 мм.
Адначасова з кантролем зносу калодак праводзіцца праверка стану тармазных кружэлак. Паказчыкі зносу і паслядоўнасць выканання прац такія ж, як і пры праверцы перадпакояў дыскавых тармазных механізмаў.
Акрамя саміх калодак, неабходны чатыры самоконтрящихся ніта, якія, як правіла, уваходзяць у камплект з калодкамі.
Замена тармазных калодак задніх дыскавых тармазоў
Нягледзячы на тое, што праца лёгка выканальная, усё ж вы можаце сутыкнуцца з праблемамі, калі адсутнічае спецыяльны ключ 3131 або 3232 з майстэрні Audi. Наступнае апісанне, такім чынам, можа дапамагчы толькі пры ўмове, што вы можаце ўзяць гэты ключ у майстэрні напракат або зрабіць яго па ўзоры.
Вывярнуць абодва крапежных ніта корпуса суппорта дыскавага тармазнога механізму, прытрымваючы пры гэтым накіроўвалы ніт за шасцікантовік.
Рукай пацягнуць корпус суппорта да знешняга боку аўтамабіля.
Цяпер адкінуць яго назад і зняць.
Выняць тармазныя калодкі з накіроўвалых.
Усталяваць спецыяльны ключ 3131 або 3232 да тармазнога поршня і ўкруціць поршань моцным націскам рукі.
Папрасіце памагатага сачыць пры гэтым за ўзроўнем тармазной вадкасці ў бачку. Калі бачок перапаўняецца, неабходна адпампаваць вадкасць.
Злева: вымярэнне таўшчыні накладак на задніх дыскавых тормазах. Матэрыял накладак на тармазных калодках не павінен быць танчэйшы за 2 мм (а = 2 мм).
Справа: паслабленне крапежнага ніта (2) для здымання суппорта задніх дыскавых тармазоў. Накіравальны ніт (1) павінен прытрымвацца ражковым гаечным ключом. Для ўсталёўкі выкарыстоўваць новыя самакантральныя балты.
Злева: для замены тармазных калодак (1) зняць корпус суппорта тармазнога механізму (3) задніх дыскавых тармазоў. У заключэнне тармазны поршань (2) трэба паставіць у зыходнае становішча.
Справа: гэта праробліваецца, як гэта паказана на малюнку, з дапамогай адмысловага ключа 3131 з майстэрні Audi.
Ніколі не заварушце тармазны поршань без кручэння праз сілу. У гэтым выпадку вы разбурыце рэгулявальны механізм у поршні.
Усталяваць новыя калодкі.
Зацягнуць корпус суппорта дыскавага тармазнога механізму новымі самоконтрящимися нітамі момантам 35 Нм.
Для прытрымлівання накіравальнага ніта ўжываць толькі тонкі ражковы гаечны ключ. Шырокі можа заклінаваць, і ў гэтым выпадку не супадзе сіла зацяжкі.
Пасля разборкі тармазнога механізму варта абавязкова вырабіць асноўнае рэгуляванне.
Рэгуляванне дыскавых тармазоў задніх колаў
Прыпадняць аўтамабіль ззаду абапал і зафіксаваць. Зняць колы.
Зняць са стаяначнага тормазу.
Праверыць, каб тросавыя прывады сістэмы стаяначнага тормазу не знаходзіліся пад папярэдняй зацяжкай:
Для кантролю адціснуць рычаг уключэння сістэмы стаяначнага тормазу на суппорце тармазнога механізму напераменку направа і налева да ўпора.
Калі рычаг суппорта тармазнога механізму іншага кола таксама рухаецца, значыць, трасы прывада стаяначнага тормазу нацягнутыя занадта моцна. У гэтым выпадку прыслабіць цэнтральную рэгулявальную гайку сістэмы стаяначнага тормазу, датуль пакуль абодва рычага не будуць даходзіць сапраўды да ўпора.
Переднеприводные аўтамабілі: прывадны рычаг рэгулятара тармазной сілы тамака, дзе падлучаная спружына, адціснуць да ўпора ў кірунку расцяжэння спружыны.
Памочніку варта адначасова пры выключаным рухавіку двойчы выціснуць з умеранай сілай педаль тормазу.
Ізноў адпусціць рычаг.
Паўнапрывадныя аўтамабілі: паміж спружынай расцяжэння рэгулятара і яго (яе) усталёўкай на задняй восі ўставіць свердзел з мінімальнай таўшчынёй 6 мм. Спружына такім чынам нацягнецца.
Пры выключаным рухавіку двойчы выціснуць з умеранай сілай педаль тормазу.
Выдаліць свердзел.
Аўтамабілі з рэгуляваннем дарожнага прасвету: паставіць аўтамабіль на колы.
Рухавік завесці, і прыкладна 2 мін няхай папрацуе на халастым ходу.
Спыніць рухавік.
Пры выключаным рухавіку двойчы выціснуць з умеранай сілай педаль тормазу.
Зноў прыўзняць аўтамабіль.
Для ўсіх: праверыць, ці могуць абодва задніх колы вольна круціцца.
Зняцце суппорта задніх дыскавых тармазоў
Адлучыць тармазны шланг у выпадку, калі трэба замяніць суппорт тармазнога механізму.
Зняць корпус суппорта тармазнога механізму як для замены калодак. Звярніце пры гэтым увагу на тэкст вышэйшы!
Зняць тросавыя прывады сістэмы стаяначнага тормазу.
Вывярнуць абодва крапежных ніта суппорта, які знаходзіцца на восі.
Пры ўсталёўцы зацягнуць крапежныя ніты суппорта момантам 65 Нм.
Пры ўсталёўцы корпуса суппорта звернеце ўвагу на ўказанні вышэй.
Правядзіце яшчэ раз рэгуляванне.
Замена абшэўка задніх тармазных цыліндраў. Замена задняй тармазной кружэлкі
Замена дэфектных абшэўак тармазных поршняў зв задніх суппортах дыскавых тармазных механізмаў адбываецца гэтак жа, як і на перадпакоях.
Зняць суппорт дыскавага тармазнога механізма.
Зняць тармазную кружэлку.
Ачысціць паверхню прилегания на ступице кола або зачысціць дробнай скуркай і надзець новую тармазную кружэлку.
Правесці рэгуляванне па апісанай схеме.
Асноўнае рэгуляванне задніх колавых тармазоў:
Злева: для праверкі, ці не перацягнутыя трасы стаяначнага тормазу, націснуць рычаг стаяначнага тормазу (1) на суппортах справа і злева да ўпора (стрэлкі). Калі рычаг на процілеглым суппорце таксама рухаецца, то трасы стаяначнага тормазу нацягнутыя занадта моцна.
Справа: што паказана на малюнку злева для аўтамабіля з прывадам на перадпакоі колы, тут паказана яшчэ раз для Audi-100 quattro. Рычаг суппорта пры аслабленым стаяначным тормазе не павінен паднімацца ад стопару, што тут пазначана стрэлкамі і паказана адлегласць "а".
(Гэты артыкул быў раней апублікаваны на рэсурсе «AUDImanual»)