Задні гальма регулюються автоматично, потрібно лише перевіряти товщину гальмівних накладок через встановлені інтервали Автоматичне регулювання проводиться розтискною штангою зі змінною довжиною. А саме, між колодками та розтискною штангою розташований продпружинений клин. Після одноразового натискання медалі гальма між гальмівною колодкою та барабаном встановлюється повітряний зазор. Якщо рух гальмівної колодки внаслідок зносу накладки перевищує встановлений зазор. клин опускається вниз, завдяки цьому довжина розтискної штанги збільшується і зазор зменшується. Гальмівна рідина для всієї гальмівної системи та гідравлічного приводу зчеплення надходить із бачка. який розташований у передній частині рухового відсіку. Тиск для обох гальмівних контурів утворюється в головному гальмівному циліндрі за допомогою педалі гальма.
Гідровакуумний підсилювач гальмування використовує для своєї роботи частину зниженого тиску, що виробляється двигуном. Двигуни 100 кВт (136 к.с.) та дизелі спеціальним вакуумним насосом, що забезпечує роботу підсилювача, та розташованим на головці циліндрів.
Ручне гальмо впливає на гальмівні колодки задніх коліс через тросовий привід.
Для AUDI 80/90 застосовуються супорти дискових гальм фірм Teves та Girling. Роботи із заміни колодок виробляються по-різному.
При чищенні гальмівної системи виділяється гальмівний пил. Цей пил може спричинити порушення здоров'я. Тому при чищенні звертати увагу на те, щоб гальмівний пил не вдихався.
Гальмівні колодки є елементом "Загального Дозвіл на Експлуатацію", крім того, вони відрізняються в залежності від моделі, що випускається заводом. Тому рекомендується застосовувати гальмівні колодки VAG.
Роботи з гальмівною системою вимагають виняткової чистоти та точності. У разі відсутності досвіду роботи слід проводити на станції обслуговування.
На мокрій дорозі слід час від часу натискати на гальмо, щоб звільняти диски від сторонніх предметів. Хоча під час їзди відцентрова сила скидає воду з гальмівних дисків, на них залишається тонка плівка з силіконів, гумових відходів, жиру та інших забруднень, що знижують ефективність гальмування.
Після поїздки під дощем або взимку доцільно перед зупинкою просушити гальма м'яким натисканням. Це також уповільнить корозію гальмівних дисків.
Після встановлення нових гальмівних колодок вони повинні працювати. Слід відмовитися від непотрібних повних гальмування під час перших 200 км.
Іржаві дискові гальма при гальмуванні створюють ефект терки, який неможливо усунути і при тривалому гальмуванні. В цьому випадку гальмівні диски підлягають заміні.
Підгорілий бруд на гальмівних накладках і забиті водостічні канавки призводять до утворення борозен на гальмівному диску. Це призводить до зменшення ефекту гальмування.
Увага: Якщо після проходження повороту змінюється перебіг педалі, необхідно перевірити гальмівний диск на бічне биття по зовнішньому діаметру. За потреби гальмівний диск слід замінити.
Посилання на першоджерело доступне на веб-сайті: AUDImanual