Задње кочнице се аутоматски подешавају, захтевајући само проверу дебљине кочионих плочица у одређеним интервалима. Аутоматско подешавање се врши помоћу експанзионе шипке променљиве дужине. Наиме, између јастучића и експанзионе шипке налази се клин са опругом. Након једнократног притиска на педалу кочнице, између папуче кочнице и бубња се успоставља ваздушни зазор. Ако померање кочионе папуче, услед хабања облоге, прекорачи подешени зазор. клин се помера надоле, због чега се дужина експанзионе шипке повећава, а јаз се смањује. Кочиона течност за цео кочиони систем и хидраулични погон квачила долази из резервоара. који се налази у предњем делу моторног простора. Притисак за оба кочна кола се ствара у главном цилиндру помоћу педале кочнице.
Хидраулични појачивач кочница за свој рад користи део смањеног притиска који генерише мотор. Мотори од 100 кВ (136 кс) и дизел мотори имају специјалну вакуум пумпу, која обезбеђује рад појачивача, а налази се на глави цилиндра.
Ручна кочница преко кабловског погона делује на кочионе папуче задњих точкова.
За AUDI 80/90 користе се чељусти диск кочница следећих компанија Teves и Girling. Радови на замени кочионих плочица се изводе на различите начине.
Приликом чишћења кочионог система ослобађа се кочиона прашина. Ова прашина може изазвати здравствене проблеме. Стога, приликом чишћења обратите пажњу на то да се прашина кочница не удише.
Кочионе плочице су део "Опште дозволе за рад" и такође варирају у зависности од модела који производи фабрика. Због тога се препоручује употреба кочионих плочица V.A.G.
Рад на кочионом систему захтева изузетну чистоћу и прецизност. Ако немате искуства, посао треба обавити у сервису.
Напомена: На мокрим путевима повремено притискајте кочнице да бисте дискове ослободили од страних предмета. Иако центрифугална сила уклања воду са кочионих дискова током вожње, на њима остаје танак филм од силикона, гуменог отпада, масти и других загађивача, смањујући ефикасност кочења.
Након вожње по киши или зими, препоручљиво је осушити кочнице благим притиском пре заустављања. Ово ће такође успорити корозију кочионих дискова.
Након уградње нових кочионих плочица, оне морају бити уходане. Непотребно потпуно кочење треба избегавати током првих 200 км.
Зарђале диск кочнице стварају ефекат брушења при кочењу, који се не може елиминисати чак ни при дужем кочењу. У овом случају, кочиони дискови морају бити замењени.
Загорела прљавштина на кочионим плочицама и зачепљени дренажни жлебови узрокују стварање жлебова на кочионом диску. Ово доводи до смањења ефекта кочења.
Опрез: Ако се ход педале промени након скретања, кочиони диск се мора проверити да ли има бочно отпуштање на спољашњем пречнику. Ако је потребно, кочиони диск треба заменити.