Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Зняцце
Прыслабіць балты колаў. Падняць заднюю частку аўтамабіля. Зняць колы.
Увага: Калі плануецца прымяняць старыя калодкі яшчэ раз, пры зняцці іх варта пазначыць. Недапушчальна мяняць месцамі ўнутраныя і вонкавыя калодкі, а таксама калодкі правага і левага кола. Такая замена можа прывесці да нераўнамернага тармажэння. Абавязкова трэба прымяняць арыгінальныя калодкі фірмы VW/AUDI. Абавязкова вырабляць адначасовую замену ўсіх перадпакояў калодак, нават калі толькі адна з калодак дасягнула межы зносу.
Зняць абодва каўпачка.
Вывярнуць абодва накіроўвалых ніта прутковым ключом SW7, але не вымаць з гумовых утулак.
Пацягнуць рукой суппорт вонкі.
Затым павярнуць тармазны суппорт уніз і зафіксаваць. Падвесіць корпус поршня на дрот. Не саслабляць тармазны шланг, інакш прыйдзецца прапампоўваць сістэму.
Выняць тармазныя калодкі.
Ўстаноўка
Увага: Пры знятых калодках не націскаць на педаль тормазу, інакш поршні выйдуць з корпуса.
Ачысціць накіравальныя паверхні і месца пасадкі калодак у шахце корпуса прыдатнай шчоткай з мяккага металу або прамыць анучай, змочанай у спірце. Не ўжываць ніякіх растваральнікаў, якія змяшчаюць мінеральныя маслы, ці вострыя прылады.
Перад усталёўкай калодак праверыць пальцамі наяўнасць канавак на тармазной кружэлцы Пры неабходнасці дыскавыя тормазы можна абтачыць (праца ў майстэрні), калі яны маюць дастатковую таўшчыню.
Вымераць таўшчыню тармазных кружэлак.
Праверыць пылавік поршня на парывы. Пашкоджаны пылавік неадкладна замяніць, бо пранікальны бруд хутка прывядзе да страты герметычнасці суппорта. Для гэтага патрабуецца разборка суппорта (праца ў майстэрні).
Праверыць пасадку цеплаахоўнага кажуха ў поршні.
Утапіць поршань спецыяльным зваротным прыстасаваннем. Гэта можна зрабіць і з дапамогай дужага драўлянага стрыжня (дзяржальня малатка), аднак пры гэтым звяртаючы адмысловую ўвагу на тое, каб поршань не перакасіўся і не быў пашкоджаны пылавік.
Увага: Пры адцісканні поршня тармазная вадкасць выціскаецца з тармазных цыліндраў у бачок. Сачыць за ўзроўнем вадкасці ў бачку, пры неабходнасці адсмактаць тармазную вадкасць.
Пры адсмоктванні выкарыстоўваць пластмасавую бутэльку, якую ўжываць толькі для тармазной вадкасці. Не прымяняць бутэлек з-пад напояў! Тармазная вадкасць атрутная і ні ў якім разе не павінна адсмоктвацца праз шланг ротам. Ужываць отсасыватели. Пасля замены калодак узровень тармазной вадкасці ў бачку не павінен перавышаць адзнаку МАХ, бо пры разагрэве вадкасць пашыраецца. Выцякаючая тармазная вадкасць сцякае на галоўны тармазны цыліндр, разбурае фарбу і выклікае карозію.
Уставіць абедзве калодкі ў корпус тормазу. Пры гэтым сачыць, каб ніжнія спружыны стаялі роўна наверх і паралельна верхняму краю тармазных накладак.
Прышрубаваць корпус поршня абодвума накіроўвалымі нітамі з высілкам 25 Нм.
Увага: У рамонтным камплекце маюцца 4 самостопорящихся крапежных ніта, у тармазоў Teves яны не патрэбныя.
Апрануць каўпачкі накіроўвалых нітаў.
Правесці асноўнае рэгуляванне задніх тармазоў.
Прышрубаваць кола, апусціць аўтамабіль, зацягнуць ніты крыж-накрыж з высілкам 110 Нм.
Праверыць узровень вадкасці ў бачку і пры неабходнасці долить да адзнакі МАХ.
[Крыніца кантэнту - азначаны вэб-сайт AudiManual.ru]