Заднія тормазы рэгулююцца аўтаматычна, патрабуецца толькі правяраць таўшчыню тармазных накладак праз загаданыя інтэрвалы Аўтаматычнае рэгуляванне вырабляецца расціскной штангай з зменлівай даўжынёй. У прыватнасці, паміж калодкамі і разжимной штангай размешчаны продпружиненный клін. Пасля аднаразовага нажагія медалі тормазу паміж тармазной калодкай і барабанам усталёўваецца паветраны зазор. Калі рух тармазной калодкі, з прычыны зносу накладкі, перавышае ўсталяваны зазор. клін апускаецца ўніз, дзякуючы гэтаму даўжыня расціскной штангі павялічваецца, і зазор памяншаецца. Тармазная вадкасць для ўсёй тармазной сістэмы і гідраўлічнага прывада счаплення паступае з бачка. які размешчаны ў пярэдняй частцы рухальнага адсека. Ціск для абодвух тармазных контураў ствараецца ў галоўным тармазным цыліндры з дапамогай педалі тормазу.
Гідракуумны ўзмацняльнік тармажэння выкарыстоўвае для сваёй працы частка выпрацоўваемага рухавіком паніжанага ціску. Рухавікі 100 квт (136 к.с.) і дызелі адмысловай вакуумнай помпай, якія забяспечваюць працу ўзмацняльніка, і размешчаным на галоўцы цыліндраў.
Ручны тормаз уздзейнічае на тармазныя калодкі задніх колаў праз тросавы прывад.
Для AUDI 80/90 ужываюцца суппорты дыскавых тармазоў фірмаў Teves і Girling. Працы па замене калодак вырабляюцца па-рознаму.
Пры чыстцы тармазной сістэмы вылучаецца тармазны пыл. Гэты пыл можа прывесці да парушэнняў здароўя. Таму пры чыстцы зважаць на тое, каб тармазны пыл не ўдыхалася.
Тармазныя калодкі з'яўляюцца элементам "Усеагульнага Дазволу на Эксплуатацыю", акрамя таго яны адрозніваюцца ў залежнасці ад мадэлі, якая выпускаецца заводам. Таму рэкамендуецца прымяняць тармазныя калодкі VAG.
Працы з тармазной сістэмай патрабуюць выключнай чысціні і дакладнасці. У выпадку адсутнасці досведу, працы варта праводзіць на станцыі абслугоўвання.
Указанне: на мокрай дарозе варта час ад часу націскаць на тормаз, каб вызваляць дыскі ад старонніх прадметаў. Хоць падчас язды цэнтрабежная сіла скідае ваду з тармазных кружэлак, на іх аднак застаецца тонкая плёнка з сіліконаў, гумовых адыходаў, тлушчу і іншых забруджванняў, якія зніжаюць эфектыўнасць тармажэння.
Пасля паездкі пад дажджом ці зімой, мэтазгодна перад прыпынкам прасушыць тормазы мяккім націскам. Гэта таксама запаволіць карозію тармазных кружэлак.
Пасля ўсталёўкі новых тармазных калодак яны павінны прыпрацавацца. Варта адмовіцца ад непатрэбных поўных тармажэнняў падчас першых 200 км.
Заржавелыя дыскавыя тормазы пры тармажэнні ствараюць эфект таркі, які немагчыма ўхіліць і пры працяглым тармажэнні. У гэтым выпадку тармазныя кружэлкі падлягаюць замене.
Падгарэлая бруд на тармазных накладках і забітыя вадасцёкавыя канаўкі прыводзяць да адукацыі разор на тармазным дыску. Гэта прыводзіць да памяншэння эфекту тармажэння.
Увага: Калі пасля праходжання павароту змяняецца ход педалі, неабходна праверыць тармазную кружэлку на бакавое біццё па вонкавым дыяметры. Пры неабходнасці тармазная кружэлка варта замяніць.
[Гэты артыкул скапіяваны з вэб-сайта «AUDIMANUAL.RU»]
Каментары наведвальнікаў